ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਮੋਮਬੱਤੀ 40 ਤੋਂ 50% ਦੇ ਕੋਂਰੋ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 12/10/05, 21:46
ਕੇ rafpantone
ਸੋਹਣੀ ਸ਼ਾਮ, ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮੋਮਬੱਤੀ "ਫਾਇਰਸਟੋਮ" ਤੇ ਰੀਗਨੈਕਸ ਐਨ ° 38 ਮਈ / ਜੂਨ 2005 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਕ ਲੇਖ ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੌਬਰਟ ਕਰਪਾ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ,
ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

-------------------------------------------------- ------------------------
ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਫਾਇਰਸਟਾਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਦਾ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:
- ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ
44 ਤੋਂ 50 ਦੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ
- ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰੋ.

patent2: ਯੂਐਸਐਕਸਯੂਐੱਨਐੱਨਐੱਨ ਐਕਸ ਐਕਸਪੇਸਐਂਟ * ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਪੀ ਡੀ ਐੱਫ ਵਿੱਚ ਪਾਓ
-------------------------------------------------- --------------------------------------------

ਖੋਜ ਨਹੁੰ ਅਤੇ ਚੂਨਾ, ਅੱਧੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 'ਤੇ ਹੈਕ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਮੱਧ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਤੇ welded ਸੋਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਚਸ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਟਰੈਕ ਤੱਕ ਕਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਮਿੰਨੀ ਹਿੱਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿੱਲਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ?
ਸਲਾਮ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 12/10/05, 22:21
ਕੇ lelectron
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਡੈਲਕੋ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਪੈਰ: ਰੋਲੀਜ਼:

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 12/10/05, 22:38
ਕੇ Christophe
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ਾ: https://www.econologie.com/forums/les-bougie ... vt939.html

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 00:37
ਕੇ gegyx
ਅਧਿਕਤਮ Rafpantone.
ਮੈਂ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ; ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਲੇਖਕ ਅੱਧਾ-ਪੂੰਬ ਦੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਬਦ ਵੀ, ਨਹੀਂ, ਬਲਿਕ ਦਾ.
ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਨੱਕ ਸਿਲਵਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੀ. ਲੇਖਕ ਨੇ ਟੂਥਪਿਕਸ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਲਪਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ...
ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਰੌਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਆਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲੇਗਾ.
4 ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਅਸਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ!
ਗੁੰਬਦ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਧ ਬਾਲ ਭੂਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੇ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਲਈ; ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਰਾਸ-ਵਾਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਛੜੀ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਲਾਸਟ ਵਿੱਚ 4 ਘੁਰਨੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ.
ਗੁੰਬਦ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਪੁੰਜ ਦਾ 4 ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਲ੍ਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਅੰਗਹੀਣ ਵੈਲਡਿੰਗ (?) ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਜਵੇਹਰ ਦੇ ਟਾਰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਜਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਮੋਰਚੇ ਬਣਾ ਕੇ ...
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਨੇ ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਿਸ ਤਰ • ਾਂ ਹੈ?
ਕੌਣ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ! ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ fuck ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ! ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਡੈਬ੍ਰਿਸ ਨਾਲ ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਾਰਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਪ ਬਹੁ-ਗਿਣਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ Lelectron.

Gegyx

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 07:14
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲੇ ਪੇਜ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ!
ਮੈਨੂੰ ਬੋਲਡ uo ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀਵਾ élécrtode ਚਾਹੁੰਦੇ ਮੂਰਖਾਨਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ Rsur spose ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ poercelaine fart ਜ ਪਲੱਗ ਨਾਮਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ pleinne ਗਤੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸੁੰਦਰ graffines ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ revien, ਸੰਕੁਚਨ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੁਝ ਕੁ ਮਿੰਨੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਮੋਮਬੱਤੀ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਦ੍ਰਮੇ ਨੂੰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਔਖਾ ਵਿਵਸਥਾ 4 éléctodes ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੀਵਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਜੋ ਕਿ ਟਿਪ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮੈਨੂੰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਪਾਰਕਸ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਘੁਰਨੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗਿਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਰੋਲ ਨਿਯਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੇ ਸ਼ੀਟ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਚੋਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ 50 ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲਗ ਦੇ 4% ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਸਨ 2 ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪਲਗ ਇੱਕੋ ਕੁਝ ਉੱਥੇ 2 ਡਿਗਰੀ' ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹਨ ਆਫਸੈੱਟ Continental C85 ਦੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਜ 50RPM ਨਾਲ ਸੈਰ ਵਿਚਕਾਰ differrence ਹੈ, ਸਭ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ 50% ...... ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 09:22
ਕੇ rafpantone
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਂ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਡੈਲਕੋ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ


ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਫਾਇਰਸਟੋਮ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਆਮ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਸਰੋਤ ਐਚ ਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸੌਖਾ ਹੈ?
a+

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 09:22
ਕੇ MichelM
ਹੈਲੋ
ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਲੈਕਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰਸੀਜ਼ 40L V120 ਐਲਪੀਜੀ ਲਈ 3,5 ਕੇਵੀ ਅਤੇ 8mJ ਤੱਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਧੀਆ ਲਾਭ 10% ਸੀ (ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਟੈਸਟ). ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੋਧਕ ਐਂਟੀਪਾਰਾਈਸਾਈਟ, ਜਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਐਚ ਟੀ ਪੁੱਤਰ ਆਦਿ ...) ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ (20 ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਜਿੱਤਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਆਧਰੇ ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਥਰਮਲ, ਰਸਾਇਣਕ ... ਤਿੱਖੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇ ਕੁਝ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਰਿਦਿਆਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੌਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੀ ਹਨ ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ.
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਸੋਧ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.
Michel

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 10:07
ਕੇ lelectron
ਰਫਪੋਂਟੋਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਫਾਇਰਸਟੋਮ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਆਮ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਸਰੋਤ ਐਚ ਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸੌਖਾ ਹੈ?
a+

ਮੇਖਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਕਮਾਂਡ ਸਿਮਕੋਰੋ ਟੈਂਪੋ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸ੍ਰੋਤ ਤੋਂ ਹੈ ਪਰ THT ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 13/10/05, 14:00
ਕੇ MichelM
ਮੇਰੇ ਇਲੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਾੜੇ (2 ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ) ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 0,8 ਮਿਲੀ ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਾੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਕ ਸੀਮਿਤ ਵਾਲੀਅਮ (ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ) ਵਿਚ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿਚ ਬੂਥਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਮੇਰੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਿਲੰਡਰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੋਲਵ ਨਾਲ 10 ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਚਾਪ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਥਾਈਟੀ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ (63, 225, 400 ਕੇਵੀ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੇ ਚਾਪ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕੇ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਐੱਫਐਕਸਯੂਐੱਨਐੱਨਐੱਨਐੱਨਐੱਐੱਨਐਕਸ ਵਾਂਗ ਰਿੰਗ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਕੋਈ ਪ੍ਰਫੁੱਲਇਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ) ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ...
Michel

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/09/08, 22:29
ਕੇ experanto
ਹੈਲੋ ਰਫਪੋਂਟੋਨ

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ "ਅੱਗ ਤੂਫਾਨ"
ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਪੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ.
2000 ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਇਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਬੋਸ਼ੇ ਨੇ ਆਰ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿਵੇਂ ਸੋਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਨਣ ਲਈ ਕਿ ਸੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਬੋਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਪਰ 50% Cigs ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ
ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.
ਐਕਸਪਰੇਂਟੋ