chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਉਥੇ refelechissant ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ quadricopetere ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੋਣ ... ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿੰਗ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਇੱਛਾ QUADRICOPTER ਹੈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਿਸਮ 30 ° ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਬਿਨਾ ਅੱਗੇ ਮੀਨਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਲਈ
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਗਿਰੋਸਕੋਪਡ, ਜੀਪੀਐਸਡਡ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ... ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ" ਹੈ ...
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲਿਫਟ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਡਰੋਨ ਦੀ consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟ ਹੈ)
ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 30 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿਚ 60 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ...) ... ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਚੜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਣ ( ਪਲੇਟ) ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ (ਧੰਨਵਾਦ ਜੀਰੋ) ... ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ loadੰਗ ਨਾਲ "-ਪਲੇਟ" ਐਂਗਲ ਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੰਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 is ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਣ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਡਰੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...)
chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਜੇ ਡਰੋਨ ਨੇ ਇਕ ਆਪ ... ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ, ... ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਹਵਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧੀਆ toੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਿੰਸਕ ਹਵਾਵਾਂ (40km / h, 50 gusts ਤੋਂ ਵੱਧ ...) ਵਿਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੀ ... ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ (ਗਾਇਰੋਸ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ' ਤੇ. ..)!
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!
chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਹ ਡ੍ਰੋਨ ਦੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ? ਕੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਮੋਡ ਲਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 4 ਪ੍ਰੋਪੋਲਰ ਡੋਨ
ਜਾਂ ਡ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਸਪਿਯੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਰਿੱਧਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ... ਏਅਰਪਲੇਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੈ
ਹਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵੈਕਟਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ... ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟਾਈਪ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. .
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀਟੀਓਐਲ ਦੀ ਮੁੜ ਕਾvent ਕੱ .ਦੇ ਹੋ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਰੋਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ (20%? 100%? ਹੋਰ ??) ... ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਡਰੋਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੰਭ ਹਨ ... ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਹ ਉਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
