ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 18/10/05, 23:08
ਕੇ yahi
ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ 100% ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਬੀ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ!

ਮੈਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੱਸ ਸਕੋਗੇ!

yahi

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 09:31
ਕੇ Sdc77
ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇਗਜਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੈਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਆਕਸੀਜਨ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਿ ...) ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਓ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ), ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਨਹੀਂ.
ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਤਸੱਲੀ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੈਕਸ (ਮੋਰੂ) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਸਾ ਬਚਾਏਗਾ ...
ਰੇਖਾ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 11:49
ਕੇ Christophe
ਇੱਕ ਸੀਐਨਜੀ ਇੰਜਨ (ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ) ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ... ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ... ਹਾਲੇ ਵੀ H2 ਲੱਭਣ ਲਈ ...

ਮੋਰਾਓ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ....

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 13:09
ਕੇ yahi
ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ H2XXXX ਲਈ ਭੂਰਾ ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ' ਇਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ!

yahi

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 13:28
ਕੇ muzo_31
ਬੈਨ ਨੂੰ ਬਸ, ਇੱਕ "ਤੱਤ" ਲਈ ਕਾਰ ਬਦਲਣਾ !!

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਭੂਰੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ... ਮੈਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਫਿਰ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਕਰੇਗਾ ...

ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 1 ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ? ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ pantone ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਸੀ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 13:42
ਕੇ ਪਾਸ
Sdc77 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇਗਜਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੈਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਆਕਸੀਜਨ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਿ ...) ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਓ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ), ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਨਹੀਂ.
ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਤਸੱਲੀ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੈਕਸ (ਮੋਰੂ) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਸਾ ਬਚਾਏਗਾ ...
ਰੇਖਾ.

ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ... ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਂ ਹੈ

ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 585 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇ.

ਇਹ ਗਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ :)

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 13:50
ਕੇ yahi
Muzo 31 ਲਈ:
ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੋਵੇਗਾ!
ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ!

ਬੇਨੋਇਟ ਲਈ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

yahi

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 15:59
ਕੇ muzo_31
ਤੁਸੀਂ ਵੀ goup ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ... JL NAULIN ਦੀ ਸਾਈਟ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ...

ਡਿਫੌਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ!
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 20:02
ਕੇ yahi
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਠੰਡੇ ਸੰਚਾਈ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਜੇਐਲ ਐਨ ਕੀਤਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਈ ਪਈਆਸ, ਹਾਈਡਰੋ ਲਈ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਗ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪੀਟੀਆਈਟੀ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਉਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ 10Kva ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਸ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੋਵੇਗਾ!

yahi

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 19/10/05, 20:53
ਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ? ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਟਨਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇਵੇਗਾ!

ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਹਵਾ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇਕ ਬਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਰਨਿੰਗ ਮੁਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਉਹ ਐਨ-ਨੋਕ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੁਸਟੀਬੈਰਬਿਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇੰਜਨ ਲਈ, ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ...