ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਪਾਣੀ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ?

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
phil12
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 463
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/10/09, 13:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਓਕਸੀਤਾਈ
X 120

ਪਾਣੀ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil12 » 29/05/10, 13:39

0 x
ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਊਰਜਾ ਸਲਾਹ
http://www.philippeservices.net/

Projéthée
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 77
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/10/08, 17:53

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Projéthée » 29/05/10, 19:18

Le genre d' information à faire circuler le plus largement possible. Moi qui croyais naïvement que ces navires utilisaient un carburant du style diesel ou autre plutôt qu' un résidu infâme de raffinage (en même temps, j' aurais dû m' en douter).
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 29/05/10, 19:53

Si je résume, les 15 plus gros porte-conteneurs du monde pollue plus que l'ensemble du parc automobile mondiale!!! : ਸਦਮਾ:
ça parait incroyable(a vérifier)!
Quelque part c'est logique, les super portes-conteneurs sont le symbole même du "libre échange" et de la "mondialisation"...

Néanmoins des solutions existent:
1) des mesures protectionnistes (taxer ce qui est peut vertueux et lointain au profit de production plus proches et plus respectueuses).
2) D'un point de vue purement technique, l'utilisation de "turbo voiles" pourrait réduire sensiblement la consommation de ses monstres...
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52841
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1285

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 29/05/10, 20:47

Attention aux amalgammes, on parle bien de pollution et non de consommation (CO2) !

ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ:

Les bateaux de transport utilisent un carburant de basse qualité qui contient environ 2’000 fois plus de soufre que le diesel utilisé dans les voitures européenne et américaines.


Certains tournent au fioul lourd, donc forcément coté soufre et particule ca balance...

L'explication est d'ailleurs dans l'article:

L’Europe a consenti à de nombreux efforts pour réduire les émissions de soufre et d’azote de ses transports terrestres. En revanche, la législation en matière de transport maritime est nettement insuffisante.


Le transport maritime est, de loin, le plus éconologique en énergie/tonne.km transporté...le calcul a déjà été fait dans plusieurs sujet.

Maintenant on transporte de plus en plus de choses, mais c'est un autre débat!
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 29/05/10, 21:11

http://caderange.canalblog.com/archives ... 36545.html

C'était sûr que les pétroliers n'allaient pas jeter cette daube de sirop de soufre sans en tirer profit et qu'il y aurait force irresponsables achetables pour ne pas règlementer à la hauteur du problème. C'est pas juste quelques dizaines de millier de morts qui seront capable de rendre les pétroliers et les politiciens attentifs au sort des populations
: ਇਨਕਾਰੀ: :x : ਰੋਣਾ: : ਬਦੀ:

+1 Projéthée , il faut que cela se sache !!! Limiter ces émissions serait un cercle vertueux, moins de problèmes de santé, moins de pluies acides, moins de commerce ( trop ) longue distance parce que le prix de cette daube de sirop de souffre finira fatalement par augmenter :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 29/05/10, 21:33

Attention aux amalgammes, on parle bien de pollution et non de consommation


Biensur, Christophe, et encore heureux...

Toujours est 'il, que cela est inacceptable, d'autant plus, que plus ça va, plus les super-portes conteneurs sont gros( Emma Mærsk 397 m de long!!!)
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ oiseautempete » 29/05/10, 22:47

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Attention aux amalgammes, on parle bien de pollution et non de consommation (CO2) !


Certains tournent au fioul lourd, donc forcément coté soufre et particule ca balance...



En effet niveau consommation spécifique, un moteur de navire, c'est moins de la moitié de la conso moyenne d'un moteur de voiture...(rendement ~51%)

Les navires qu'ils soient diesel ou à turbines à vapeur, tournent tous au fuel lourd , mais il y a fuel lourd et fuel lourd:
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24
c'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont des réchauffeurs de carburant pour fluidifier le fuel et une injection pneumatique...et parfois un injection d'urée pour absorber les NOx...
Il est à noter que c'est exactement pareil pour les centrales thermiques...

Comparer la pollution des cargos et des voitures, ça ne veut rien dire, faudrait plutôt comparer la pollution émise par le nombre de camions nécessaires pour transporter le même tonnage de marchandises sur les mêmes distances ...
A mon avis on aurait des surprises... : Lol:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 29/05/10, 23:26

Un cargo utilisant l'effet Magnus à été mis en service récemment par la firme Allemande Enercon( qui fabrique également les plus grandes éoliennes du monde):
http://www.enerzine.com/1036/5630+des-voiles-cylindriques-pour-propulser-un-cargo+.html

Le dispositif permet de réduire sensiblement la consommation(environ 30%,a vérifier).
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
phil12
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 463
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/10/09, 13:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਓਕਸੀਤਾਈ
X 120

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil12 » 30/05/10, 14:03

0 x
ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਊਰਜਾ ਸਲਾਹ
http://www.philippeservices.net/
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 30/05/10, 21:16

Merci pour les liens Phil12! ,très instructif, et surtout très inquiétant!

Comme à l'accoutumée, des solutions existent,mais elles sont écartées pour raison budgétaires... : ਬਦੀ:
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ