ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਲਿਥੀਅਮ ਮੁਕਤ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 90% ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53566
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1426

ਲਿਥੀਅਮ ਮੁਕਤ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 90% ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 19/07/20, 18:24

ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ... ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਕੋਈ ਖਾਸ energyਰਜਾ, ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ..) ਦੀ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ .... ਅਤੇ ਕੋਈ "ਰੀਲੀਜ਼" ਮਿਤੀ ...

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ!

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ! ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨਿਸਾਨ ਵਿਖੇ, ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ 90% ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.

ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ

ਹਿਦਾਕੀ ਹੋਰੀ ਇਕ ਜਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ 2018 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਏਪੀਬੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਟੀਚਾ? “ਆਲ-ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ” ਬਣਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ 8 ਜੁਲਾਈ, 2020 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਾਪਾਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ methodੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ 2 ਜੂਨ, 30 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿਚ (ਪੀਡੀਐਫ / 2020 ਪੰਨੇ) ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਹਿਡਾਕੀ ਹੋਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਰਧਕੰਡਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ “ਸਾਫ ਕਮਰੇ” ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਤਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਖਤ ਸਟੀਕਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਚੇ ਇੰਨੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੁੱfulਲੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਏਪੀਬੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਰਾਜ਼? ਪੌਲੀਮਰ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਸਟੈਕ ਨਾਲ ਆਮ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਹਿਦਾਕੀ ਹੋਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿੰਨੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ, ਏਬੀਪੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਵਾਧੂ ਵੋਲਟੇਜ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੋਕੋਗਾਵਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਜਿਨ ਲਿਮਟਿਡ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਲੀਮਰ ਘੱਟ ਚਲਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਤੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਹਵਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.


https://sciencepost.fr/une-nouvelle-bat ... thium-ion/

https://www.japantimes.co.jp/news/2020/ ... xR0g54zaUl

ਨਿroomਜ਼ ਰੂਮ_7_ ਏਨਪੀਡੀਐਫ
(258.81 Kio) 2 ਵਾਰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ
0 x

phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 159
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 21

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 19/07/20, 18:36

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇ "ਇਨਕਲਾਬ" ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਖੰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਹੋਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ "ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ" ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਮਿਨੀ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ...

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘਰ ਲਈ, 20 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ, ਫੋਟੋਵੋਲਟਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ, 1000 at ਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ....

ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ???????
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6531
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 939

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 19/07/20, 18:48

ਇੱਕ ਸਲੀਵ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ "ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਲੀਮਰ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਉਹ ਲੀਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਨਗੀਆਂ:
(ਅਨੁਵਾਦ)
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ
ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁ structureਲਾ structureਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗ / ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਖਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਏਪੀਬੀ ਨੇ "ਕਿਹੜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ" ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ.
ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਬਾਈਪੋਲਰ structureਾਂਚਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਲ ਪਦਾਰਥ ਵਜੋਂ ਪੌਲੀਮਰ ਰਾਲ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਨਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉੱਚ energyਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਰਗੇ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

https://translate.google.com/translate? ... .co.jp/en/
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਸਟ੍ਰੋਕ)
phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 159
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 21

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 19/07/20, 21:07

ਹਰ 5-6 ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ...

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਈਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ...

ਆਹ, ਪਰ ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਈਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ....
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53566
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1426

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 19/07/20, 21:09

ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਲੀਥੀਅਮ ਏਅਰ ਦੀ 2020 ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ... ਹੁਣ ਇਹ 2025 ਹੈ ...

ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, 2005-2010 ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ !! ਆਨ-ਬੋਰਡ ਈਥਨਾਲ ਸੁਧਾਰਕ (E85) ਦੇ ਨਾਲ!

ਕੀ ਅਸੀਂ ਈ ਪੀ ਆਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਹਾਂ? ਨਹੀਂ? : mrgreen: : mrgreen: : mrgreen:
0 x

phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 159
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 21

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 19/07/20, 21:16

ਬਿਲਕੁਲ, ਪਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ "ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਿਰ" ਵੱਲ : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਉਥੇ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਪਰ ਜਦ ?

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉਥੇ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ ....
0 x
ENERC
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 442
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/17, 15:25
X 138

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ENERC » 20/07/20, 19:46

ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪੌਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਟੋਲਿਬਜ਼ ਅਤੇ ਈ-ਮਹਿਹਰੀ ਤੇ ਬੋਲੋਰੀ ਦੀ ਟੈਕਨੋ ਸਨ.
ਬੈਟਰੀਆਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਡੀਓਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪਕੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲੂ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ (ਬੈਟਰੀ - ਆਉਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਡਬਲਯੂ 300/24).

ਅਸੀਂ 100 ਵਿਚ ਲਿਥਿਅਮ 'ਤੇ 2020 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹਾਂ (ਟੇਸਲਾ, ਐਲ ਜੀ ਕੈਮ). ਇਹ 6000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਰੋਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 60. ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਇਸਦੇ ਡੀਪੀਐਫ, ਇਸਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਇਸਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੋਟਰ (ਤੁਲਨਾਤਮਕ) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

80-2 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ 3 € ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਬੈਟਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
1 x
phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 159
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 21

ਜਵਾਬ: ਲਿਥਿਅਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ 90% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 20/07/20, 20:06

ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਰਵਜਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਣਗੌਲੀ ਹੈ.

ਘਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਈ-ਮੇਹਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ.
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਹਾਈਬਰਨੇਟ" ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 48 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਗ ਦਿਓ ... ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ....
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 9 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ