ਬਿਜਲੀ ਬੱਸਾਂ

[moinsdewatt]

[ਦਿਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ] ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਵਿੱਚ, ਅਲਸਟੋਮ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਈਮਨ ਚੌਰਡਜ ਯੂਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ 31/01/2020

ਤਸਵੀਰਾਂ ਐਲਸਟਮ ਨੇ 31 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਆਪਟਿਸ ਬੱਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਇਹ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ.


ਅਲਸਟੋਮ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 31 ਜਨਵਰੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਨੇ ਆਪਣੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਪਸਿਸ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਸ-ਰਿੰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਗਨੀ ਡੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਜੋਇਜ (ਸੀਟੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, 12 ਆਪਟੀਸ ਬੱਸਾਂ ਅਲਸੈਟਿਅਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ

"ਇਹ ਅਲਸਟਮ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਨਵਾਂ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਟਿਕਾable ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣਾ ਹੈ", ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ. ਆਪਟਿਸ ਮਾਡਲ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਡਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਲ ਯੂਸਿਨ ਨੌਵੇਲੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਸੀਟੀਐਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਰਕਮ ਜ਼ਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।

12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਸ ਗੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਲਸਟੋਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਾਡਲ "ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਸਤਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ 25% ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੌਂਜ ਖੇਤਰ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ".



ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਟੀਐੱਸ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਆਪਟੀਸ ਟਰਮੀਨਸ ਵਿਖੇ ਮੌਕਾ ਦੁਆਰਾ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੱਲ", ਅਲਸਟਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਪਟਿਸ ਬੱਸਾਂ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈਂਗੇਨਬੀਟਨ (ਬਾਸ-ਰ੍ਹਿਨ) ਦੀ ਅਲਸਟੋਮ ਆਪਟਿਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਛੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਓਰਨਨਜ਼ (ਡੌਬਜ਼), ਫਲਾੱਨਕਸ ਲਈ ਰਿਕਸ਼ਾਫਨ (ਬਾਸ-ਰਿਨ), ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਸੇਂਟ-ਓਯੂਨ (ਹਾਟਸ-ਡੀ-ਸੀਨ), ਟ੍ਰੈਬਸ (ਹੌਟੇਸ-ਪਿਰਾਇਨੀਜ਼) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਵਿਲੇਉਰਬਨੇ (ਰ੍ਹਨੇ) ਚੇਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਟ੍ਰੋਲਸ (ਬੋਚਸ-ਡੂ-ਰ੍ਹਨੇ) ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਿ .ਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਪਟੀਸ ਬੱਸ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਲਸਟਮ ਨੂੰ ਆਰ.ਏ.ਟੀ.ਪੀ., ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ (ਈਸਰੇ), ਲਾ ਰੋਚੇਲ (ਚੈਰੇਨਟੇ-ਮੈਰੀਟਾਈਮ) ਅਤੇ ਟੂਲਨ (ਵਾਰ) ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ue.N925044

[moinsdewatt]

ਮਾਰਸੇਲੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ 100% ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ

30 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਹਿugਗੋ ਐਲਏਆਰ ਦੁਆਰਾ

ਪਹਿਲਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲ 100 ਵਿੱਚ 2016% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਮਾਰਸੇਲੀ ਹੁਣ 2035 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੇੜੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਟੀਚਾ.

ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਸੀਲੇ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਗੀਆਂ. ਨੈਟਵਰਕ ਮੈਨੇਜਰ, ਰਾਗੀ ਡੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਸ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟੀਨਜ਼ (ਆਰਟੀਐਮ) ਨੇ ਆਪਣੀ 630 ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ 2035 ਤਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਲ 2016 ਵਿਚ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਛੇ ਇਰੀਜ਼ਰ ਆਈ 2 ਈ 376 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸੋਡੀਅਮ-ਨਿਕਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੇਂਟ-ਚਾਰਲਸ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਟੀਐਮ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.


ਮਾਰਸੀਲੇ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਇਰੀਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ, ਐਲ ਆਈਜ਼ਰ ਆਈ 2 ਈ

ਹਰ ਸਾਲ 50 ਬੱਸਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ

ਆਈਰੀਜ਼ਾਰ ਆਈ 2 ਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਰੇਟਰ ਇਸ ਸਾਲ ਸਫਰਾ ਬੁਸੀਨੋਵਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਸਿਤਰੋ, ਵੋਲਵੋ 7900 ਅਤੇ ਹੇਲੀਜ ਜੀਐਕਸ 337, ਸਾਰੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ. ਆਰਟੀਐਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਿਟਾਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 80 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2020 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 12 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ. ਇਕ ਲਿਫਾਫ਼ਾ ਜਿਸ ਵਿਚ charੁਕਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਏਬੀਬੀ ਅਤੇ ਇਰੀਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਹਰ ਸਾਲ vehiclesਸਤਨ vehiclesਸਤਨ vehicles 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2035 ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ.

https://www.automobile-propre.com/comme ... rique/amp/

[moinsdewatt]

31 ਦਸੰਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 16#p355916

ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ, ਲਾਈਨ 94.

ਇਸ ਨਾਲ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 280 ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਲੰਡਨ ਨੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੇਕ ਬੱਸ ਰੂਟ 94 ਖੋਲ੍ਹਿਆ

ਫਰਵਰੀ 20, 2020


BYD-ADLDOUBLE-DECKEEEELETICIC BUSESLONDONTFLUK

ਐਕਟਨ ਗ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਪਿਕਾਡਿੱਲੀ ਸਰਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ route 94 ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਰਸਤਾ of 94 ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ 280 ਤੇ ਲੈ ਆਂਦਾ ਹੈ.

ਕੇਂਦਰੀ ਰਸਤਾ ਆਰਏਟੀਪੀ ਦੇਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਬੀਵਾਈਡੀ ਏਡੀਐਲ ਐਨਵੀਰੋ29 ਈਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ 400 ਬਿਜਲੀ ਡਬਲ ਡੇਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਈ-ਬੱਸ ਇੱਕ ਵਸੂਲੀ ਤੇ 160 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 382 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਟ ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀ ਚਾਰਜ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਐਕੋਸਟਿਕ ਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਏ.ਵੀ.ਏ.ਐੱਸ.) ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਲਈ 12mph ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਰਵਿਸ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ BYD ADL ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 269 ਤੇ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਸਿੰਗਲ ਡੇਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਰਸਤਾ 94 ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 43 ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ 134 ਅਤੇ 2019 ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੁਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 280 ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖੇਡ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2020 ਵਿਚ ਹੋਰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਰਸਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਵੈਸਟ ਕ੍ਰੋਮਵੈਲ ਰੋਡ ਅਤੇ ਕਲੈਫਮ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚਾਲੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਟੀਐਫਐਲ ਦੇ ਬੱਸ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਕਲੇਅਰ ਮਾਨ ਇਸ ਨੂੰ “ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਜ਼ਨ ਫਲੀਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਲ” ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਿੰਗਲ-ਡੈਕ ਬੱਸਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੱਸਾਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ."

https://www.electrive.com/2020/02/20/lo ... -route-94/

[taam]

ਹੈਲੋ ਲੈਸਡੇਵੱਟ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਮਿਲਿਆ. ਕੀ ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ?

[moinsdewatt]

ਹੈਲੋ ਲੈਸਡੇਵੱਟ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਮਿਲਿਆ. ਕੀ ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ?

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ.

ਗਾਜ਼ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਬੱਸਾਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਟਰਾਮ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

[GuyGadebois]

ਹੈਲੋ ਲੈਸਡੇਵੱਟ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਮਿਲਿਆ. ਕੀ ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

[taam]

ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਡਰਡਵਾਟ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਈਸਰੇ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ TAG ਤੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ (ਮੈਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ...)

[moinsdewatt]

ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਡਰਡਵਾਟ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਈਸਰੇ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ TAG ਤੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ (ਮੈਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ...)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫੈਸਲਾ 2019 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

ਦੂਜਾ ਫੈਸਲਾ 7 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸੇਮਿਟਾਗ (ਡੈਲੀਗੇਟ) ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਐਸਐਮਟੀਸੀ ਨੇ ਅਲਸਟੋਮ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਸਟੋਮ ਆਪਟਿਸ ਤੋਂ ਆਪਟਿਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

https://www.transbus.org/actualite/actu ... icite.html

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

[taam]

ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ.

[moinsdewatt]

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇਕ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ?

ਮੰਗਲ 23/06/2020 ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ - ਪਰ ਕਾਰ ਤੇ ਨਹੀਂ.

ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਕ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਫਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਅਖੌਤੀ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੋਲੋਰੀ ਬਲੂਕਾਰ ਐਲਐਮਪੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੱਸ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬੋਲਦੀ ਬੱਸ 146 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ. ਇਸ ਦੀ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਇਕ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 292 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ 396 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਸੋਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮਹਿੰਗੇ ਧਾਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ, ਬਿਨਾਂ ਮੈਗਨੀਜ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 441 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ.



ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ, ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਜਾਂ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਛੋਟੇ ਵਾਧੂ ਰੀਚਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਅੰਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

https://www.moteurnature.com/30446-merc ... rie-solide