ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਭਵਿੱਖ ਕੀਮਤ (ਐਸ Tesla, ਜੀਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ENERC
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 596
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/17, 15:25
X 180

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ ENERC » 28/10/20, 19:15

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:J'avais effectivement dans l'idée de faire un "abri" (antisoleil) sur le chemin qui mène au Potager du Paresseux. Aussi pour des raisons "pédagogiques". Pas mal de gens passent par là. Si cela peut leur donner une bonne idée...

Mais je me paierais un raccordement réglementaire. Je ne pense pas qu'on puisse généraliser de la flibusterie. Si chacun peut faire ce qu'il veut quand il est totalement autonome (non connecté), je pense que c'est quelque part hypocrite que de se connecter quand cela arrange, mais ne pas respecter les règles quand c'est plus facile. Ce n'est pas ma "philosophie". Ou je suis "dedans", et j'accepte les contraintes en vigueur (je suis dans la société, alors je paye des impôts - même si ce n'est pas agréable en soi !). Ou je suis "out". Et je fais ce que je veux. Je suis, malheureusement, "in". Alors j'accepte... Et je paye !!!!

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਿੰਕ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਗਿਣਦਾ ਹੈ ... ਅਸੀਂ ਹੱਸਦੇ ਹਾਂ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿੰਕੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਨ ਵਾਲੇ ਸਾਨੂੰ ਟਰਪ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏ ????

ਸਾਨੂੰ ਲਿੰਕੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ couਰਜਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਰੀਡਿੰਗ ਲਈ .... ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ?

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰਾਂਸ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ:
ਕੀ ਫਰਾਂਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ
ਯੂਰਪੀਅਨ? "ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ", ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਅਰਨੌਦ ਗੋਸਮੈਂਟ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਵਕੀਲ
ਐਨਰਪਲਾਨ ਦਾ. “ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਰਾਜਾਂ ਤੱਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਕਸ ਅੱਜ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਚਲਾਕੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. " ਲਈ
ਸਵੈ-ਖਪਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ, ਐਨਰਪਲਾਨ ਇੱਕ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ. ਜਾਣਨਾ
ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਕੋਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ 18 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,
ਟਰਪ 6 ਗੱਲਬਾਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਉਣਗੀਆਂ
ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ


ਇਕ ਸੀਚੇਟਿਸਮਪਲ - ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ 16 ਏ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੱillingਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਡਬਲ ਸਾਕੇਟ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ (ਬੇਸ਼ਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ)
0 x

sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5194
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 737

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ sicetaitsimple » 28/10/20, 19:25

ENERC ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਕ ਸੀਚੇਟਿਸਮਪਲ - ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ 16 ਏ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੱillingਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਡਬਲ ਸਾਕੇਟ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ (ਬੇਸ਼ਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ)


ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ .... ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ (ਸਿੱਧੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ), ਤੁਸੀਂ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ (ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਿੱਤਰ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18563
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8071

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ Did67 » 28/10/20, 19:32

ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੀਵੀ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਆਏ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸੀ. 16 ਏ ਸਾਕਟ ਵਿਚਲੀ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 230ਰਜਾ ਨੂੰ XNUMX V ਵਿਚ ਘਟਾਓ (ਘੱਟ ਅਮੀਰੀਜ, ਇਸਲਈ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ). ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ???
0 x
sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5194
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 737

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ sicetaitsimple » 28/10/20, 20:05

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੀਵੀ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਆਏ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸੀ. 16 ਏ ਸਾਕਟ ਵਿਚਲੀ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 230ਰਜਾ ਨੂੰ XNUMX V ਵਿਚ ਘਟਾਓ (ਘੱਟ ਅਮੀਰੀਜ, ਇਸਲਈ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ). ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ???


Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੱillingਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਡਬਲ ਸਾਕੇਟ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ (ਬੇਸ਼ਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.
0 x
ENERC
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 596
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/17, 15:25
X 180

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ ENERC » 29/10/20, 08:46

sicetaitsimple ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੀਵੀ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਆਏ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸੀ. 16 ਏ ਸਾਕਟ ਵਿਚਲੀ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 230ਰਜਾ ਨੂੰ XNUMX V ਵਿਚ ਘਟਾਓ (ਘੱਟ ਅਮੀਰੀਜ, ਇਸਲਈ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ). ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ???


Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੱillingਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਡਬਲ ਸਾਕੇਟ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ (ਬੇਸ਼ਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.

Did67 a tout bon: un onduleur solaire en autoconsommation se synchronise le réseau. En France il doit être conforme à la norme VDE0126:
- Une déconnexion rapide en moins de 0.2 s est demandée si la tension efficace sort de la plage [80% ; 115 %] de sa valeur nominale (230 V), c’est-à-dire [184 V ; 264.5 V]
- Si la valeur de la tension efficace dépasse durablement (typiquement 10 minutes) la valeur de 110% de la tension nominale au point de livraison (230 V), l’appareil doit également se séparer du réseau de distribution
- La plage de fréquence doit rester dans l’intervalle [47.5 Hz ; 50.2 Hz]


Donc l'onduleur se coupe en 0,2 secondes si il ne voit plus le réseau stable à ses bornes.

On met l'onduleur au pied des panneaux solaire dehors avec son boitier de protection AC et on dire le câble AC pour le raccorder à un point qui est en ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ du tableau de distribution. Pourquoi en ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ? c'est pour être derrière les protections 30 mA du disjoncteur différentiel.
Et donc câbler sur le tableau de distribution ou raccorder à une prise c'est exactement la même chose.
Surtout qu'on parle de 2000 W crête de solaire, donc en pratique 1500 W en sortie d'onduleur.
ਨੱਥੀ
autoconso.png
autoconso.png (51.84 Kio) Consulté 161 fois
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18563
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8071

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ Did67 » 29/10/20, 10:19

ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

J’étudierais cela attentivement avant passage à l'acte.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18563
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8071

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ Did67 » 29/10/20, 10:22

sicetaitsimple ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੱillingਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਡਬਲ ਸਾਕੇਟ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ (ਬੇਸ਼ਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.


Ben deux prises l'une à côté de l'autre.

Sur l'une, tu branches l'onduleur (comme un aspirateur). Ton kit PV, onduleur compris, est un "accessoire électrique branché sur une prise de ton réseau.

Sur l'autre, tu brancheras ta VE. Pour ne pas débrancher ton kit PV...

Ta voiture comme ton kit sont dehors. A adapter si tu la parques dans ton garage !

C'est ce que je comprends.
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Did67 29 / 10 / 20, 10: 44, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5194
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 737

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ sicetaitsimple » 29/10/20, 10:39

OK, compris, merci à tous les deux.
Effectivement, Enerc prenait l'hypothèse que le branchement de la voiture et l'arrivée depuis l'onduleur étaient physiquement au même endroit, ce que je ne n'avais pas intégré dans ma représentation.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18563
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8071

ਮੁੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੇਸਲਾ ਐਸ, ਜੀ.ਐਮ ਬੋਲਟ)

ਕੇ Did67 » 29/10/20, 11:41

Cette info, pas assez prise en compte, me semble-t-il :

"En effet, les entreprises, responsables de plus de la moitié des achats de voitures électriques, contribuent à alimenter le marché de l’occasion, crucial pour la plupart des ménages. "
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ