ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖ਼ਬਰੀ

[ਗਾਈਗੇਡੇਬੋਇਸਬੈਕ]

ਫਰਾਂਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ.

ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੌਤਾਂ.

[moinsdewatt]

ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰ 100 ਤੋਂ 2025% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ

ਮੀਡੀਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬੌਰਸੋਰਮਾ • 15/02/2021

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 662a1a6730

[Remundo]

ਇਹ "ਜਾਰਗਨ" ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਕਾਲਜ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਟੀਟਸ ਲਾਰੌਸੀ ਅਤੇ ਰਾਬਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਵੀ ਹੈ

ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ: ਉਹ ਤੱਥ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪੈਡੈਂਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਜਾਂ "ਖੋਜ" ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ.
"ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ", ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ "ਜਮਾਤੀ ਸੰਘਰਸ਼", "ਪ੍ਰੋਲੇਤਾਰੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਦੂਜੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੀ ਸਤਹੀ ਦਵੰਦਵਾਦੀ, ਸਾਬਕਾ-ਨਿਹਿਲੋ ਜੋ ਪਲੇਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ "ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ".

https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI

ਵੀਟੀ ਲਾਬੀ ਦੁਆਰਾ?

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ.
[]
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ, ਧਾਰਮਿਕ, ਭੋਲਾਪਨ ਅਤੇ ਯੂਟੋਪਿਅਨ ਪੱਖੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਬਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਜਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ "ਖਾੜਕੂ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਰੇ ਉਸਦੇ ਵੀਈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਪਈਲ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. forumਐਸਕੇਕ, ਸਾਡੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਮਰਥ "ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ" ਨੂੰ ਸਸਤਾ "ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਡ ਕਾਮ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਥਰਮਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵਵਾਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਬਜੈਕਟ ਹੈ., ਕਿਉਂਕਿ
1) ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 2 ਟਨ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕਾਰਬਨੇਸੀ ਹਨ,
2) ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ਕੇਵਾਟਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ 7 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3) ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਵੀਟੀ / ਵੀਈ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਟਕਰਾਅ ਇਕ ਝੂਠੀ ਲੜਾਈ ਹੈ, ਇਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ-ਮੀਡੀਆ ਸਮੋਕਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਬਹਿਸਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
1) ਇਹ theਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਰਜਤ, FUELS ਵੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
2) ਵਾਹਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ beੁਕਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ
3) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ: ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ !!, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ

ਇਨ੍ਹਾਂ 3 ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ / ਓਈਸੀਡੀ' ਤੇ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹਾਂ
1) ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ carbonਰਜਾ ਕਾਰਬਨ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਸਮੇਤ
2) ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮੇਤ ਥਰਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅਸੀਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਹਾਥੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
3) ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਰੱਕ ਇਕ ਡੂੰਘੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

[ਗਾਈਗੇਡੇਬੋਇਸਬੈਕ]

ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ. ਉਥੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਖਿੱਚ ਨਹੀਂ….

[moinsdewatt]

ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ: ਹੁੰਡਈ ਲਈ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਦ

ਏਰਿਕ ਬਰਜਰੋਲ 25 ਫਰਵਰੀ 2021 ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ 82.000 ਬਿਜਲੀ ਕੋਨਾ ਅਤੇ ਇਓਨੀਕ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪੈਮਾਨਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
..............

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualit ... d=msedgntp

[gildas]

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ:

ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਨਿਸਾਨ ਈ-ਪਾਵਰ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਐਤਵਾਰ 28/02/2021 - ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ.
ਇੱਕ ਈ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਵਿਚਲੀ energyਰਜਾ ਤੋਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਵੱਲ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਤਮ ਸੰਭਵ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 40/42% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਾਇਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੇਵਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.

B r750 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਬਲਣ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ speed 6500०० ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਰੀਵਰਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ 5000 ਆਰਪੀਐਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ. ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਈ-ਪਾਵਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਈ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕਿਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ 43% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਐਗਜੌਸਟ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ 46% ਚਰਬੀ ਬਲਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, 50% ਤੱਕ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਈ-ਪਾਵਰ architectਾਂਚੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਕੁਝ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਏਸੀ / ਡੀਸੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ (ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ) ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਡੀ.ਸੀ. / ਏ.ਸੀ. (ਕਾਰ ਵਿਚ), ਜਿੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ...

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50

[Remundo]

ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.

[moinsdewatt]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗਨੇ ਠੰਡੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਇਆ
ਮਿਸ਼ੇਲ ਟੋਰਗਰੇਸੋਆ 6 ਮਾਰਚ 2021

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਈ-ਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਗਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ.
.................

https://www.automobile-propre.com/breve ... -du-froid/

[ਗਾਈਗੇਡੇਬੋਇਸਬੈਕ]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗਨੇ ਠੰਡੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਇਆ
ਮਿਸ਼ੇਲ ਟੋਰਗਰੇਸੋਆ 6 ਮਾਰਚ 2021

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਈ-ਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਗਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ.
.................

https://www.automobile-propre.com/breve ... -du-froid/

ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਟ "ਕਲੀਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ" ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆ ...

[moinsdewatt]

ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੇ ਰੇਨਾਲੋ ਜ਼ੈਡੋਈ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ

ਮਿਸ਼ੇਲ ਟੋਰਗਰੇਸੋਆ 5 ਮਾਰਚ 2021 10:07

ਪਿugeਜੋਟ ਈ -208 ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਨਾਲਟ ਜ਼ੋਈਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸਨ ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆ ਗਿਆ. ਮਾਸਿਕ ਅਵੇਰੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਰ.

2013 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਹਾਰਾਣੀ, ਜ਼ੋਓਈ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ. ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਉਜੋਟ ਈ -208 ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਹੀਰੇ ਵਾਲੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪੋਡਿਅਮ ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ.

1 ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਿੱਕਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰੇਨਾਲਟ ਜ਼ੋਓਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਗਏ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ: 074 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਯੂਗੋਟ ਈ -1 ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ 484, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ 208 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ.



................

https://www.automobile-propre.com/en-fe ... nault-zoe/