ਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਾਈਬਬਰ IKS250 ਠੰਡਾ ਹੈ ਪਰ 10mn ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

[bleusideral]

bonjour,
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੀਬਰਰ ਆਈਕੇਐਸ 250 ਫਰਿੱਜ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ 6 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ / ਅਨਿਯਮਿਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਜਾਂ ਐਮ / ਏ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸੇ ਅਵਧੀ ਲਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 7-20 ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟੀ °: -4 ° ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ / 0 ° ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ "F9 --- FXNUMX" ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

[dede2002]

hi,

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਓਵਰਕੰਟ ਥਰਮਲ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹੈ? ਵਰਤਮਾਨ ਖਪਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਮਾਪੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

F0 ... F9 ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸ ਕੀ ਹਨ?

[bleusideral]

ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗਾ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਐਮ / ਏ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ!

[Christophe]

ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ... ਜੋ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ... ਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ?

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ?

ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ?

[bleusideral]

ਠੀਕ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜੀਵ ਕਿਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

[izentrop]

bonjour,
ਜੇ ਕਲਿਕਸਨ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਚਐਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੂਹ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਦਾ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਫਰਿੱਜ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

[izentrop]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਐਮ / ਏ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਲਿਕਸਨ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਪੜਤਾਲ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ forum https://forums.futura-sciences.com/sear ... d=22877486 ਆਪਣੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਸਹੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ.

[bleusideral]

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਕੋਈ ਠੋਸ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਸਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ!

[izentrop]

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਥੇ ਸਮਾਨ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ https://forums.futura-sciences.com/depa ... iston.html

ਕਲਿਕਸਨ ਦੇ ਕੋਲ 2 ਓਪਰੇਟਿੰਗ .ੰਗ ਹਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੈਡੀ2002 ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਮਪਲੇਟ ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖਪਤ ਮੀਟਰ ਜਾਂ energyਰਜਾ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੂਜਾ ਮੋਡ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਅਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ;)

[bleusideral]

ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ!
ਪਲੱਗ ਤੇ ਇਹ 1,2A ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 270W ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ ਕੋਮਲਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਖਪਤ ਦਾ ਮੀਟਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਕ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ...
ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਟ੍ਰਾਈਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗਾ (160 €) ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਥਰਮੋਸਟੇਟ + ਨਵੀਂ 12 ਵੀ ਪੜਤਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ 300 / 600W ਸੂਡੋ ਸਾਈਨ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਪਰ ਕੰਪਰੈਸਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?