ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖ਼ਬਰੀ

[moinsdewatt]

ਅਤੇ 90 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜੰਗਲ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੜਾਅ 1 ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਗੀਗਾ ਬਰਲਿਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਜੇਮਸਨ ਡੋ - ਫਰਵਰੀ. 29 ਵੀਂ 2020

ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਗੀਗਾ ਬਰਲਿਨ ਸਾਈਟ ਤੇ ਲਗਾਏ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦਾ ਜੰਗਲ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਰਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਆਪਣੇ ਜੰਗਲਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ "ਪੜਾਅ 1" ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.



ਟੇਸਲਾ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਛੀਆਂ ਲਈ ਮੇਲ ਦਾ ਮੌਸਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਛੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਆਲ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਟੇਸਲਾ 2021 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ've ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ.



ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਾਟ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ "ਪੜਾਅ 1" ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪੜਾਅ 1 ਦਾ ਕੁੱਲ ਰਕਬਾ ਲਗਭਗ 90 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ "ਪੜਾਅ 63 ਬੀ" ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 1 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਾਰੀਖ ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪੜਾਅ 1 ਚਾਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਫੇਜ਼ 1 ਬੀ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੈਲੀਅਰਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.
.........

https://electrek.co/2020/02/29/tesla-fi ... ga-berlin/

[ਐਰਿਕ DUPONT]

ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਥੇ XNUMX ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਬਿਹਤਰ ਕਰੇਗਾ.

[sicetaitsimple]

ਐਨੇਡਿਸ ਟਾਰਗੈਟਸ 100 ਟਰਮਿਨਲਜ਼ ਲਈ 000 ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ

ਈਨੇਡਿਸ ਮਾਰੀਆਨ ਲੈਗਨੇਓ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬੌਸ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਈਡੀਐਫ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦੇ 95% ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ “ਹਰ ਸਾਲ 3,5 ਤੋਂ 4 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ” ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਲਾਗੀਨਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇਹ 69 ਤੋਂ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2035 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਂ 4,3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ. ਏਨੇਡਿਸ ਇਸ ਲਈ 100 ਵਿਚ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 000 ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਇਹ ਲਗਭਗ 30 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਸੂਲ ਕਰੇਗਾ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. "ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ" ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ.

https://ccfa.fr/actualites/enedis-vise- ... u-en-2022/

[moinsdewatt]

ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਹੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਣਗੇ

ਰੋਮੀ ਅਮਾਲਵੀ ਯੂਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ 05/03/2020

ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਲਟੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ 640 ਕਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.



ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (ਜੀ.ਐੱਮ.) ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਲਟੀਅਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ 4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਡਿularਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ 19 ਵੱਖ ਵੱਖ architectਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ (ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਲਟੀਅਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਹੜੀ "ਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ 400 ਮੀਲ (644 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ 0 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ (0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀਮਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ 3 ਸਕਿੰਟ ".

200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ. ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ, ਰੀਅਰ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਨੇ ਵੀ ਐਲਜੀ ਕੈਮ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ "ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 100 / kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ", ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੂਹ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ aptਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਸਾਰੇ, ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 18 ਅਰਬ ਡਾਲਰ (XNUMX ਅਰਬ ਯੂਰੋ) ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਰਡਸਟਾownਨ (ਓਹੀਓ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ.

ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ

"ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੀਐਮ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2025 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, 3 ਤੱਕ 2030 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ. ਸਮੂਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ.

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕੈਡੀਲੈਕ, ਜੀ.ਐੱਮ.ਸੀ ਅਤੇ ਬੁਇਕ, ਸਭ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੁਪਾਂਤਰ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ. ਜੀ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਦਾ ਆਈਕੋਨਿਕ ਹਮਰ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਲਾਨ 20 ਮਈ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਹੈ.

https://www.usinenouvelle.com/article/a ... ge.N937174

[ਈ .44]

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕੈਡੀਲੈਕ, ਜੀ.ਐੱਮ.ਸੀ ਅਤੇ ਬੁਇਕ, ਸਭ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ. ਆਈਕੋਨਿਕ ਜੀ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਹਮਰ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਲਾਨ 20 ਮਈ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਹੈ.

[phil59]

rte _-_ ਮੋਬਾਈਲ_ਲੈੱਕਟਰਿਕ _-_ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ_ਰੈਸਲੈਟਸ _-_ vf.pdf

(7.14 Mio) ਡਾਊਨਲੋਡ 8230 ਵਾਰ

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ "ਇਸਤੇਮਾਲ" ਕੀਤਾ ਹੈ.

[moinsdewatt]

[ਦਿਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ] ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ

10/03/2020 ਨੂੰ ਸਿਲਵੈਨ ਆਰਨਲਫ ਉਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ

ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਨੇ 9 ਲੱਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ XNUMX ਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ. ਇਸ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਰਲਿਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ.

ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ? ਐਲਨ ਮਸਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 9 ਮਾਰਚ, 2020 ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ XNUMX ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਤਮਕ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮੌਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ.



ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ, ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ, ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰੀਗਰ ਸੀ, 2008 ਅਤੇ 2009 ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰੋਡਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਨੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਦ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ. 2010 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਫਰੈਮੋਂਟ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਐਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫੈਕਟਰੀ ਖਰੀਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੂਨ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

640 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਟੇਸਲਾ ਹੁਣ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 400 ਮਾਡਲ 000 ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ (ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਨਵਰੀ 3 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ) ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮੋਂਟ ਪਲਾਂਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 2020 ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ. ਵਿਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪਲਾਂਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ 90 ਮਾਡਲ 000 ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਰਲਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 'ਤੇ, 150 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤੇ 000 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... le.N938766

[jean.caissepas]

ਚੀਨੀ ਬੀਵਾਈਡੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, 1,2 ਮੀਟਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ ...

http://www.avem.fr/actualite-byd-presen ... -7954.html

ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ...

[moinsdewatt]

ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ

ਏਐਫਪੀ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 03 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 18 ਵਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ frameworkਾਂਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਨਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਟੈਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮਲ ਵਾਹਨ (ਕਾਰਾਂ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕੋਚ) ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ "ਰੀਟਰੋਫਿਟ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ. ਮਨਜੂਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧਾਇਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਮੰਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਿੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਵਾਂ ਕੂੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਏਆਈਆਰਆਈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਭਿਨੇਤਾ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕੱਤਰ ਹੋਈਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 66.000 ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਰਾਂ adਾਲ਼ੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ, ਅਤੇ 5.500 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

https://actu.orange.fr/societe/environn ... 060dd.html

ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੋਖਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

[moinsdewatt]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ 5.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ

ਮਿਸ਼ਾਲ ਟੌਰਗ੍ਰਾਸਾ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020

ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਸੰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ 5511 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 8,8% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ!

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ 62.668 ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੁਰਦਗੀ 16 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਰੁਕੀ ਹੈ, ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਰੀਕ, ਮਾਰਚ 70 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ 2019% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਸਾਰੀਆਂ giesਰਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 9.000 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 5.511 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਪਰ 8,8% ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ 31 ਵਿਚ ਮੰਗੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 2019 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟੈੱਸਲਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ.

ਸੀਸੀਐਫਏ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ ਕੁੱਲ 1385 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਏ, ਜੋ ਇਸ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ 25% ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਘਟੇ ਇਸ ਮਾਰਚ 'ਤੇ, ਰੇਨਾਲਟ ਜ਼ੋਓਈ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1744 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰੇਨਾਲਟ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ 32% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ.

........
........

https://www.automobile-propre.com/breve ... -pandemie/