ਸਿਟਰੋਨ ਈ-ਏ ਐਮ ਆਈ ਵਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ. 19 ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ?

[Flytox]

ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਿਟੀ ਵਸਨੀਕ ਵਿਚ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਟਾਈਪ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿਚ 2600 XNUMX ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- purchase 6900 ਤੇ ਪੂਰੀ ਖਰੀਦ
- 45 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
- 70 ਕਿਮੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਾਰਸਸਤੇ 'ਤੇ, ਕੌਣ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ .... ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਿਕਾਸ" ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੰਦੀ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .... ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ....

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਧਾਰਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

[GuyGadebois]

ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ .... ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਿਕਾਸ" ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੰਦੀ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .... ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ....

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਧਾਰਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਜੇ ਵੱਡਾ ਕਾਨਟ ਆਪਣਾ ਹਮਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੋਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੰਕਲਪ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ. ਫਿਰ, ਜੇ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਪਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੇ ਬੇਟੀਆਂ ਅਤੇ ਧੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ spਲਾਦ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ... ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੌਪਲੂ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਕੌਣ ਖਰੀਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਜਾਵੇਗਾ?

[Christophe]

ਇਹ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਹੈ ... ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰ ਹੈ ... ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਸਥਾਨਕ ਕੈਫੇ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ! ਕੁੱਲ੍ਹੇ!

ਈ-ਦੋਸਤ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਭੈਣ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰੋਗੇ?

[phil59]

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ.

ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਬੀ ਪੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੀਈ ਲਈ.

ਘਰ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ.

ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.

[Christophe]

ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੈਂ ਅੱਜ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਈਡੀਐਫ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 75% ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...

[phil59]

ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੈਂ ਅੱਜ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਈਡੀਐਫ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 75% ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...

200 ਘੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ...

ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਕੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਈਡੀਐਫ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਸੋਡੇਟਲ (ਆਈਜ਼ੀਵੀਆ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਮਾਸਿਕ ਗਾਹਕੀ ਚਲਾਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਦਿੱਤਾ.

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.

[Christophe]

ਹਾਂ ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸੱਟ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਈਡੀਐਫ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਿਆ?

[phil59]

ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਬੀ ਪੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬੀ ਪੀ ਸੀ

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚਿੰਤਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਪੂਰਾ ਨੈਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੋਡੇਟਲ "ਪਾਸ" ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ "ਪਾਸ" ਪਾਸ.

ਮੇਰੇ ਸਪਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ VE ਉਸ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... (ਮੇਰੇ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰਾਪਿਸਟ ਨੇ ਵੀ.ਈ. ਵਿੱਚ ਇੱਕ 208 ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਵਿਸ਼ਾ ਉਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ), ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਗੱਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ. ਬੀ ਪੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ.

ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਮੈਂ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਦੋ ਵਾਰ ਵੀਈ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਬੀ ਪੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.

[sicetaitsimple]

ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਬੀ ਪੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬੀ ਪੀ ਸੀ.

ਜੋ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਇੱਕ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ" ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ. ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਬਾਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੋ ਇਕੋ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ.

[Did67]

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ "80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਮੈਕਸੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸ਼ਟਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਕੀਮਤ ਤੇ (ਜਾਂ 1 ਜਾਂ 000 ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਵੀ) , ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਨਮਾਨ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ... ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ (ਲਾਈਟਿੰਗ ਆਦਿ) ...

ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "4 ਪਹੀਏ ਮੋਪਡ" (ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਉਥੇ ਹੈ ...