ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ annoys!

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਆਰਮੌਨ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 91
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/09/12, 21:14
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਰਮੌਨ » 30/09/15, 16:58

"€ ਦੇ 1000milliard ਬਾਰੇ ਗੱਲ ..." ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭੀੜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਮਾਰ ਵਰਗੇ ਵੇਸਵਾ ਦੀ ਕਮਾਈ, ਜ "ਕਮੀ" ਦੇ ਇੰਕ੍ਰਿਪਟ ਹੈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਕਲੀ ਹੈ, ਇਕ ਅਮੀਰ ਟੈਕਸ ... ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਖਰਾਬੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .... ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ 500% (ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੁਆਰਾ) ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੈ! ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਕਸਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!


"ਈਂਧਨ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸਾ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ" .... ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਸੀ, ਵਿਧਾਇਕ ਨੇ ਜਨਤਕ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਟੈਕਸ ਆਮਦਨ ਦਾ ਗੈਰ-ਅਲੋਪ" ਦੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਜਿਵੇਂ ਹੁਣ - ਕਰ ਗੁਲਾਮੀ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 30/09/15, 22:18

ਜੀ ਹਾਂ, ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖਰਚੇ ਲਈ, ਰਾਜ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਇਕੱਠਿਆਂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਡੀ.ਈ.ਈ. (ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟਲਸ) ਡੀਆਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ...

"ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ" ਟੈਕਸਾਂ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਸਟੀਕਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ "ਪੁਰਾਣਾ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ" ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ ... ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸ, ਹੋਰ ਟੈਕਸਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਮੂਹਿਕ ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਕਿਹਾ ਹੈ.
0 x
LaurentNC
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 1
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/10/15, 05:50

ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ LaurentNC » 01/10/15, 05:56

bonjour,

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਊਂਸਪਲ, ਵਿਭਾਗੀ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਈਵੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2992
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 01/10/15, 08:33

ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਿਜਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਜਾਓ ... ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ.
http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

ਐਕਸਪੋਜਰ ਰੇਟਸ ਸਿਰਫ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਣਗੇ ..... ਕੀ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਗੇ ???

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੀ.ਈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ... ਨਹੀਂ ... ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਈ ਹਨ) ਸਰੋਤ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਤੇਲ ਇਕ ਦਿਨ ਜਾਂ ਇਕ ਦਿਨ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮਿਊਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ VE ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਹੈ ... ਮੇਰੇ ਪਿੰਡ 1500km / ਸਾਲ ਦੇ ਮਿਊਂਸਪਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਂਗੂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਿਛਲੇ 5ans ਇੱਕ 5000 ਕੰਮ ਦਾ ਘੰਟੇ ...
ਇਸੇ ਅਵਧੀ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 700 ਦੁਆਰਾ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ... I 10 ਗੁਣਾ ਹੋਰ (ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਟਰੈਕਟਰ ਮੈਸਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ... : mrgreen: )
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 01/10/15, 08:58

ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 90 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਕਾਨੂੰਨ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਥੌਰਿਟੀ ਦੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ "ਚੰਗੇ" ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 15% ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ., ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਰਸ

ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋਡ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ.
- ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਜ਼ਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ "ਘੱਟ ਸੰਵਿਧਾਨਿਕ" (ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ
- ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ (ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੀ)

ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਬਰਕਤ ਹੈ:
- ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਘੱਟ ਖਪਤਕਾਰ (ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, ਬੈਲਟ, ...)
- ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਘੱਟ "ਕਾਟਿੰਗ" (ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੋਰੀ)
- ...

ਫਲੀਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਈ ਯੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਹਨ:
- "ਚੰਗੇ" ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਸਾਫ਼, ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- "ਬੁਰਾ" ਗਰੀਬ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਾਂ, ਜੇ ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਖਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ; "ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋ, ਇਹ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ..."

5.000 ਤੋਂ 15.000km ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2992
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 01/10/15, 09:13

ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ... ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/858465054.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/852920948.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/848897228.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/849001259.htm?ca=7_s

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 4 ਲਈ ਕੁੱਲ 27 000km .....
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 01/10/15, 10:31

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ... ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ...
ਹੇ ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ: "ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ" :?

ਜਿਹੜੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ...

ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ "ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ" ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ ਉਹ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਸਨ ...

ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ ਵਾਹਨ (Kangoo ਅਤੇ Zoe) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਵਾਪਸੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ "ਪ੍ਰੋ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ" ਨਾ am), ਕਿਉਕਿ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਅਰਧ-ਉਦਯੋਗਿਕ "ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ (GEM / Matra ਅਤੇ ਬਸ ਈਕੋ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਇਲ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਆਟੋ ਨਹੀ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ... ਪਿਆਜੀਓ ਪੌਰਟਰ ਫਰਕ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2992
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 01/10/15, 10:39

ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੈਟੋ: ਕਾਂਗੁ ਜੀਏ ਦੇ ਈਡੀਐਫ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ 1ere ਘੰਟੇ ਦੇ Electromobilist (ਇਸ ਸਾਲ VE ਦੇ ਨਾਲ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ...) ਉਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਸੀ ਉਹ ਮੇਰੇ 106 ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜੀ ਸੀ ... ਉਹ ਗਧੇ ਤੇ ਸੀ ... ਉੱਥੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹੈ : mrgreen: : mrgreen: : mrgreen: ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸੀ. ... ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਵਾਹਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕ ਜਿਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਉਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 01/10/15, 14:27

ਪਰ ਉਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣਾ ਪਿਆ ...

EDF 2ème ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਮੇਰੇ 106 4 ਗੇਟ ਇਸ ਦੇ XXXth ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ 2km ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ XNUMxème ਇੰਜਨ ਸੀ, ਇਹ Nantes ਦੇ EDF ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ...
ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ...
ਉਸ ਕੋਲ ਮੀਟਰ ਤੇ 105.000km ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਇੰਜਨ, ਚਾਰਜਰ, ਬਲਾਕ STM5) ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਨਾਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚੈਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. :D

ਏਜੰਟ ਐਡੀਐਫ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸਾਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਜਨਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਥਰਮਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ, ਹਾਂ.
0 x
C Moa
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 667
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/08/08, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alger
X 1
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ C Moa » 02/10/15, 00:00

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਦੇਵਾਂਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਸਸਤਾ ਸੀ.

ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇਕ 206 ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਐਕਸਗੈਕਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਅਨਾਓਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (- ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 207NUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

206 ਲਈ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਪਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਫਲ, ਉਸਨੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਐਫਏਪੀ ਦੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਦਲੀਲ ਸੀ ਜੋ ਫਲਾਈ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਲਚੀ ਸੀ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਪੰਪ ਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਾਸਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ).

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਜੀਓਟ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ VE ਦੇ ਨਾਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਈਓਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ XXXX ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਿਆ ਪਰ ਪੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਘਟ, ਬੀਮਾ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟ 100 € ਵੱਧ / ਸਾਲ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਬਾਲਣ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਉਹ 90 / 100 ਕਰਨ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ, "ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਾਰ ਹੈ" ਕਿਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੁੱਟੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਰ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ....

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, VE ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ 40.000 ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਹ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਘਿਣਾਉਣੇ (ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ) ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ XNUM 42 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਠੁਕਰਦਾ).

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੰਬਾਕੂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 60NUMX ਮੌਤਾਂ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਪਿਸਿਸਵ ਸਮੋਕਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 000 ਦੀ ਮੌਤ ਹੈ ?? ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਸਿਗਰਟ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਧੀਆ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਹਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾਈਟ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜਵਾਨ ਹੋਣਾ ਸੀ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਛੋਟਾ).

ਮੈਂ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਾਇਵਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਪਰ ਚੰਗਾ ...

ਇਕ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੌਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ : Cheesy: ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁਚ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਉਮੀਦ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਫਾਈਨ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਖਾਣਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੋਲੇ ਦੇ
0 x
ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ !!!


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ 2

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ