ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ <200.000%)

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
jean.caissepas
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 265
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/09, 00:20
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: R.alpes
X 24

ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ <200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean.caissepas » 24/06/20, 12:09

ਐਨਐਮਸੀ 811 ਬੈਟਰੀਆਂ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਲੇਖ) ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ:

https://pushevs.com/2020/06/22/weltmeis ... gradation/

A+
0 x
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54307
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1569

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 24/06/20, 13:41

ਮੈਂ 811 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਲ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਨਐਮਸੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਇਕ ਤੱਤ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ :( 6 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ !!

ਮੈਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਐਲਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ' ਤੇ ਹੁਣ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ !! : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54307
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1569

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 24/06/20, 14:22

ਓ ਐਨ ਐਮ ਸੀ 811 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 90 ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੇਖ ਲਗਭਗ 1 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ:

https://pushevs.com/2019/07/11/ncm-90-s ... ery-cells/

ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ_2020-06-24 ਸਾਈਕਲਿੰਗ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਆਫ-ਐਨਸੀਐਮ-ਕੈਥੋਡਸ-ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ-ਲੀ-ਮੈਟਲ-ਅਨੋਡ -1536x1140 ਪੀਐਨਜੀ ਵੈੱਬਪ (ਡਬਲਯੂਈਬੀਪੀ ਚਿੱਤਰ, 1536 × 1140 [...]. ਪੀ ਐਨ ਜੀ)


ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਐਨਐਮਸੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਸਨ : ਸਦਮਾ: : ਸਦਮਾ: : ਸਦਮਾ:

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:

https://forums.automobile-propre.com/to ... -38-22443/
0 x
jean.caissepas
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 265
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/09, 00:20
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: R.alpes
X 24

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean.caissepas » 24/06/20, 14:36

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ 811 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਲ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਨਐਮਸੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਇਕ ਤੱਤ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ :( 6 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ !!


ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਈਵੀ ਤੇ ​​ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਲੀ-ਆਇਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40 ° ਤੇ ਉਹ 2x ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ...)

ਫਿਰ ਵੀਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 500 (0 ਤੋਂ 100%) ਤੋਂ 5000 ਚੱਕਰ (20 ਤੋਂ 70%) ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੀਆਂ ਐਨਸੀਐਮਏ ਬੈਟਰੀਆਂ 3000 ਤੋਂ 4000 ਚੱਕਰ> 85% ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

1-s2.0-S1369702118309477-gr4.jpg
1-s2.0-S1369702118309477-gr4.jpg (111.38 KB) 1531 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,

ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54307
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1569

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 24/06/20, 14:41

ਸੰਭਵ ...

ਮੈਂ ਕੁਝ "ਹੀਟ ਵੇਵ" ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪਰ ਐਨਐਮਸੀ ਲਿਪੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਗਲ ਸੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ 100 ਸੀ ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਂ 5 ਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ "ਵਾਜਬ" ਹੈ ...

ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਐਮਐਸ ਹੈ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਿਆ ... ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਚੱਕਰਾਂ ਬਾਅਦ ...
0 x

ENERC
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 488
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/17, 15:25
X 146

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ENERC » 24/06/20, 17:45

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸੰਭਵ ...

ਮੈਂ ਕੁਝ "ਹੀਟ ਵੇਵ" ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪਰ ਐਨਐਮਸੀ ਲਿਪੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਗਲ ਸੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ 100 ਸੀ ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਂ 5 ਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ "ਵਾਜਬ" ਹੈ ...

ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਐਮਐਸ ਹੈ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਿਆ ... ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਚੱਕਰਾਂ ਬਾਅਦ ...

ਲੋਡ ਵਕਰ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਖਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ: ਈਵੀਐਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2C ਤੇ 10% ਤੋਂ 70% (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 0,1C ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ.
2 ਸੀ ਤੋਂ 70% ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੀਐਸਏ 208 ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54307
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1569

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 24/06/20, 18:28

ਚਾਰਜ ਕਰਵ ਨਾਲ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ 5A ਅਧਿਕਤਮ (ਇਸ ਲਈ 0.125C ਮੈਕਸ ...) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ)
0 x
phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 183
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 28

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 24/06/20, 21:29

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤੇ, "ਬੋਤਲ ਫੀਡ" ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ ਪਰ ਅਕਸਰ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, 60% ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 80% ਤੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 85% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 20 ਤੋਂ 80% ...

ਆਯੋਨ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ 16 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ, ਅਤੇ 000 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 8% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ 'ਤੇ 15 ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ, ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 70% ਤੱਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚਾ, ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ energyਰਜਾ ਦੇ 100% ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ....

ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 3 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਘਾਟਾ 000-3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਖਰਚੇ (> = 200 ਕੇਵਾਟ) ਸਨ.

ਬੈਟਰੀਆਂ ਈ ਵੀ ਤੇ ​​ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੋਨੀ ਕੈਮਕੋਰਡਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ, ਅਤੇ "ਆਇਨ" ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 30 ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ....
0 x
jean.caissepas
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 265
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/09, 00:20
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: R.alpes
X 24

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean.caissepas » 26/06/20, 11:23

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਕੁਝ "ਹੀਟ ਵੇਵ" ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪਰ ਐਨਐਮਸੀ ਲਿਪੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਗਲ ਸੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ 100 ਸੀ ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਂ 5 ਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ "ਵਾਜਬ" ਹੈ ...


NMC 811 ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਗ੍ਰਾਫ:
ਚਿੱਤਰ
1 x
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,

ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54307
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1569

ਮੁੜ: ਨਵੀਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਘਾਟੇ <3% ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 200.000%)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/06/20, 13:08

ਧੰਨਵਾਦ ... ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੀਏਟੀਐਲ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜੂਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: 16-ਸਾਲ-ਬੁੱsੇ-ਅਤੇ-2-ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ t16472.html ਲਈ ਕਾ inਾਂ-ਕਾ innovਾਂ-ਕੈਟਲ-ਤੋਂ-ਤਿਆਰ-ਬੈਟਰੀਆਂ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.

ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਐਨਐਮਸੀ 532 ਹੋਵੇਗਾ?

ਪਰ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਿਹਾ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜੋ ਕਿ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਹੋਰ ਕੀ?

ਮੈਂ ਐਨਐਮਸੀ 811 ਅਤੇ ਐਨਐਮਸੀ 532 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਜੋ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ ​​45 ਵਾਧੂ ਚੱਕਰਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ?

ਗੁਪਤਤਾ ਲਈ ਇਹ ਰੈਪੋ ਹੈ!

ਆਰ ਟੀ (ਸਾਈਕਲਿੰਗ) ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਸੀਏਟੀਐਲ ਸਲਾਈਡ ਹਨ? ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ?
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 13 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ