VAE ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ

[citro]

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਗੋਲਫ GTE ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਤੁਸੀਂ VAE 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ...

ਆਓ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ.
1- ਐਂਡੀਅਨ ladyਰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ: ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਵਰਤੋਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ,

2- ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ (ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਜਿਮ ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਜੋ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ "ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੋ"।

[Remundo]

ਮੈਂ ਟ੍ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ... ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਬੱਸ ਬੱਸ।

ਜੇਕਰ ਲੇਡੀ ਐਂਡੀਨ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਜਟ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੱਤੀ Citro ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਭਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਸਨੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੱਤਾਂ ਕੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ, ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ..

http://www.avem.fr/scooter_electrique.html

@+

[Dirk ਪਿੱਟ]

ਮੈਂ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਅਬਾਰ ਵਾਲਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰਾਖਵੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਸਾਈਕਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਸੇਡਲਬੈਗ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ ਪਰ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ।

[ਐਂਡੀਅਨ ladyਰਤ]

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਵੱਖ-ਵੱਖ!) ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ :-)

ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (6km), ਜਾਂ ਦੇਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ (10km) - ਮੈਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਜੋ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣੋ.

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਿਕਸ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ:
- ਕੀਮਤ
- ਗੜਬੜ ਤਰਤੀਬਵਾਰ
- ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਮੇਰੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ )


ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਮੇਰੇ ਬੈਗ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਵੱਧ), ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ , ਸਫ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਥੱਕੇ ਬਗੈਰ. 30km ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, 30km ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਹ... ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੈਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ (60-70km - ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 4 ਵਾਰ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪੈਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ।

ਬਜਟ ਸੰਦਰਭ: ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸਲਾਨਾ ਖਰਚਿਆਂ (ਇੰਧਨ, ਬੀਮਾ, ਟੈਕਸ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬੱਚਤ ਹਨ ਪਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ :-).

ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਿਓ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿੱਟ (ਸਾਈਕਲੋਬੂਸਟ?) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ?
- ਕੀ ਇਹ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ?
- ਭੋਲਾ ਸਵਾਲ (ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ): ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ? (ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ...)

[citro]

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ;

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ (ਮੋਪੇਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, 1998 ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਵਰਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਣਾ ਸੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪਲ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਾਫਕੇਸਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ...) ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਹਮਲਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਤਜਰਬੇਕਾਰ)... ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ...

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ (ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ) ਦੀ ਚੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ...
ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਡੀਲਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲਾ) ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿੱਟ ਸਪਲਾਇਰ (ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲੋਬੂਸਟ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਹੁਣ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ" ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

[ਐਂਡੀਅਨ ladyਰਤ]

ਸਲਾਹ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ... ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਮਾਰੋ... ਪਰ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਧੱਕੋ... :-S
ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਵਪਾਰੀ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ...

[Woodcutter]

ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ: ਮੈਂ ਵੀ, Citro ਵਾਂਗ, ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ATV-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ...


ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੂਟ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਟ੍ਰੇਲਰ + ਖਾਦ ਦਾ ਲੋਡ) ਦਾ ਭਾਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ, 6% ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ:


ਮੈਂ ਸਿਟਰੋ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ) ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੇਰਾ ਤਜਰਬਾ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਅਬਾਰ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। (ਸਭ ਕੁਝ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ...) ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ।

[ਐਂਡੀਅਨ ladyਰਤ]

ਆਹ ਲੰਬਰਜੈਕ, ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ :-).
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ?
ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਕੀ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ :-).

[citro]

ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ Woodcutter, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੁਰਾਤਨ ਪੁਰਾਤਨ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (36V ਬਰੱਸ਼ ਮੋਟਰ)।

ਮੈਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 8FUN ਕ੍ਰੈਂਕ ਮੋਟਰ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 48V ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲੋਬੂਸਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿੰਗਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੀ ਲਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

[bidouille23]

hi,

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ Bafang ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲੰਬਰਜੈਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੈ....

ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਿਪੋ, ਲੀ ਆਇਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੀਵਨ ਪੋ...
ਡਾਕਟਰ ਬਾਸ ਲਾਈਫਪੋ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ... ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ... ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.... ਜੇਕਰ ਉਹ ਲਾਈਫਪੋ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ;) ....

ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, DIYers ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ;), ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ...

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸੇਲਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਗ (ਪਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀ) ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ...
ਮੈਂ ਲਗਭਗ 10 ਆਹ ਕਹਾਂਗਾ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਫਲੈਟਾਂ ਅਤੇ 30 ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੈਰ ਜਾਂ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... 12 ਜਾਂ 24 V ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਾਂਗ ਹੈ, I ਲਈ 250 W ਅਧਿਕਤਮ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿੰਨੇ ਸਕਿੰਟ, ਇਸ ਲਈ 24 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ...

ਕ੍ਰੈਂਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਸਪੀਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ...

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੈਲਜੀਅਨ ਕਾਢ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਹਾਂ ਸੋਲੈਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ... ਇਹ ਅਤਿ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਹੈ... ਪਰ ਅਮਹਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ...

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕਰਾਂਗਾ forum ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਲੋਰੀਜ਼ੋਂਟੇਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲੁਰਬਾ... ਸਾਈਕਲੁਰਬਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ... ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਲਾਹ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੈਡਲ ਮੋਟਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੈ... ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਐਂਪੀਅਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ...

ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਭਾਰੀ... ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ VAE (ਸਹਾਇਕ VElo) ਹੈ ਨਾ ਕਿ VTE (ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ) ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਵਰਗੀ ਹੈ। .. ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ /// ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਪਿਆ... ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ...

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਿੱਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ... ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੂਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;)। . ਸਭ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ... ਲੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ DIYers ਲਈ ਉਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਹੀ ਮਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;)... ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੋ ਵਧਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਈਮਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ...(ਘੱਟ ਲਾਈਫਪੋ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ)...

ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵਧੀਆ ਰਹੇ