ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖ਼ਬਰੀ

[moinsdewatt]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 1.43% 2018.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੁਦ. Com

ਇਕੱਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਲਗਭਗ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ 4500 ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2018% ਵੱਧ ਹੈ.

ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ. ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਭਾਗ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 25% ਵਧਿਆ ਸੀਸੀਸੀਐਫਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁੱਲ 31.059 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਨਾਲ.

ਇੱਕ 2018 ਸਾਲ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ! 4434 ਵੇਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 2.68% ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ. ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਤ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਵੱਧਦੀ ਬਿਜਲੀ 2019% ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ 100 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਜ਼ੋ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 54%
ਜੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਏਵੀਰੇ ਫਰਾਂਸ ਦੁਆਰਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਨਾਲਟ ਜ਼ੋਏ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ.

ਹੀਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਨਕਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੀਪੀ ਦੇ ਖੰਡ ਦਾ 17.038%.
......

https://www.automobile-propre.com/voitu ... -2018/amp/

[Grelinette]

ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਿਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਉਹ ਗੂੰਜ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਪੈਰਿਸ ਮਹਾਨਗਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ)

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਝੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵਿਚਾਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਹੜੇ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਸਹਿ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ / ਵੀਟੋ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਦੂਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ "ਵਿਕਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ".
ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 200km ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 60km ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ 4h ਹੈਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ, ਵਾਇਪਰਸ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ consumਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਕੈਪਸ ਵਿਚ 20h ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਤੇ ਜੂਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਕ ਬਾਂਹ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .... ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿਚ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੁਗਲੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਮੇਰਾ ਇਕ ਦੋਸਤ ਹੈ ਜੋ .....
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲਈ ਦੂਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ": ​​ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਲਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ) ਅਤੇ ਕਿ ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਕਿ ਇਹ ਫੋਨ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਆਦਿ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ "ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉੱਪਰੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡਿੱਗ ਗਿਆ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਨਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਇਕ ਨਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਠੋਸ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਲਡਰਾਂ, ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਹਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਚ ਝੂਠੇ ਤੋਂ ਸੱਚ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

[Gaston]

ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 200km ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 60km ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ 4h ਹੈਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ, ਵਾਇਪਰਸ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ consumਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਭੈੜੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ नगਣ्य ਹਨ), ਪਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਨਹੀਂ.
4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ (ਕਾਰ ਵਿਚ 30 at ਤੇ) ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 140 ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਨਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ.

ਇਕ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਲਡਰਾਂ, ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਹਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਚ ਝੂਠੇ ਤੋਂ ਸੱਚ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੋਕਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਵੀ.

[ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)]

ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 200km ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 60km ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ 4h ਹੈਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ, ਵਾਇਪਰਸ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ consumਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਭੈੜੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ नगਣ्य ਹਨ), ਪਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਨਹੀਂ.
4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ (ਕਾਰ ਵਿਚ 30 at ਤੇ) ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 140 ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ (ਵੇਰਵੇ) ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਯਾਦ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਯਾਦ ਤੋਂ ....
ਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਹੁਣ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ 200km ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ.

ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ (ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਰਵੇ ਸਹਿਤ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਤਾਂ ਮੁੜ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿਚ), ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 95% ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 92% ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹ ਗਏ: ਬੈਟਰੀ ਨੇ 100% ਦਿਖਾਇਆ ਪਰ 5mn ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 90% ਹੋ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ: ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਇਹ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀ).

ਫਿਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਐੱਮ. ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐਕਸ. ਐੱਮ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ, ਪਰ ਲਾਂਡਰੀ, ਸਕੂਲ, ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ... ਆਦਿ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ.

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸਿੱਟਾ (ਉਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ) ਸੀ: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਖੁਦ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 200km ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦਾ ਦਿਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

[moinsdewatt]

ਇਹ ਨਵਾਂ ਪਯੂਜੋਟ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ?

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲੀਨ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ

ਇਟਲੀ ਦੇ ਇਕ ਮੀਡੀਆ ਆletਟਲੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਪਿugeਜੋਟ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਚੋਰੀ ਹੋਈ ਫੋਟੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਜੋ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏਗੀ, ਜਿਸਦਾ 208% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਿਰਾਵਟ ਸਤੰਬਰ 100 ਲਈ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਿਨੀਵਾ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਪਯੂਜੋਟ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗੁਪਤ ਫੋਟੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਇਤਾਲਵੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਕਾਰਬਲੋਜੀਲੀਆ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ 208 ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਪਿਓਜੋਟ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਹਸਤਾਖਰਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ-ਡੇ ਲਾਈਟਾਂ ਉੱਤੇ ਬੈਜ.

ਈ-ਸੀ.ਐੱਮ.ਪੀ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 208 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਲਈ 100 ਅਤੇ 115 ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 136 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
.......

https://www.automobile-propre.com/voici ... electrique

[moinsdewatt]

ਚੀਨ ਵਿਚ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਧਰਤੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ.



https://www.nextbigfuture.com/2019/01/w ... -2019.html

[moinsdewatt]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਐੱਫ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ

ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲੋਕਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (8,8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ.

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਫੋਰਜ ਨੈਨੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਣੂ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਕ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

"ਇੱਕ ਉੱਚ energyਰਜਾ ਘਣਤਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗੀ", ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ "ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ". ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਸ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ - 44 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਲ 2023 ਅਰਬ ਯੂਰੋ - ਵੀਡਬਲਯੂ "ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵੇਗਾ" ਤਾਂ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ, ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਸਮੂਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਛੜ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਇੰਜਣ ਧਾਂਦਲੀ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-190123-0

[moinsdewatt]

ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਤੁਲਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ:

ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ, ਪੀਐਸਏ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਜੋ ਪਿugeਜੋਟ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਅਤੇ ਓਪੈਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜੈਵਿਕ ਭੋਜਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ". ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ averageਸਤਨ ,ਸਤਨ, 7,800, ਜਾਂ ਲਗਭਗ, 8,800 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿਚ https://oilprice.com/Energy/Energy-Gene ... akers.html

[moinsdewatt]

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + ਬੈਟਰੀ 62 kWh: ਜਲਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸਫਲਤਾ

ਸਾਗਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.

ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਲੀਫ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਕੋਲ ਹੁਣ 40 kWh ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ), ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਈ + ਸੰਸਕਰਣ, 62 kWh. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਹਨ! ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਦੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ, ਇਹ 3000 ਵਿਚ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ.

https://www.moteurnature.com/29728-niss ... e-confirme

[jean.caissepas]

ਨਵੀਂ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ, ਪਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ: ਇੱਥੇ 78kw ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ, 39900 ਤੋਂ ਇੱਥੇ:

https://www.automobile-propre.com/polestar-2-39-900-euros-pour-une-voiture-electrique-dexception/