ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਡ੍ਰੋਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਜੋੜੋ ??

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

ਡ੍ਰੋਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਜੋੜੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 10/09/17, 19:44

ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਡੀਜੀ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵੱਡੇ ਲੰਮਾਈ (ਆਰ ਸੀ ਗਲਾਈਡਰ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਖ਼ੁਦਮੁਖ਼ਤਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.

ਬੇਸਿਕ ਲਿਫਟ ਕਲੈਕਸ਼ਨਾਂ 2kg ਤੋਂ 30 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਐਕਸਗੰਕਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ 2 ਵਿੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਫਟ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਮਾਸਿਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੋਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ .... (ਲਿਫਟ> ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਡ੍ਰੋਨ ਕੋਈ ਥੱਲੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ, ਟ੍ਰੈਜੋਰਰੀ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ... ਆਦਿ ...)

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਜਰਬਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?
0 x

Opale2sang
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 51
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/16, 22:40
X 6

Re: ਇੱਕ Mavic ਡੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਕਿਸਮ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Opale2sang » 11/09/17, 12:34

ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ.

ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹਵਾ ਦਾ ਲਾਭ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਊਟ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਓ ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੀ ਟੀਚੋਫ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਖੰਭ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਡਰੋਨ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ

ਨੋਟ:
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਨੱਕ ਵੱਗਦਾ ਹੈ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਇੱਕ Mavic ਡੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਕਿਸਮ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 11/09/17, 14:32

ਅਸੀਂ ਕਦੀ ਘੱਟ ਡਰੋਨ ਵਿਚ ਪਿਛੜਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮ (ਮੇਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ (ਹੌਲੀ) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ...

ਟਿਪਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ (ਜੇ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ) ਨੂੰ ਡਰੋਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਨੱਕ' ਤੇ ਸੁੱਜਦੇ ਹੋਏ: ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪ ਲਵੇਗਾ (ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਹੈ) ਅਤੇ "ਵਿੰਗ" ਵਿੰਗ ਇੱਕੋ ਕੋਣ ਨਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੋਣ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਗ ਕੁਝ ਲਿਆਏਗੀ ...) ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਸਪੀਡ ਹੋਵੇਗੀ ਡਰੋਨ ...

ਹਾਂ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਾਂ :) ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਹੜੀ ਚੋਰੀ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 12/09/17, 20:04

ਇਕ ਗਲਾਈਡਰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਨ 4 ਹੈਲਿਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ... ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਅਨਿੱਖਾਪਿਤ

ਡੋਨ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਜੇ ਗਲਾਈਡਰ ਵਿੰਗ ਕਠੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਝੂਠ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਿੰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ... ਅੱਗੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਡੋਨ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ Decolage ਤੇ ਖਿੱਚਣ faudarit ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ: ਪੂਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਵਿੰਗ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ Decolage ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਫਾਰਮੈਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ

ਅਖੀਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਲਗਭਗ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰਹੇ ... ਘਟ ਰਹੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਰਾਕਟ ਵਾਂਗ ਖੜੋ ਕੇ ਰੱਖੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਦੂਜਾ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ ਵਿਚ ਘਟੀਆ ਮਾਡਲ ਅਸੰਭਵ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਭੌਤਿਕੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਥੋੜਾ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 13/09/17, 22:48

ਏਅਰਬੱਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ "ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ" ਸੰਕਲਪ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ:

airb.jpg


http://www.numerama.com/tech/269759-pou ... ailes.html
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 14/09/17, 14:41

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਡੋਨ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਜੇ ਗਲਾਈਡਰ ਵਿੰਗ ਕਠੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਝੂਠ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਿੰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ... ਅੱਗੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਡੋਨ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ


ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਿਹਾ ... ਜੋ ਟੈਸਟ ਮੈਨੂੰ ਮਨ ਵਿਚ ਹੈ ਉਹ ਡੋਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਡੂੰਘੀ ਕੋਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰੋਨ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਕਿ ਡਰੋਨ ਦੀ ਵੱਧ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ (ਮਾਪਣ ਜ ਹਵਾਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ) ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਭਾਵਨਾ (ਵਿੰਗ gyroscopée ਅਤੇ ਮੋਟਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਣ ਹੈ ਨੂੰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਘਟਨਾ (= ਡਰੋਨ ਦੇ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਰਹੇਗਾ, ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਕੋਈ ਹੁਕਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ... ਰਿਵਰਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਇਹ ਬਚ ਜਾਵੇਗਾ ... ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਗਾਇਰੋਸਕੋਡ ਵਿੰਗ) ਅਤੇ ... ਏਅਰੋਲਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਥਰਮਲ, ਹਵਾ ...)

ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੋਨ ਦੇ "ਊਰਜਾਵਾਨ" ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ... ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ VTOL (ਭਾਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡ੍ਰੋਨ ਇੱਕ VTOL ਹੈ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ...

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਘਟੀ ਹੋਈ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਰਾਕਟ ਵਾਂਗ ਖੜੋ ਕੇ ਰੱਖਦੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੋਵੇ


ਹਾਂ, ਐਕਸਬੋਐਕਸ € (ਪੌਲੀਸਟਰੀਰੀਨ ...) ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੀਟੀਓਲ ਹਨ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 14/09/17, 15:00

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ "ਨੇੜੇ" ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ


ਏਅਰਬੱਸ ਲੋਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ : Cheesy:

ਮੈਨੂੰ XXXX ਵਿੰਗਾਂ ਨਾਲ X3 ਵਰਜ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਖੰਭਾਂ "ਤਿਕੋਣ" ... ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਸਬੂਤ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ; X2 ਹੁਣ ਅਜਾਇਬ-ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਹੈ (ਮੈਂ 3 ਸਮਕਾਲੀਨ * ਦੇ ਸ਼ੈਡ ਵਿਚ 2016 ਵਿਚ ਬੋਰਗੇਟ ਵਿਚ ਇਕੋ ਕਾਪੀ ਦੇਖੀ ਹੈ ...)

ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 20XXX ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ (ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ) ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਾਂਗੇ: ਰੋਟਰ ਦਾ ਅੰਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਰ ਅੱਧਾ-ਵਾਰੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਇਹ ਆਖਰੀ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ (ਅਤੇ 3 / km ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਹੈ!).

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਮਾਈਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 0.75 ਮਖ ... ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ) ...

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੇਡਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ X3 ਦੀ ਖਪਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋਵਾਂਗਾ ... ਕਿਉਂਕਿ X3 ਹਾਲੇ ਵੀ 4000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ! : ਸਦਮਾ:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_X3

https://www.youtube.com/watch?v=DnuD-i2sD3k

* ਮਾਰਚ 2017 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਵਿਜੇਟੋਰਟ (ਬੋੱਚਸ-ਡੂ-ਰੋਨੇ) ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 14/09/17, 22:01

x3 ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈਲਥ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ: ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਧਾਰਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲੇਦਾਰ ਵਿੰਗ ਕਵਾਟਰਿਕੋਪੀਟੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: 2 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਉਲਟ ਹੈ

ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲ ਕੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਕਵੀਟਰਿਕਪਟੇਰ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 14/09/17, 22:29

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ... ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ X3 ਇਹਨਾਂ 2 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਦੂਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੱਚਾ VTOL ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ..) ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਿਨੀਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ (ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ) ਲਿਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ...

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ...

ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ...

- ਇੱਕ ਟਿਰਬਿਨ 20L / 100cv.h ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਦੇ ਖਾਸ ਖਪਤ ਹੈ
- ਸਪੀਡ: 500 / ਕਿ
- ਪਾਵਰ: 2 2200 * ਦੀ ਇੱਕ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸੀਵੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ 70% "500 ਨੂੰ km / h" ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ 3080 ਮੁੜ ... ਜ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ * 20 3080 / 100 616 = ਐਲ / h ਜ 120L / 100km ਤੋਂ ਵੱਧ !!

ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰਨ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ ...

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲੇਦਾਰ ਵਿੰਗ ਕਵਾਟਰਿਕੋਪੀਟੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: 2 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਉਲਟ ਹੈ


ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡ੍ਰੋਨ ਜਾਂ ਗਲਾਈਡਰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੋਨ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਚਣਯੋਗ ਹੈ ... ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਲਟਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿੰਗ ਦੀ ਜਣਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)

Aerodynamically ਕੁਝ quadricopter ਡਰੋਨ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਜ ਹੋਰ ...) ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਸਰ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ... ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਲੰਬਕਾਰੀ) ਖੋਜ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਹੈ ਉੱਚ ... ਔਫਸੈਟ ਦੇ ਲੱਗਭਗ ਦਸ ਸੈਂਟੇਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ...

Flytox ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ X3 ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਦੂਰ ਤੱਕ) ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਇਹ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ X3 ਉੱਡਦਾ ਹੈ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

Re: ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਟਾਈਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 14/09/17, 22:48

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਉਥੇ refelechissant ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ quadricopetere ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੋਣ ... ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿੰਗ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਇੱਛਾ QUADRICOPTER ਹੈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਿਸਮ 30 ° ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਬਿਨਾ ਅੱਗੇ ਮੀਨਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਲਈ

ਉਤਰਾਈ glider ਦਾ ਅਸਰ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਪਤੰਗ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਣ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਵੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ... ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਨਰਲ QUADRICOPTER ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮਾਊਟ RAID ਹੈ ਡੋਨ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ

ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਜੇ ਡਰੋਨ ਨੇ ਇਕ ਆਪ ... ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ, ... ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ

ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਹ ਡ੍ਰੋਨ ਦੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ? ਕੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਮੋਡ ਲਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 4 ਪ੍ਰੋਪੋਲਰ ਡੋਨ

ਜਾਂ ਡ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਸਪਿਯੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਰਿੱਧਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ... ਏਅਰਪਲੇਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੈ
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ