ਸਸਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 243




ਕੇ chatelot16 » 12/09/13, 20:37

ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ 200 ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕਰਨ ਦੀ negਰਜਾ ਨਾ ਮਾਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਭਾਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਿਥੇਨ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਮੀਥੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹਿੱਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ

ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਕਿ ਜੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਤਾਂ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੰਪਰੈਸਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਛੋਟੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਮੀਥੇਨ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲੈਡਰ ਇਕੱਤਰਕ: ਬਲੈਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੀਥੇਨ: ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇਲ ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ਰ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਹੱਲ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ!
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 10




ਕੇ citro » 12/09/13, 21:36

ਮਕਾਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪੀਵੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ....
ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੂਰਜੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ...
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਂ, ਮੇਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 100% ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਕੱਟ ਅਤੇ ਕੱਟਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ???? , ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ !!!
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਨੂੰ (ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ) ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਏਗਾ ..... (ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਗੈਸ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਐਮਓ, ਆਦਿ)
ਉਥੇ, ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਤੁਲਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੀਵੀ (ਹੇਸਪਲ ਰਿਪੋਰਟ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ balanceਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਕਰੀਏ.
- 1 / ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ::
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ itੰਗ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਖੁਆਉਣਾ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ.
- 2 / ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ?, efficiencyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ?
- ਹਾਂ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ (ਬਾਇਓਮਾਸ, ਕੂੜੇਦਾਨ, ਸੂਰਜੀ, ...) ਤੋਂ energyਰਜਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਜੀਵਾਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਕਰੋੜਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਬੇ ਗਏ ਸੀਓ 2 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਿਸਨੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ...
- ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ priceਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ...

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਇਸ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਝਾਨ ਹੈ (ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ) ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ toਰਜਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ...
- ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਗਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤਕ ਚੱਲਣ ਲਈ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜੀਨ-ਲੂਕ ਪੀਰੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀ ਹੈ ...

- ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਧਾਰਣ ਸਾਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ (10kWh) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 4 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ spendਰਜਾ ਖਰਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ 40kWh ...
ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ 60 ਲੀਟਰ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਿਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲੱਗਣਗੀਆਂ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ, 300 ਬਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਖੰਡ ਦਾ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ, ਸਿਰਫ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ 700 ਬਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ sesਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...
ਇਸ ਲਈ "ਵਾਜਬ" ਰਹਿ ਕੇ, ਭਾਵ 200 ਬਾਰ 'ਤੇ ਐਚ 2 ਦੇ ਨਾਲ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨਾਲ, 400 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨ, 600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕੇ ...
ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 150.000 ਤੋਂ 200.000 represent ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ : mrgreen:
ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੁਨਿਆਦੀ countਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ...

ਪਰ ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਰਕਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ 2 ਨਾਲ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ... ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼, ਕੰਪਰੈਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

40m² ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ 30.000 ਤੋਂ ਘੱਟ € ਤੁਸੀਂ ਸੁੰਦਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 30kWh ਪੈਦਾ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ. ਬੋਲੂਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੂਕਾਰ.
ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ 10.000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਮ.ਆਈ.ਏ.
ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਜੋ ਕਿ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਚ-ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਰੋਲਸ ਦਾ ਆਰਾਮ, ,60.000 XNUMX ਤੋਂ.
ਮੈਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ... : mrgreen:
0 x
swallowtail
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 77
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/01/09, 00:11




ਕੇ swallowtail » 12/09/13, 21:36

ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ ਸੀ 16
ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕੰਪਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਹੈ
3 ਤੋਂ 6 ਐਮ 3 / ਘੰਟਾ, ਜੋ ਤਕਰੀਬਨ 2,5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੀ.ਸੀ.ਪੀ. ਹੈ)
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਟੈਨਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 150 ਬਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 60bars ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ.
ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸੀਐਚ 4 ਫਲਾਈਟ ਲਗਭਗ 100 ਮੀ .3 / 200 ਮੀ 3, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 0,5 ਮੀ 3 / ਦਿਨ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਧੁੱਪ ਜਾਂ 0,12 ਐਮ 3 / ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ....

ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,5 ਬਾਰ' ਤੇ 3 ਮੀ .200 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਟ ਬੋਲਣਾ ....
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
swallowtail
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 10




ਕੇ citro » 12/09/13, 22:07

ਮਕਾਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 150 ਬਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵਹਾਅ ਰੇਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਰੈਚਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ (ਕਾਂਸੀ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਆਮ ਹਨ). ਪ੍ਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 100 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 170 ਬਾਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੇਰਾ ਕਰੈਚਰ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਾਡਲ) 2200W (2,2kW) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 0,5 ਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3 ਬਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ 22 ਮੀ .11 ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿਚ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ ...

ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, 100x22 = 2,2kWh ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਲਈ ਸੀਮਾ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ...
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ : mrgreen:

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗੈਸ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ...
ਗੈਸ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 243




ਕੇ chatelot16 » 12/09/13, 22:15

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਰੈਚਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਰੈਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

100 ਜਾਂ 150 ਬਾਰ ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋੜ ਕੇ ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਇਸ ਲਈ 200 ਬਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ

ਮੀਥੇਨਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਧੁੱਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਮੀਥੇਨ ਦਾ ਕੰਪਰੈੱਸ ਰਬ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਦੂਸਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ

ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਮਿਥੇਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 200 ਬਾਰ 'ਤੇ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ

200 ਬਾਰ ਤਕ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਲਾਅਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਬਾਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਬਗੀਚੇ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ.

10 ਬਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸਰ ਚਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਟਾਈਟ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਨਵਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬੂਟੇਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਦੇਖੋ, ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ

ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਕ ਲਾਅਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਮਿਥੇਨ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਇੱਕ ਭੇਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪੈਦਾਵਾਰ ਕਰੋ ... ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਖੇਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ mechoui ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 243




ਕੇ chatelot16 » 12/09/13, 22:26

60 ਬਾਰ ਫ੍ਰਿਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ? ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ

ਮੈਂ ਕੁਝ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਅਧਿਕਤਮ 40 ਬਾਰ ਸੀ ... ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ: 15 ਬਾਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਫੁੱਲਣਾ ਸਹੀ ਹੈ.

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲੀਨਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋੜ ਕੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਹ ਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਟਰ ਬਲੈਡਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ 10 ਬਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕੰਪਰੈੱਸ ਸਟੇਜ ਬਣਾਓ

ਹਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ ਹੈ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 243




ਕੇ chatelot16 » 12/09/13, 22:34

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮਕਾਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 150 ਬਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵਹਾਅ ਰੇਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਰੈਚਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ (ਕਾਂਸੀ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਆਮ ਹਨ). ਪ੍ਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 100 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 170 ਬਾਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੇਰਾ ਕਰੈਚਰ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਾਡਲ) 2200W (2,2kW) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 0,5 ਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3 ਬਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ 22 ਮੀ .11 ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿਚ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ ...


ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ! ਕਰੈਸ਼ਰ ਜੋ ਬਲੈਡਰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ ... ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ 200 ਬਾਰ' ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 200 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਘੱਟ ਹੈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਹਾਅ

ਅਤੇ 10 ਬਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੈਸਰ 11m3 ਦੀ ਬਜਾਏ 2,2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਸੰਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਦੇ ਅੰਤ' ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ.

ਬਲੈਡਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਰਗੇ 4 ਪੜਾਅ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 10




ਕੇ citro » 12/09/13, 22:45

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਵਿੱਤਰ "ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ" ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. : ਸਦਮਾ:
ਸੰਕੁਚਿਤ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 0,5m3 / ਘੰਟਿਆਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੋਗੇ ... ਚਿੱਤਰ
ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ... :|
0 x
swallowtail
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 77
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/01/09, 00:11




ਕੇ swallowtail » 12/09/13, 23:15

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ
ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਤਰੰਗ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕੀ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
H2 ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ "ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗਣਨਾ" ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ H2 ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ....

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 400 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਿਸ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ 600 ਮੀ 2 ਪੀਵੀ ਬਹੁਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ (ਬਿਜਲੀ, ਪਾਣੀ, ਡੀਐਚਡਬਲਯੂ, ਹੀਟਿੰਗ, ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਬਾਗ .....) 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਰੂਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਹਰ 2 ਹਫਤਿਆਂ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ !!!
ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ / ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ
swallowtail

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਕ ਗੁਆਂ neighborੀ ਕੋਲ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ 1500 ਮੀ. ਦਾ ਪੀ.ਵੀ. ਸਥਾਪਤ ਹੈ ..... ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ : Cheesy:

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੱਕ "ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ" ਤੇ energyਰਜਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ!

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫ, ਰੋਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਹੋਰ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਆਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਸਾਰੀ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਸਹੂਲਤ (ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ / ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ / ਯੂ ਐਲ ਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਆਦਿ) ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਦਲ ਜਾਵਾਂਗਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਦੋ-Gਰਜਾ GAS / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ:

ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਨੂੰ 200 ਬਾਰ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ 0,5 ਮੀ .3 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ !!!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 10




ਕੇ citro » 13/09/13, 08:02

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10.000 ਕਿ.ਮੀ. / ਸਾਲ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ 150m² ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ 45.000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਚਲਾਇਆ ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 40.000% ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਘਰ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ 8 ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਸਾਧਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ.
ਪਰਫਜ਼ ਲਈ, ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਲੰਘਾਇਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 106 ਮੈਗ੍ਰਿé ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸਦੀ 150Wh / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 200Wh / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਐਮਆਈਏ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ?
::
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 13 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ