ਰੇਨਾਲੋ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ '

[Elec]

ਰੇਨਾਲੋ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (5 ਮਿੰਟ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ):
http://www.youtube.com/watch?v=ik5OMQS9HxA

- ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ 100 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਟੈਸਟ: 2010
- 2011-2012: ਇਜ਼ਰਾਈਲ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਆਇਰਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਪੁਰਤਗਾਲ, ਜਾਪਾਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਂਚ.
- 2020: ਰੇਨੋਲਟ-ਨਿਸਾਨ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 20% = 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ:
"ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ"

ਐਨ ਬੀ - ਬਿਜਲੀ ਮਾਰਕੀਟ:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

[Christophe]

ਵਿਗਿਆਨ ਗਲਪ ਹੈ ਸੁੰਦਰ!

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ:
"ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ"

ਮੌé ... ਉਸ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ... ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਈਵੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ, ਏ 3 ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਅਤੇ 500 than ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਈਕਲ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਿਕਲ ...ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ: 2 ਤੋਂ 3 ਕਿ Wh (ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੂਰਜੀ withਰਜਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ) 120 ਕਿੱਲੋ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ 80 ਕਿਲੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ...

ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ... ਜੇ?

ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਵਾਂਗਾ ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ 500 for ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇ)... ਬੱਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ... ਪਰ ਇਹ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਲਈ 100 ਕਿਲੋ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ weਰਜਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਾਂਗੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ !!

ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਣ ਲਈ: ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦਾ "(ਵਪਾਰ) ਮਾਡਲ" ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਮਿਆਦ!

ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ... ਸਟੇਟਸ ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ...

[Dirk ਪਿੱਟ]

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਪਾਇਆ! ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ...

ਜਦੋਂ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਨਾਮ ਰੇਡੀਓਕੋਮ 2000 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਿਰਫ 15 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ) ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ): ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ !!

ਇਸ ਲਿੰਕ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

[Flytox]

ਉਹ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ.

ਉਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਪਰ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਝੂਠੀ "ਜ਼ੀਰੋ ਈਮੀਸ਼ਨ ਕਾਰ" ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਟਿਕਾable ਗੁਲਦਸਤਾ ਹੈ!

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਨੋਲਟ ਦੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (2011 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਪਾਓ ... 20 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 2020% ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ...)

[Christophe]

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਪਾਇਆ! ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ...

ਏ) ਮੈਂ ਬਸ ਕਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਜਿਹੜੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ (ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) 1000 ਕਿੱਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 1.3 fillingਸਤਨ ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਪੈਰੀ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ! ਇਹ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ...)

ਬੀ) ਰੇਨਾਲੋ ਥਰਮਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ "ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ" ਵੇਚਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 40 ਯੂਰੋ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...

https://www.econologie.com/mitsubishi-i- ... -4086.html

ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੈਮਜ਼ (ਕਿਸਮਾਂ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2005 ਤਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ) ਤੇ ਚੱਲੇ ਹੋਣਗੇ ...



ਇਹ ਨਾਅਰਾ ਇਸ ਲਈ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕੰ onੇ 'ਤੇ ਹੈ ... ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਨਰ ਜਨਮ 10 ਡਾਲਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਈਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ... ਜਿਸਦਾ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ...

ਸੀ) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ (ਭਾਰੀ, ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ...) ਨੂੰ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ" (ਜਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ theਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ) ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ... ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਆਪਣੇ 40 ਡਾਲਰ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ... ਚਿਕ 'ਤੇ ਹੋਣ?

ਡੀ) ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਐਸਐਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ) ... ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਈਵੀ ... ਜਿਸ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਆਰਥਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਰਾਬਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ!

ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ!

Le ਵੀਸੀਆਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਇੰਜਣ, ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਆਏਗਾ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਕਿ ਆਮ ਰੇਲ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਕੀ ਲਿਆਇਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਉਥੇ ਰੁਕ ਗਿਆ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ 1000 ਕਿਲੋ ਵਾਹਨ ਜਿਸਦਾ 100 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਹੈ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚਲਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਾਂ. payਸਤ ਤਨਖਾਹ ...

ਕੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸੀ?

[Christophe]

ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੋਰ PS:

ਐਨ ਬੀ - ਬਿਜਲੀ ਮਾਰਕੀਟ:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

ਇਹ ਦਲੀਲ ਕੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਈਲੈਕ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ...

a) ਇਹ "ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਐਚਟੀ" ਹਵਾਲੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ "ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ" ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜੋ 3 ਅਤੇ 5 ਸੀਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ" ...

b) ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਸੜਕ" ਟੈਕਸ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ" ਸੜਕੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ (ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸੀ.ਐੱਫ. https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

ਖੈਰ, ਇਹ "ਲਗਭਗ 250% ਹੋਰ" ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ...

ਸੀ 3 ਜੀ ਐਨ ਵੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ pkoi?

[citro]

ਧੰਨਵਾਦ Elec ਲਿੰਕ ਲਈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਹੈ.
ਚੀਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸੇਡਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨਾਲੋ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਲਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨੈਟਵਰਕ preparingਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ.

ਇਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ...


ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਪੀਐਸਓਐਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ forum ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਵੀ ਇਸ ਸ਼ਾਮ 50 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇੰਟਰਵਿiew ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ.

ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਿਓ".
ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਤੇ ਗਲਤ ਹਨ. ਪੋਲਟਰ ਅਕਸਰ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕਦਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ...

[Christophe]

50 ਮਿੰਟ ਵਾ!

ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੀ ਸਨ?

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਆਈਪੀਐਸਓਐਸ ਰੇਨੌਲਟ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ

[citro]

50 ਮਿੰਟ ਵਾ!
ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੀ ਸਨ?

ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਉਥੇ ਗਿਆ:
- ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸੀਮਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਇਕੋਮੀਟਰ, ਗੇਜ ...)

- ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਿਆ (ਰਿਕਵਰੀ, ਰਫਤਾਰ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ, ਪੈਰ ਦੀ ਲਿਫਟ ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ...)

- ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਿਆ (ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ...)

- ਕੀ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖਤਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਾਂ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕਾਰਰ ਨਾਲ ਧੋਣਾ, ਆਦਿ)

- ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਨੁਕਤੇ ਕੀ ਸਨ (ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਘੱਟ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ...)

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ...

[Christophe]

ਆਹ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ... ਇਫਸੋਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਜੁਆਬ ਦਿੱਤਾ ਸੀ 2004 ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ 'ਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ... "ਵਿਸ਼ਵਾਸ" ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ) ... ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ...

ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ?