ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
Michel Kieffer
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 716
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 18:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Michel Kieffer » 30/09/11, 08:36

ਆਹ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ :| !

ਖਪਤ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ “ਸਿਟੀ ਰੋਡ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਚੱਕਰ ਵਾਈ ਉੱਤੇ ਐਕਸ ਲੀਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ “ਐਨਈਡੀਸੀ ਚੱਕਰ” “ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ usefulਰਜਾ” ਵੇਖੋ). http://www.hkw-aero.fr/energies.html ).
ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਵਾਈ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਤ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ), ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕੋ ਚੱਕਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸਲ ਕੰਸੋਸ ਤੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਜ਼ਰੂਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿੰਗਿੰਗੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੇਵਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਉਪਜ.

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਾਟਾ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ “ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ” ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
Michel

ਪ੍ਰਿਯਸ ਉੱਤੇ ਆਈ ਐਨ ਆਰ ਟੀ ਐਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਵੇਖੋ: http://www.inrets.fr/ur/lte/publication ... elec99.PDF
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53323
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1395

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 30/09/11, 09:12

Energie450 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਯੋਗ (ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ) ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿਸੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ! ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ: http://fr.calameo.com/books/000533987d2d4469032eb


ਕਾਰ ਲਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ! ਲੀਡ ਦੀ ਪੁੰਜ energyਰਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ...

ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਕ੍ਰਿਪਾ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਜੋ ਲੀਡਿਅਮ ਨਾਲੋਂ 10 ਕਿਲੋ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਵੀਐਸ 2 ਕਿਲੋ ਲੀਥੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਲੀਡ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਹੁਣ ਲਈ) ਬਿਹਤਰ: https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html

ਪਰ ਕਾਰ ਲਈ:

ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਕਹੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪਏਗਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) 1000 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ) 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ. ..

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਪ ਧਾਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ileੇਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ!

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਸੀ 1 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਵਰਡ ਸਕੂਟਰ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਸੀ (ਪਰ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ: ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ... ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, BM ਫੌਜਾਂ ...)

ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ "ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਕਾਰੀ" ਨਹੀਂ (ਆਖਰੀ ਵਾਕ ਦੇਖੋ)

ਰੇਨਾਲੋ ਨੇ ਅੱਜ ਟਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 8-100.html
https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਸਾਡੀ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ... ਖੈਰ, ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ...

ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰਕ ਸਿਰਫ "ਚੰਗਾ ਕਰਨ" ਲਈ ਹੈ ... (ਉਦਾਸ) ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ...
0 x
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 30/09/11, 09:25

Michel Kieffer ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿੰਗੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੇਵਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ!

ਇਸੇ ਲਈ ਲਿਓ ਨੇ 2 ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈਆਂ.
2 ਬਰਾਬਰ ਕਾਰਾਂ, ਇਕ ਤਰਜੀਹ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਟਮੋਨਿਟਰ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ establishਸਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਜਿਹੜਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਅਸ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਕੜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ).
ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੇ ਹਨ.
0 x
ਸੋਲਰ ਉਤਪਾਦਨ + VE + VAE = ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬਿਜਲੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53323
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1395

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 30/09/11, 09:47

indy49 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਅਸ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਕੜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ).


ਆਹ? ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੀਸ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਯੋਟਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ)?

ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰੀਸ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੀਟ ਇੰਜਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?)?

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੁੰਝ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸੀ?
0 x
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 30/09/11, 10:01

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
indy49 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਅਸ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਕੜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ).


ਆਹ? ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੀਸ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਯੋਟਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ)?

ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰੀਸ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੀਟ ਇੰਜਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?)?

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੁੰਝ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸੀ?

ਇਕ ਪਾਸੇ, ਟੋਯੋਟਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਿਅਸ ਟੋਯੋਟਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
(ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅੰਕੜੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗਾ)

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ: ਇਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਇਕ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਏ ਬਰੂਦ ਲਾਈਟਬੁਲਬ 8)

ਨਹੀਂ ਤਾਂ: ਥਰਮਲ ਬਲਾਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਕਲਚ, ਕੋਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤਸਵੀਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਕੁਆਲਟੀ ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਪਿਆ.
0 x
ਸੋਲਰ ਉਤਪਾਦਨ + VE + VAE = ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬਿਜਲੀ

Michel Kieffer
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 716
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 18:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Michel Kieffer » 30/09/11, 10:12

… “ਹੱਲ ਜਿੰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ (ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ) ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ”।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ TWIZIE ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰੁਪਾਂਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਨਰਮਾਈ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਸੰਭਵ ਥਰਮਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ... ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਹਾਈਪਰਟੈਕਨੋਲੋਜੀ" ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ. "Carsਪਟੀਮਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰਾਂ" ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੰਨੇ 22, 23 ਅਤੇ 29 ਦੇਖੋ http://www.hkw-aero.fr/energies.html .

Michel
0 x
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 30/09/11, 10:16

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ: ਟੋਯੋਟਾ 1 ਹੈ http://www.entretien-auto.com/fiabilite_cout_entretien.php

ਪ੍ਰੀਅਸ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ...

ਟਵੀਜ਼ੀ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਇਹ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ.
ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
0 x
ਸੋਲਰ ਉਤਪਾਦਨ + VE + VAE = ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬਿਜਲੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53323
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1395

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 30/09/11, 10:24

5000-6000 € (ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨੇ ਗਏ) ਤੇ ਟਵੀਜ਼ੀ ਸਿਰਫ BMW C1 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ 50 ਫਰਸ (ਇਸ ਸਮੇਂ 000 € ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ...

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ LE ਜਾਂ LA ਕਹਿਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ? : Cheesy:
0 x
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 30/09/11, 11:01

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:5000-6000 € (ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨੇ ਗਏ) ਤੇ ਟਵੀਜ਼ੀ ਸਿਰਫ BMW C1 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ 50 ਫਰਸ (ਇਸ ਸਮੇਂ 000 € ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ...

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ LE ਜਾਂ LA ਕਹਿਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ? : Cheesy:

ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਰੇਨੋਲਟ ਲਈ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ

ਇੱਥੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ: 45 € / ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ http://blogautomobile.fr/renault-twizy-annonce-tarif-videos-104326#axzz1ZQNz4GnV

ਲੀ ਜਾਂ ਐਲ ਏ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ? : Cheesy:
0 x
ਸੋਲਰ ਉਤਪਾਦਨ + VE + VAE = ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬਿਜਲੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53323
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1395

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 30/09/11, 11:27

ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੱਸੋ (ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੀ)

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ (ਐਚਐਸ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ) ਨਾਲ ਹੋਏ ਮਜ਼ਾਕ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦਿਆਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ...

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਫਿਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ...

ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੀਮਾ ਪੱਧਰ ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਘੱਟ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ? ਤਰਕ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ...

ਸਿਟਰੋ ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਹੈ ...
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ