ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਕਹਿ ਲਓ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਵਿ interview ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਸ ਐਕਸ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
- ਮੋਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (ਸਾਰੇ 50000km?)
- ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਠੰ .ੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਇਹ ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਹੈ ਜੋ 106 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!
ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ)
ਉਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਜਿਮਬਲਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ:
- ਡਰੇਨ
- ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
- ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ
- ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
- ਨਿਕਾਸ
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਸ (ਵੀਈਈ 'ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ)
ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.
ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰ ਟੈਂਕਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਲਡਰਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਗ਼ੁਲਾਮ ਹੈ.
ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਉਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਗੇ?
ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਾਰੀ ਜੜੱਈਤਾ ਦੇ ਨਾਲ: ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪੀਬੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਘਾਤਕ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਦਖਲ ਕਰੋ).
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼੍ਰੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵੇਖਾਂਗੇ
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ..