ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
Obamot
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 11085
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/09, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: regio genevesis
X 65

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Obamot » 14/10/12, 18:47

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Ulaਉਲਾਾਲਾ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ "ਆਰ" ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਇੰਟਰ (ਆਰ) ਓਗਰੇਸ਼ਨ" ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ : mrgreen: : Cheesy:

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Did67 ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ "ਸਮਾਜਿਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗਤਾ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ;


ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ "ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ" ????

ਕੁਝ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ : Cheesy:

ਮੁੱਕਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਠੀਕ ਹੈ? ਚਿੱਤਰ

ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ ਚਿੱਤਰ

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ : mrgreen:

"ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ"

"ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ"

"ਸਮਾਜਿਕ-ਨੈਤਿਕ ਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗਤਾ"
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8794
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 14/10/12, 20:02

BobFuck ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਜੋ VE ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ,


ਤੁਸੀਂ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਲੇਖ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ (ਲਿਥੀਅਮ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ, ਆਦਿ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ) ...

ਸਾਨੂੰ ਸਚਮੁਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ...

ਬੈਟਰੀ ਧਾਤ 100% ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਲ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਨਿਕਲ, ਆਇਰਨ, ਲਿਥੀਅਮ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਉਪਲਬਧ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਫਾਸਫੇਟ ...

ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ "ਹਾਈ ਟੈਕ" ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
takata
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/11/13, 10:19
X 2

ਜਵਾਬ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ takata » 07/02/16, 21:43

Dirk ਪਿੱਟ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਰਿਆਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ 7 KW "ਬੋਰਡ ਤੇ" ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਮਿਨੀਮਮ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ KW ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ energyਰਜਾ, 21 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ....



ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. 100 ਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ .ੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ 1.5km / h 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੇ ਇਹ ਬਚਣਾ ਹੈ, energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ.


ਸਤ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ,

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ...

ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਟੋ ਟੈਕਸ (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸ / ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

: ਰੋਲ:
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੰਤੁਲਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 08/02/16, 00:14

ਹਾਂ ਫਰਾਂਸ!

ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਟੈਕਸ ਬਾਲਣ' ਤੇ ਟਿਪ ਹੈ!

ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਤੇਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਖਪਤ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਉਲਟ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਸਕਰੀ

ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੈਕਸ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਵੱਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ... ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ ... ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਕਾਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ... ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਇਸ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8794
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 237

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੰਤੁਲਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 12/02/16, 22:55

ਬਿਲਕੁਲ ਚੈਲੋਟ,

ਪਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਸਾਬਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ...

1990 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ R19 ਜਾਂ 405 ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ...
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੰਤੁਲਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 13/02/16, 01:27

ਲਾਈਟ ਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਬਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!

ਸਾਬਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾੜੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ... ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ ਸਾਬਣ ਹਨ!
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : Bing [Bot] ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ