ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਿਰਾਵਟ ਕੱਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰਮ ਸੀਐਸਐਮ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਏਰਿਕ ਫੈਦਵਾ ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: “ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ (ਗੈਸੋਲੀਨ / ਬਿਜਲੀ) ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਿਸ ਦੀ ਖਪਤ 20% ਘੱਟ ਕੇ 60% ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਧਾਰਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 1% ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹੁਣ ਤਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਪਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਕ ਕਮੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਈਥਨੌਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ "ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ" ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ r 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਤਰਣ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. "
ਹੇਠ ਲਿਖੇ: http://ecologie.caradisiac.com/Etude-le ... stance-147
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਚੇ ਹਾਂ
