ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
jean.caissepas
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 292
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/09, 00:20
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: R.alpes
X 34

ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ jean.caissepas » 12/11/20, 17:25

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 3x ਹਲਕਾ!

ਵੀਡੀਓ:


ਸਰੋਤ : https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/
1 x
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Exnihiloest
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2435
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/04/15, 17:57
X 168

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ Exnihiloest » 12/11/20, 18:33

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ).
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਤ ਆਨ-ਬੋਰਡ energyਰਜਾ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਭਾਰ / energyਰਜਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲੇਗਾ ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.
ਸ਼ਕਤੀ aboutਰਜਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਛੋਟੇ DSD ਡਾਇਓਡਸ ਹਨ ਜੋ 1KW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ 1 µs ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਹੈ.
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6595
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 522
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ izentrop » 13/11/20, 02:33

Exnihiloest ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਛੋਟੇ DSD ਡਾਇਓਡ ਹਨ ਜੋ 1KW ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ 1 µs ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਮੱਛਰ 162 ਏ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ IRF1404 ਹਨ. ;)
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55901
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1707

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ Christophe » 13/11/20, 12:56

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ...

ਚਲੋ ਥੋੜੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਅਰਥਾਤ 100 ਮਿੰਟ. ਸੇਫਟੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮੇਤ ਉਡਾਣ) ਸਮੇਤ, "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...

ਇਸ ਸਮੇਂ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 0.2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਹੈ…

Thereforeਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸ ਲਈ 515 ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 3% ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਲਾਈਟਰ ਇੰਜਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਲਾਈਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Exnihiloest
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2435
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/04/15, 17:57
X 168

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ Exnihiloest » 13/11/20, 21:56

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Exnihiloest ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਛੋਟੇ DSD ਡਾਇਓਡ ਹਨ ਜੋ 1KW ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ 1 µs ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਮੱਛਰ 162 ਏ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ IRF1404 ਹਨ. ;)

ਆਹ, ਇਕ ਮਾਹਰ!
ਇੱਕ ਆਈਆਰਐਫ 1404 ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ AC126 ਜਾਂ AF116 ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਇੰਨੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਫਾ ਸੈਂਟੀਰੀ ਨੂੰ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. :)
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6595
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 522
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ izentrop » 13/11/20, 22:49

Exnihiloest ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਇੰਨੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਫਾ ਸੈਂਟੀਰੀ ਨੂੰ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਟਿ .ਬ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ AC126, AC127 ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, ਪੀਪੀ 11, ਪੀਪੀ 13 ...
ਮੈਂ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ :P
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Exnihiloest
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2435
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/04/15, 17:57
X 168

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ 15 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ!

ਕੇ Exnihiloest » 16/11/20, 18:32

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Exnihiloest ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਇੰਨੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਫਾ ਸੈਂਟੀਰੀ ਨੂੰ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ

"ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ" ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ sourcesਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵੀ ਸਨ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਟਿ .ਬ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ AC126, AC127 ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, ਪੀਪੀ 11, ਪੀਪੀ 13 ...
ਮੈਂ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ :P

ਮੈਂ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੀ ਐਕਸ ਬਣਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਚਐਫ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ!
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ