ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ?

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ?

ਪਲੱਸ
8
28%
ਘੱਟ
16
55%
ਬਰਾਬਰ
5
17%
 
ਕੁੱਲ ਵੋਟ: 29
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 483
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 19

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gildas » 21/02/18, 11:38

ਇਹ ਲੇਖ ਥੋੜਾ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੈਟ ਹੋਣ.
ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ
ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸਲਿਪ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਬਿਲਡਰ ਅੱਜ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਵਧੀਆ ਟੋਕਰ / ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਦੋ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਕੋਇਲਲ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਈ ਮੈਟਾਸਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਉਹ ਇਸਲਈ ਹਲਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੋਟਰ ਲਈ ਜੌਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੈਟਕਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਰਲੱਭ ਭੂਮੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੀਨ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚ ਬਹਿਸ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ...
ਪੀਐਸਏ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿਯਸ ਨਾਲ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦਕਿ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਟਾਨ ਅਤੇ ਬੋਲੇਏ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

https://www.industrie-techno.com/les-se ... ques.42249
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6836
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 187
ਸੰਪਰਕ:

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 21/02/18, 15:04

ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਉਤਪਨਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਈ ਮਗਨਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਚਾਉਣੀ ਲਗਦੀ ਹੈ ... ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ... ਕੋਮਲ ਐਕਸਟੀਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ: ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਤੇ ਮਗਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਕਸਕਟਰੇਟ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਐਕਸਟੀਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਘਾਟਾ ਘਟਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਰਣਯੋਗ ਐਕਸਕਟ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੱਡੇ ਟੋਕਰੇ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁਸਕਰਾਹਟ ... ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵੱਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 50Hz ਸਲਿੱਪ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 50Hz ਵਿਚ demarage ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋੜਾ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਹੈ, ... ਪਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨੂੰ slippage ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਪੇਟਿਆ exitation ਪ੍ਰਾਪਤ, ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ... ਇਸ ਲਈ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ
1 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 18

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 21/02/18, 17:18

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਸਟਰਕਟਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਲਪੇਟਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਅਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਬੁਰਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਰੈਨੋਲਾ ਜ਼ੋਈ ਦੇ ਆਰਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ... : ਸਦਮਾ:

ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ, ਓਜ਼ੋਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਦਿ ... ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6836
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 187
ਸੰਪਰਕ:

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 21/02/18, 17:43

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ

ਕੋਮਲ ਮਖੌਲ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਕੋਲਾ ਕੇਵਲ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਬੇਸ਼ਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਦੀਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਦਲਵੇਂ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋੜਾਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ

ਗਿਆ ਸੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ exitation ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਬੋਧ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ exitation ਸਲਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ exitation ਕੋਲਾ ਕੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਕੋਲਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਮਕਾਲੀਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਹੀ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵੱਕਾਰ ਅਕੁਸ਼ਲ 50Hz ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਇੰਜਣ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਨਾ brushless ਦੀ ਗੱਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਭ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1773
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 58

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 21/02/18, 17:47

ਲੀਓ Maximus ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਬੁਰਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਰੈਨੋਲਾ ਜ਼ੋਈ ਦੇ ਆਰਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ... : ਸਦਮਾ:

ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ, ਓਜ਼ੋਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਦਿ ... ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

"ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਇੰਜਣ (ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਕੁਲੈਕਟਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਤੇਰਗੜੋ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਪਾਸ ਨੂੰ ਚਿੰਗਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹੈ ਉਲਝਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਚਿੰਗਾਰੀ ਸਰੋਤ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, "ਸਮਕਾਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਬੁਰਸ਼ ਰੋਰਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਕਟ-ਆਫ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ (ਵਰਤ, Zoe ਵਰਗੇ, ਬੁਰਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ 100 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 000 ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.
1 x

ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 18

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 22/02/18, 10:25

ਸਾਰੇ ਹੱਕ.

ਐਕਸਚੇਂਜ ਫੋਰਮਾਂ ਤੇ, ਜ਼ੂ ਦੇ ਕੱਛੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੁੱਟਣ ਘੱਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 100 ਜਾਂ 200000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਅਤੇ ਰੈਨੋ ਨੇ ਬਰੱਸ਼ ਵੇਅਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਜਾਓਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੇਟੈਂਟ WO2017046502A1 ਦੇਖੋ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਸੋਚ ਰੇਨੋ

ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੇਏ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6836
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 187
ਸੰਪਰਕ:

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 22/02/18, 10:42

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਕ ਵੱਡਾ ਟਰੈਕਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ 4 ਕੋਲੇ ਦਾ ਗੇਮ 10 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਕੋਲਾਵਲ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਦਾਰ ਹਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1773
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 58

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 22/02/18, 10:46

ਲੀਓ Maximus ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਕਸਚੇਂਜ ਫੋਰਮਾਂ ਤੇ, ਜ਼ੂ ਦੇ ਕੱਛੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੁੱਟਣ ਘੱਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 100 ਜਾਂ 200000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ) ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ (ਜਾਂ ਬ੍ਰਸ਼ ਰਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ? ).
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰਾ ਇੰਜਣ.

ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਣਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦਾ (ਜੋ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਲੀਓ Maximus ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੇਏ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ
ਉੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਂਟਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ
0 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 18

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 22/02/18, 11:00

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਟੋਇਟਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ neodymium-light ਮੈਗਨਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸੀ 21 / 02 / 2018 - ਘੱਟ ਵਿਰਲੇ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ....

ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਜੋ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੈਗਨਟ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ: https://en.tdk.eu/tdk-en/373562/tech-li ... nce/373504

2004 ਪ੍ਰਿਯਸ II ਅਤੇ 2010 ਪ੍ਰਿਯਸ III ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੈਟਕਟ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40 ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 1,232 ਤੋਂ 0,768 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ, ਜਦ ਕਿ ਬਿਜਲੀ 50 ਤੋਂ 60 ਕੇਡਵੈਲ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੈਗਨਟ. Jpg
ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੈਗਨਟ. Jpg (107.96 KIO) 467 ਵਾਰੀ ਦੇਖੇ ਗਏ


ਸਰੋਤ : http://ecee.colorado.edu/~ecen5017/note ... 0Prius.pdf

ਇਸ ਲਈ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ. ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ.
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5491
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 55

ਵਾਪਸ ਆਏ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 22/02/18, 15:25

ਇਸ ਲਈ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ. ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ.
ਦਿੱਖ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ. ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ, ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਪਰਮਾਣੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੀ. ਬੇਵਕੂਫ਼ ਨਾ ਬਣੋ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੀ ਫੈਲਣਾ.
0 x
"ਸਾਨੂੰ ਤੱਥ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਕਰਦੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਦਾ ਇੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵੱਧ ਪੱਥਰ ਦਾ ਢੇਰ ਇਕ ਘਰ ਹੈ ਹੈ" Henri Poincaré
"ਸਬੂਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀ ਹੈ" Exnihiloest


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ