ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਡ੍ਰੋਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਜੋੜੋ ??

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਟਾਈਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 14/09/17, 23:03

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਉਥੇ refelechissant ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ quadricopetere ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੋਣ ... ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿੰਗ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਇੱਛਾ QUADRICOPTER ਹੈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਿਸਮ 30 ° ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਬਿਨਾ ਅੱਗੇ ਮੀਨਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਲਈ


ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਗਿਰੋਸਕੋਪਡ, ਜੀਪੀਐਸਡਡ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ... ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ" ਹੈ ...

ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲਿਫਟ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਡਰੋਨ ਦੀ consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟ ਹੈ)

ਜਿਹੜੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਭਗ 30 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਹਵਾ (ਜਾਂ 60 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਖੇਡ ਮੋਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮੈਂ ਕਦੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ...) ... ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਣ ( ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੈ (ਧੰਨਵਾਦ ਜੀਰੋ) ... ਜਿਹੜਾ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗ ਵਾਲਾ ਵਿੰਗ ਇੱਕ ਕੋਣ "-ਪਲੇਟ" ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 is ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਣ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਡਰੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...)

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਜੇ ਡਰੋਨ ਨੇ ਇਕ ਆਪ ... ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ, ... ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ


ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਹਵਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧੀਆ toੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਿੰਸਕ ਹਵਾਵਾਂ (40km / h, 50 gusts ਤੋਂ ਵੱਧ ...) ਵਿਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੀ ... ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ (ਗਾਇਰੋਸ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ' ਤੇ. ..)!

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਹ ਡ੍ਰੋਨ ਦੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ? ਕੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਮੋਡ ਲਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 4 ਪ੍ਰੋਪੋਲਰ ਡੋਨ

ਜਾਂ ਡ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਸਪਿਯੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਰਿੱਧਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ... ਏਅਰਪਲੇਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੈ


ਹਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵੈਕਟਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ... ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟਾਈਪ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. .

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀਟੀਓਐਲ ਦੀ ਮੁੜ ਕਾvent ਕੱ .ਦੇ ਹੋ :) ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਰੋਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ (20%? 100%? ਹੋਰ ??) ... ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਡਰੋਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੰਭ ਹਨ ... ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਹ ਉਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

Re: ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਟਾਈਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 14/09/17, 23:22

ਜੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਪਰਾਈਸਿਸਟ 4 ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਗ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਚਾਈ ਦੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਵੱਈਆ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ. ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ

ਵਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਰਵੱਈਏ ਦੁਆਰਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਲਿਫਟ ਲਈ ਹੁਣ 4 ਰੋਟੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋ ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ... ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ: ਡਰੋਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ theੰਗ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰ incੁੱਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ... ਡਰੋਨ ਦਾ 4 ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਗਲਾਈਡਰ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰੋਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ doੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਗੇ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਟਾਈਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 15/09/17, 01:53

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੱਕੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ...ੰਗ ਨਾਲ ...

ਡਰੋਨ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਧਰਤੀ ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਸਥਿਰ ਡਰੋਨ, "ਹੱਥ ਨਾਲ" ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ:

ਏ) ਇਹ ਨਵੀਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਅ) ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਰੋਨ ਨੂੰ "ਦਬਾਉਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਡਰੋਨ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ (ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ), 2 ਕੇਸ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53333
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1397

Re: ਇੱਕ ਮਾਈਕ ਡੌਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ??

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 10/10/17, 15:23

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ "ਨੇੜੇ" ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ


"ਜਾਨਵਰ" (ਪਿਆਸੇ?) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ, ਰੈਪਿਡ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ "ਰੇਕਰ" ਦਾ ਨਾਮ

https://www.youtube.com/watch?v=aV52HAdYIgM

ਅਤੇ ਐਸ ਐਂਡ ਵੀ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਲੇਖ: https://www.science-et-vie.com/technos- ... mique-9687

ਏਅਰਬੱਸ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੁਪਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਫਿਓਰੇਂਜ਼ਾ ਗਰੈਕੀ ਦੁਆਰਾ ਅਕਤੂਬਰ 09, 2017 ਸ਼ਾਮ 17:41 ਵਜੇ

ਇਸਦੇ ਡਬਲ ਐਕਸ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਰੇਸਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਏਅਰਬੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 2019 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ.

ਇਹ ਇਕ ਸੱਟਾ ਹੈ: ਇਕ ਤੇਜ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਓ (ਕਿ cruਜ਼ਿਕ ਗਤੀ ਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਅਰਬਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਜ਼ ਨੇ ਬਾਰਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਇਸਦੀ ਧਾਰਣਾ, ਰੇਸਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਬਲ ਐਕਸ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬਾਕਸ ਵਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਕਰੂਜ਼ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੜ੍ਹੇ ਖਾਲੀ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਇਸ structureਾਂਚੇ ਨੇ 10% ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ vehicleੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਜੂਨ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.


ਤੇਜ਼ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ... ਏਰ ਬਿਨ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸ ਐਂਡ ਵੀ' ਤੇ ਉਹ ਇੱਥੇ ਦੀ ਤੁਲਣਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਘੱਟ ਹਨ ... ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ ...

ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤੀ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਵਾ ਵਧਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ "ਉਡਾਉਣਾ" ਪਏਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ ... ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 120 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ ...) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਜਵਾਬ: ਡਰੋਨ ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ (ਗਲਾਈਡਰ ਟਾਈਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 10/10/17, 20:23

ਚਤੁਰਭੁਜ ਦਾ ਲਾਭ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਚੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿੰਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਕ ਡਰੋਨ ਵਰਗਾ ਅਸਲ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ

ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਕਓਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕਆਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ