https://www.econologie.com/forums/post125914.html#125914
ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਕੁਝ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ (ਮੈਨੂੰ 1er, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
) ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
CNW ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਇੰਕ ਦੇ 2006 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ DUST ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ www.CNWMR.com ਅਮਰੀਕੀ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਧਿਐਨ (458 ਪੰਨਿਆਂ) ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 320 ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. (...)
ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਤੱਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਭ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ, ਪਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਅਸੀਂ ਸਮਝੇ ਗਏ ਹਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਬਣਾਉਣ, ਵੇਚਣ, ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ, ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਦੂਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਸਫਰ ਕੀਤਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੇ ਸਫਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. "
ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਫਾਈਨਲ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਡਾਲਰ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਲਨ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਡਾਲਰ (ਇਕ ਲੱਖ ਲੀਟਰ) ਦੀ ਪੰਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚੈਂਪੀਅਨ ਸਾਰੇ ਵਰਗਾਂ:
• ਟੋਯੋਟਾ ਸਕਾਈਂਡ xB, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 0,492 ਡੌਲਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਲਾਗਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ.
• ਗੌਂਕ ਬੀਨ, ਮੇਅਬੈਕ, $ 12 ਲੱਖ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਹੋਰ
ਟੋਇਟਾ ਯੂਐਸ ਨੇ ਇਹ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਮਰ H3 ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀ.ਐੱਨ. ਵੀ.
(...)
"ਐਸ਼ਯੂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੂਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਸੌਖਾ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਖਿਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਮੌਤ (...) ਨੂੰ ਜਨਮ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ' ਤੇ ਮੁਆਫਕ ਨਾਪਣਾ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਇਕ ਪਾਸੇ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਖਰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "
ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਦ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ... ਕਿਉਕਿ ਜੇ ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ?
