ਬਿਜਲੀ ਬੱਸਾਂ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4978
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 532

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ moinsdewatt » 15/04/19, 16:19

BYD ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ

ਹਿugਗੋ ਲਾਰਾ / ਅਪ੍ਰੈਲ 2, 2019

BYD ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾ ਨੇ “ਕੇ 12 ਏ”, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਡਲ 27 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਿਨ 250 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

50.000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀਵਾਈਡੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿਖੇ, ਉਸਨੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਧੂ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰ (ਬੀ.ਐੱਨ.ਐੱਚ.ਐੱਸ.) ਬੱਸ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸਦੇ 27 ਮੀਟਰ, ਦੋ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ 4 ਪਹੀਏ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 70 ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੇ ਚੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ 2 ਅਤੇ 4 ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਗ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬੀਵਾਈਡੀ ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਇਕ ਦਿਨ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਕੇ 12 ਏ” ਬਦਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ braਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਅਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ "ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ" ਨੂੰ ਐਲੋਨੇ (ਓਇਸ) ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੀਵਾਈਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ.



https://www.automobile-propre.com/breve ... -au-monde/
0 x

moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4978
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 532

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ moinsdewatt » 31/05/19, 09:42

ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ

ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 31/05/2019 - ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ?

ਚਿੱਤਰ

ਇੱਕ ਮੰਗ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਤਕ ਨਿਯਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਅਣਜਾਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਜਿਹੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੈਂਤ ਨੂੰ ਖੋਹਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਹੁੰਡਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਇਹ ਇਕ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਬੱਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 70 ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 384 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ. ਇਸ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 72 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬੱਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿਚ 2 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੰਗ ਹੈ ਤਾਂ ਹੁੰਡਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ.


https://www.moteurnature.com/29878-hyun ... ue-a-etage
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4978
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 532

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ moinsdewatt » 04/06/19, 01:53

ਵੀਡੀਓ. ਬਾਰਡੋ: ਟੀਬੀਐਮ ਨੈਟਵਰਕ ਕਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬਾਰਡੋ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਲਾਇਨ 15 ਉੱਤੇ ਬੋਲੋਰੇ ਬਲਿusਬਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਛੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਦੇਸ਼ 2022 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੱਠ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਹੈ


ਮਿਕੈਲ ਬੋਸਰੇਡਨ 03/06/19 ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਚਿੱਤਰ

ਬਾਰਡੋ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ-ਪੈਮਾਨਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਤ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ, ਲਿਨੇ 15 ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਲੇਨੇਵ ਡੀ ਓਰਨਨ ਤੋਂ ਬਾਰਡੋ-ਲੈਕ ਤਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 2022 ਵਿਚ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ. ਇਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੋਲੋਰੀ ਬਲੂਬਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੋਗੇ?

ਬਾਰਡੋ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲ ਮੋਬਾਈਲਿਟਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 2040 ਤਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ 2022 ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਡੁਪ੍ਰੈਟ (ਐਲਆਰ). ਇਹ ਸਿਰਫ 20% ਫਲੀਟ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 60 ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਐਨਜੀਵੀ (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ 70% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ [ਬਾਕੀ 10% ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹਨ]. "

ਲੀਅਨ 15 ਤੇ ਸੱਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?

“ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ [ਬੋਲੋਰੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਲਸਟੋਮ, ਮੈਨ, ਯੂਟੋਂਗ, ਹੂਲਿਜ…] ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਡੁਪ੍ਰੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, 2023 ਤੋਂ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਲਾਈਨਾਂ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਚਲ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ. "ਕੇਓਲਿਸ ਬਾਰਡੋ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਹੇਰਵੇ ਲੈਫਵਰ ਲਈ," ਇਹ ਇਮਤਿਹਾਨ ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. "

ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਵੀ “ਬਿਨਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਦਿ” ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਰਡੋ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 260 ਅਤੇ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੋਲੋਰੀ ਬਲਿusਬਸ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਹੈ?

ਬਲਿਯੂਬਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 12 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ 56 ਬਲਿusਬਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਈਨ 341 ਤੇ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ 115 ਅਤੇ 126 ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਦਲਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮਲ" ਬਲਿ Blueਬਸ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸਟੂਡਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. “ਅਸੀਂ ਰੇਨਜ਼ ਅਤੇ ਵਿੱਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਮੰਗਵਾਏ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਲੀ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 800 ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਮੰਗੇ। " ਬਲਿਬੂਸ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਲ ਭਾਰ 2,4 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੋਲੋਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, “ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜੀਉਣਗੇ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 320.000 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 240.000 ਯੂਰੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ 25 ਤੋਂ 30% ਵਧੇਰੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਫਿਲਿਪ ਮੇਸਨਾਰਡ, ਟੀ ਬੀ ਐਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇ, ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਲਿ theਬਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. “ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ,” ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਖੇਡਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. "

ਕੀ ਟੀਬੀਐਮ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਰ "ਸਾਫ਼" ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਡੁਪਰਾਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. ਵਿਚ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ,” ਉਹ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੀ.ਐੱਨ.ਐੱਚ.ਐੱਸ. ਗੈਅਰ ਸੇਂਟ-ਜੀਨ-ਸੇਂਟ-inਬਿਨ ਦੇ 18-ਮੀਟਰ ਬੱਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. "ਅਸੀਂ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਪੌ ਵਿਚ 9 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੀ.ਐੱਨ.ਐੱਚ.ਐੱਸ. ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ"; ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਡੁਪ੍ਰੈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. “ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਬਾਇਓ ਗੈਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ anਰਜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਖਰਕਾਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟ੍ਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਟੀਬੀਐਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ 70% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ.


ਲਿੰਕ ਵਿਚ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ: https://www.20minutes.fr/bordeaux/25319 ... electrique
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4978
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 532

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ moinsdewatt » 15/01/20, 01:16

ਪੈਰਿਸ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਏਟੀਪੀ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੇਓਲਿਸ ਬੱਸਾਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ

ਕੇਸਰ ਆਰਮੰਦ 14/01/2020 ਦੁਆਰਾ

8 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 15 ਵੀਂ ਏਰੋਨਡਿਸਮੈਂਟ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ. ਕੇਓਲਿਸ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 1 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਆਰ.ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਬੱਸਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਪੈਰਿਸ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖਬਰਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਗਈਆਂ. 8 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਆਰਏਟੀਪੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੇਓਲਿਸ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪੈਰਿਸ ਦੇ 15 ਵੇਂ ਦਿਹਾੜੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
........



https://www.latribune.fr/regions/ile-de ... 37067.html
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59343
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2376

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ Christophe » 17/01/20, 00:45

384 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 300 ਕਿਲੋਵਾਟ? ਜਾਂ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ... ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ 15 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਨ ... ਇਹ 6 ਤੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ...

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਹੈ ... ਜੋ ਲਗਭਗ 130 / 0,25 / 10 = 52 L / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ... ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਧ 30-35 ਐਲ ਤੋਂ 100 ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 794

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ Remundo » 17/01/20, 01:03

ਮਾਪ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲੂ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਬੋਰਡਸ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59343
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2376

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ Christophe » 17/01/20, 09:00

ਖੈਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ...

ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਬੱਸ ਲਗਾਤਾਰ 50 ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਐਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਐਲ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ,ੰਗ ਨਾਲ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ... ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸੀ. 100 ਐਲ / XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ... (ਸਟਾਪ + ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇਕ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਕੋਚ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 794

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ Remundo » 17/01/20, 10:05

ਇਹ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ,

ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ trafficਰਜਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੀਟਰ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 80% (0,9 x 0,9) ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 50% ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (0,7 x 0,7).

ਇੱਕ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ 30 ਅਤੇ> 1000 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇ 80 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59343
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2376

Re: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ




ਕੇ Christophe » 17/01/20, 10:18

ਏ) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਈਕਲ ਹਨ :)

ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਮੇਰੀ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਿਰਫ "ਉੱਚ" ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਨਿਰਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ) ... ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਿਰਫ 5 ਤੋਂ 10% ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਲਾਭ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਾਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ (ਸਖਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਯਮਿਤ ਨਹੀਂ) ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੈ ... 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!

ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਪੁਨਰਜਨਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਮੈਟਚਰ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਥਾਂ' ਤੇ ਹਾਂ ...

ਬੀ) ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ,ਸਤਨ ਹੈ, ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ... ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੋਣਗੇ ਵਿਆਜ!

ਉਸਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਯਾਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ 90 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ !!) ਤੇਲ-ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਨ ਮੋਹ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਸਾਰਾ ਮਤਲਬ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਪੈਣਾ ਸੀ! ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ... ਨਿਰਮਾਤਾ 100% ਤੇਲ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ... ਤਦ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਹੈ ਜੋ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ! : ਬਦੀ:
1 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ