VAE ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ

[PITMIX]

ਹੈਲੋ
VAE ਦੇ ਮੇਰੇ ਛੋਟੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸੋਜਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ.

ਪੇਡੇਲਿਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਐਚਐਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ VAE' ਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ 2 ਸਾਲ ਉਹ ਐਚਐਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ.
ਜਦ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਚਮੁੱਚ ਸ਼ੰਕਾਜਨਕ ਹੈ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਜੀਵਨ ...)

[Dirk ਪਿੱਟ]

ਦਰਅਸਲ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਚਐਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

[PITMIX]

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਚਐਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ.

ਕੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ ...?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 500 ਅਤੇ 800 ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ - ਜੇ ਇਹ 4 ਸਾਲ ਘੱਟ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

[citro]

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਚਐਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ.

ਕੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ ...?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 500 ਅਤੇ 800 ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ - ਜੇ ਇਹ 4 ਸਾਲ ਘੱਟ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਅਧੂਰਾ ਜਵਾਬ.
ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਂ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐਮ. ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ VAE (ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਏ ਗਏ ਰਸਤੇ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ) ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਖੈਰ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਭਾਸ਼ਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ .
ਮੈਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਆਹ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਾਂ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਭਾਰੀ ਹੈ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਹ = ਵਹ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2Ah ਦੀਆਂ 10 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 24V ਵਿੱਚ 240Wh ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ storedਰਜਾ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ 48V ਵਿੱਚ 480Wh ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੂਹਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ...

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਡੀਰੇਲਿਯਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ (ਸ਼ੋਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ...)
ਆਦਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਮੈਨੂੰ "ਨੂ-ਵਿੰਚੀ" ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੱਬ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਪਰ ਨੇਕਸਸ, ਅਲਫਾਈਨ, ਜਾਂ ਰੋਲਫਫ ਕਿਸਮ ਸਪੀਡ ਹੱਬ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਮੈਂ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਏਜੀਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ) ਲਈ ਇਕ ਨੇਕਸ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ.

ਪੰਚਚਰ ਸੰਬੰਧੀ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ, ਹੱਬ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਡੀਰੇਲਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਜ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਟਿesਬਸ ਲਾਈਨਰੇਟਿubeਬ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ...

[Christophe]

ਇਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਾਈਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡੈਡੀ:

[ਅਹਿਮਦ]

ਐਸਈਬੀ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੂਕਰਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਅੱਜ ਇੱਕ ਈਬਾਈਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਬਹੁਤ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਫ੍ਰੇਮ ਸੁਹਜ ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. 2 ਬੈਟਰੀਆਂ (?) ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ 2700 € ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਇਸ VAE ਦੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਮੂਡਗਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ; ਇਹ "ਵਧੇਰੇ" (?) ਇਸਦਾ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਪੱਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ...

[plasmanu]

ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ VAE ਲੈਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ 3 ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ 3 ਵਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਭਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 99% ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਜਾਣਾ, ਕੁਕੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਮਦਿਨ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲਿਜਾਣਾ...
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ, ਬੇਰੋਕ, ਬੱਜਰੀ, ਆਰਾਮ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ.
ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਬਜਟ ਪੱਧਰ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ: ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਬੋਨਕੋਇਨ 'ਤੇ 50€

[plasmanu]

https://www.pv-magazine.fr/2023/11/17/u ... e-solaire/
ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਕਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

IMG_20231119_045026.jpg (248.63 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 868 ਵਾਰ

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਮਿਲਿਆ। 36/48V ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ, 2 ਲਚਕਦਾਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ MPPT। ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ 36V ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ 48V 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਜੋ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਪਰ... BMS ਨੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ/ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 48V ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਅਗਲਾ ਟੈਸਟ। ਜੇਕਰ ਇਹ 36V 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਲਟਾ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ

[Christophe]

ਪੀਵੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ...

[plasmanu]

ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ 50% ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਰੋਡ ਮੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਮੋਡ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਸੁਪਰਪੁਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਆਈਲੈੱਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਰਿਲਸਨ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜੋੜਨ