ਬਿਜਲੀ ਬੱਸਾਂ

[moinsdewatt]

ਇਮੈਨੁਅਲ ਮੈਕਰੋਨ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰੀ, ਬੋਲੋਰੀ, ਅਰਗੁ-ਗੈਬਰਿਕ ਵਿਖੇ

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਪੱਛਮੀ ਫਰਾਂਸ

ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਇਮੈਨੁਅਲ ਮੈਕਰੋਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੋਲੋਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜਨਵਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ., ਅਰਗੁ-ਗੈਬਰਿਕ, ਨੇੜੇ ਕੁਇੰਪਰ (ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ).

ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਇਮੈਨੁਅਲ ਮੈਕਰੋਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੋਲੋਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜਨਵਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ., ਅਰਗੁ-ਗੈਬਰਿਕ, ਨੇੜੇ ਕੁਇੰਪਰ (ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ). | ਬੀਟਰਿਸ ਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ / Oਸਟ-ਫਰਾਂਸ

ਛੋਟੇ ਬਲੂਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਲਿਬ ਦਾ ਸਟਾਰ, ਇੱਥੇ ਮੈਕਸੀ ਬਲਿusਬਸ ਹੈ. 2014 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ 5,40 m ਸੰਸਕਰਣ, 22 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ. ਇਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ ਲੀਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਇੰਪਰ (ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ) ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ, ਅਰਗੁ-ਗੈਬਰਿਕ ਵਿਚ ਸਾਈਟ ਬਲਿ Sol ਸੋਲਯੂਸ਼ਨਜ਼ (ਸਹਾਇਕ ਬੋਲੇਰੀ) ਉੱਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਛੋਟਾ ਬਲਿਬੂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਸੌ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ. ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ 90% ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਬਲਿusਬਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁੱਗਣੀ ਕੀਤੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ (ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਠ). ਇਸ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 180 ਤੋਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਰਿਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਣਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨਹੀਂ. ਪੈਰਿਸ ਵਰਗੇ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਲਈ ਸੁਪਨਾ ਜੋ ਕਿ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ, ਆਰਏਟੀਪੀ ਦਾ ਬੇੜਾ.

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੂਕਰ ਨੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (ਲਿਓਨ, ਬਾਰਡੋ, ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ, ਰੋਮ, ਟੂਰਿਨ) ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਿusਬਸ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ. ਰਾਗੀ ਆਟੋਨੋਮ ਡੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰੀਸੀਅਨਸ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਵਾਹਨ ਬਲਿ Blue ਸੋਲਯੂਸ਼ਨਜ਼ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਹਨ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ-ਪੈਮਾਨਾ ਟੈਸਟ, ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਲਾਈਨ ਬਲਿbਬਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐੱਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਬੋਲੋਰੀ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਐਰਗੁ-ਗੈਬਰਿਕ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵੱਡੇ ਬਲੂਬਸ ਲਈ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ. ਕਰਮਚਾਰੀ 5,40 ਤੋਂ 60 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ. ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਮਿ municipalityਂਸੀਪਲ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਬੋਲੋਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 150 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਹੜੀ "ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ" ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

ਲਿੰਕ ਉੱਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੇਖੋ

[chatelot16]

ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ!

ਮੈਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ... ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਸੀ ਓਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਲਾਭ!

ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ! ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜਾ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਲੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਸਨ

ਹਾਏ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਉਹ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ

ਜੇ ਅੱਜ ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣਗੀਆਂ

ਹਾਏ ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੰਕਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਰੂਟ ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਕੈਟਰਨ ਲਗਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ... ਟ੍ਰੌਲੀ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭੋ ਪੂਰੇ ਕੋਰਸ ਤੇ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਡਾntਨਟਾownਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੋਲੀ ਬੱਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ... ਬੇਸ਼ਕ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ... ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੌਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਕੈਟਰਨ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

[raymon]

ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ ਸੁਪਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਹੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੀ ਬੋਲੈਰੇ ਬੱਸ ਗੁੰਮ ਰਹੇਗਾ?
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france

[izentrop]

ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ ਸੁਪਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਹੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੀ ਬੋਲੈਰੇ ਬੱਸ ਗੁੰਮ ਰਹੇਗਾ?

ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ.
ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਿਲਾਵਟ ਵੱਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ.
ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche

[dede2002]

ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਰਿਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਬੂਸਟਰ ਕੈਪਸਿੱਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

[moinsdewatt]

RATP ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ

ਫੈਕਟਰੀ ਐੱਨਪੂਵੇਲੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਤਮਕ ਮੀਲਪੱਥਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੋਮਵਾਰ 30 ਮਈ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਬੋਲੋਰੀ ਬਲਿusਬਸ, ਸੀਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 80 ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ 2025% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਰਕੀ ਡੀ ਟ੍ਰਾਇਓਮਫੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਚੇ ਅਤੇ ਵੈਗਰਾਮ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰ.ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ., ਇਲੀ-ਡੇ-ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਰਿਜ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਵਲੈਰੀ ਪੈਕਰੇਸੇ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬੋਲੋਰੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਿਨਸੈਂਟ ਬੋਲੋਰੇ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।

ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ: 341 ਲਾਈਨ ਜੋ ਪਲੇਸ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲੇ - ਈਟੌਇਲ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਪੋਰਟ ਡੀ ਕਲੀਗਨਨਕੋਰਟ ਨੂੰ ਸੇਂਟ-ਓਯੂਨ (ਸੀਨ-ਸੇਂਟ- ਡੇਨਿਸ), ਕਲੀਚੀ ਅਤੇ ਲੇਵਲਲੋਇਸ-ਪਰੇਟ (ਹਾਟਸ-ਡੀ-ਸੀਨ). ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ 23 ਬੱਸਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਬਲਿusਬਸ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਏਰਗੂ-ਗੈਬਰਿਕ (ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ) ਪੌਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪੌਦਾ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 21 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ 12 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 91 ਤੋਂ 100 ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. Bolloré ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਬੱਸ 40 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ Bluetram, ਬੱਸ ਹਰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਪੌਦਾ 5 000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਿਚ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਬੇਲੀਅਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਰਾਤ ਦਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ

"ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਬਾਜ਼ੀ ਸੀ", ਵਿਨਸੈਂਟ ਬੋਲੈਰੋ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ olਟੋਲਿਬ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ "ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇਸ ਦੇ 500 ਉਪਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ".

ਅਲੀਸ਼ਾਬੇਥ ਬੋਰਨੇ ਨੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ "ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. "ਲਾਈਨ 600 ਸਾਰੇ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗੀ, ਡੈਪੋ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏਗੀ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ.

ਬੱਸਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਬੇਲਿਯਾਰਡ ਬੱਸ ਸੈਂਟਰ (ਪੈਰਿਸ 18 ਵੇਂ ਐਰੋਨਡੀਸਮੈਂਟ) ਵਿਖੇ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ "ਖਿੱਚ" ਨਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ 2025 ਬੱਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਫ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬੁ ageਾਪੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਆਰ.ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਸ ਅਕਾਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਹੈ," ਵਲੈਰੀ ਪੈਕਰੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਟੈਂਡਰ ਮੰਗਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬਿਲਡਰ

RATP ਫਲੀਟ ਵਿਚਲੀਆਂ 4 ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ 500 ਵਿਚ ਹਰੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2025% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ. ਜੇ ਬੋਲੋਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, RATP ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. "ਟੈਸਟ 80 ਅਤੇ 21 ਸਤਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ' ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੋਲਾਰਿਸ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਆਈਰਿਸਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਾਇਟ੍ਰੀਚ ਕੈਰੇਬਸ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੂਲਿਜ਼ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੀਨੀ ਯੁਤੋਂਗ ਦੇ," ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਬੋਰਨ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ.

ਇਲ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਮੰਗਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2017 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. 2020 ਤੋਂ, ਆਰਏਟੀਪੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਇਲੀ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸਾਫ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਾਲਰੀ ਪੈਕਰੇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਵਿਨਸੈਂਟ ਬੋਲੋਰੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ: ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਰਈਆਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਵੈ-ਨਿਰੰਤਰਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ." ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

[chatelot16]

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਬਰਾਮਦ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਇਕੋ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ... ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਟੈਂਪਿਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸੁਪਰ ਕੰਨਡੈਂਸਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਨਾ ਕਿ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਕੰਨਡੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

[Christophe]

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਰਿਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ... ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ

ਬੋਲੋਰੀ ਬਲਿusਬਸ, ਸੀਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 80 ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ 2025% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

80% 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਇਹ 0.8 * 4500 / 10 = ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਲ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 360 ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਜਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ .. .

ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ??? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ...

ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਕਦੋਂ?

ਬੱਸ ਬੱਸ ਦੀ ਬੋਤਲ, ਬਲੂਟਰਾਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ? ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ / Iveco-ELLISUP--ਬੱਸ-ਬਿਜਲੀ-ਦਾਰੂ-ਇੱਕ-ਪਹੀਏ ਮੋਟਰਜ਼-t12956.html

[moinsdewatt]

99% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਨ!

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ% ਵਿਚ ਚੀਨ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੋਜਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਤਸਵੇਤਨਾ ਪਾਰਸਕੋਵਾ ਦੁਆਰਾ - ਅਪ੍ਰੈਲ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤੇਲ ਆਯਾਤ-ਚੀਨ-ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦਾ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਰੇਕ-ਗਰਦਨ ਤੇ ਈ-ਨੋਜਲ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡੀਐਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ 279,000 ਬੀਪੀਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇ. ਮਾਰਕੀਟ ਇਸ ਸਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਨਿ Energy Energyਰਜਾ ਵਿੱਤ ਬਲੂਮਬਰਗ (ਬੀਐਨਈਐਫ) ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਹਰ ਦਿਨ, ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ averageਸਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੀਐਨਈਐਫ ਨੇ ਸੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਗਲੋਬਲ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਐਨਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਲ ਬੇੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਹੈ। .

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦਾ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਐਨਈਐਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿਚ ਈ-ਬੱਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ. ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਆਈਸੀਈ) ਦੀ ਖਰੀਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਐਨਈਐਫ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 22 ਦੀ ਈ-ਬੱਸ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 0.6 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2011 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਪਸ ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ.

...................

https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html

[Bardal]

ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ!

ਜਿੰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ...
... / ...
ਹਾਏ ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੰਕਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਰੂਟ ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਕੈਟਰਨ ਲਗਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ... ਟ੍ਰੌਲੀ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭੋ ਪੂਰੇ ਕੋਰਸ ਤੇ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਡਾntਨਟਾownਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੋਲੀ ਬੱਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ... ਬੇਸ਼ਕ ਕੈਟਰਨਰੀ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ... ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੌਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਕੈਟਰਨ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ... ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਫੈਸ਼ਨ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ: ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਕਿੱਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਕੈਟਰਨਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਨੈਟਵਰਕ, ਸਕੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਜਾਂ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਕਿ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਘਰਣ ਵਾਲੀਆਂ giesਰਜਾਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦਕਿ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਘਸੀਟਣ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ; ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਸੁਪਰ-ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ) ...