ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
Elec
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 779
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 20:38

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Elec » 02/01/09, 23:35

Lietseu ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਪੌਣ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਸਾਡੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ?


ਬਿਲਕੁਲ!

ਮਾਈਕਰੋ-ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ * + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ = ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੋਂ ਬਚਤ + ਬਚਤ + ਵਾਤਾਵਰਣ;)

* ਜਾਂ ਸੂਖਮ-ਹਵਾ / ਪੀਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
0 x

ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 03/01/09, 09:09

Michel Kieffer ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗੀ? ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ? ... ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ? ... ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ? ...


ਮੈਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਧਾਗਾ ਖੋਜਿਆ ਮਿਸ਼ੇਲ KIEFFER. ਮੈਂ ਬੱਸ ਪਹਿਲੇ ਸਲਾਈਡ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹਾਂ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ, ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਭਰਮ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਧਾਈ ਅਤੇ ਤਾੜੀਆਂ ਮਾਰਨ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੇ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਜਿਸ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ...
Elec ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ....

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਹੀ ਹੈ .... ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ....

ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਲਾਲਚ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ੇਲ KIEFFER
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 03/01/09, 12:53

ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਮਿਸ਼ੇਲ KIEFFER, ਕਵੀ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਕੇ:
"ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ..."

ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਇਕੋਓਲੋਜਿਸਟ ਜੋ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧਾ ਇੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html
... ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਓ (ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਰੰਭ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ!) ਅਤੇ ਕੁਝ ਝੂਠ ਦਾ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਕੀਫਾਇਰ (ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ) ਹੋਰਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੇ ਵੀ ਹਨ) ....
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53367
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 03/01/09, 12:57

ਹਾਂ ਆਰਆਈਏਜ਼, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟੀਜੀਵੀ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਡੌਕ ਵਿਚ (ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਲਗਭਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ forums), ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਜ ਗੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ ... ਕੀ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ?

PS: ਕਵੀ ਜਾਂ ਕਸਾਈ? ਚਿੱਤਰ
0 x
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 03/01/09, 14:45

ਕਵੀ ਬ੍ਰਸੇਸਨ ਹੈ,
ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕਸਾਈ ਖਾਤਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭੁੱਖਮਰੀ ਲਈ ...

ਟੀਜੀਵੀ ਡੇਟਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲ ਕੇਆਈਐਫਐਫਆਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੇਟਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਕਸਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਉਂ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਟੀਜੀਵੀ ਦੀ ਗਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਗਈ ...

ਸਹੀ ਪੱਤੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ, ਹਿਸਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ...

ਉਹ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿ TGV ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ (600 l / 5,7) ਨਾਲ 100 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨਾਲ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਕਿਉਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ...

ਸਪੀਡ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ...
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)

Elec
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 779
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 20:38

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Elec » 03/01/09, 18:03

ਰਿਆਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਹੀ ਹੈ .... ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ....
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਫੋਨ ਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ: ਉਹ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਸ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (LiFePO4), ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ (ਵੀ 2 ਜੀ / ਜੀ 2 ਵੀ), ਐਚ ਵੀ ਡੀ ਸੀ ਦੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸੂਰਜੀ ਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਰੁਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੈਟਰਪਲੇਸ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. .
0 x
Michel Kieffer
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 716
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 18:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Michel Kieffer » 03/01/09, 18:12

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ, ਰਿਆਜ਼, ਰੀਮੰਡੋ, ਲੀਟਸਯੂ, ਏਲੇਕ, ਗ੍ਰੇਗਕਨਸਟ੍ਰੱਕਟ ... ਟੀ ਜੀ ਵੀ ਬਾਰੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ * ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ “ਟੀਜੀਵੀ 200 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ” ਇਕ “ਟੀਜੀਵੀ 2,56 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ” ਨਾਲੋਂ 320 x ਘੱਟ ** ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
* ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ " ਪਰਜੀਵੀ ਮਾਰਗ ".
** (320.200) ਪੀ 2 = 2,56

ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਪਰਜੀਵੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗਤੀ ਦੇ ਘਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ “ਟੀਜੀਵੀ 200 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ” ਲਈ 4,1 x ਘੱਟ *** “ਟੀਜੀਵੀ 320 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ” ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਸਥਾਪਤ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ 4 x ਘੱਟ ਵੱਡੇ ਹਨ!
*** (320.200) ਪੀ 3 = 4,1

ਸਾਨੂੰ " ਪਰਜੀਵੀ ਡਰੈਗ ਪਾਵਰ "(ਪੀਟੀਪੀ) ਰੋਲਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ" ਰੋਲਿੰਗ ਡਰੈਗ P (ਪੀ.ਟੀ.ਆਰ.) ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਰੋਲਿੰਗ ਡਰੈਗ ਨੂੰ " ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰੈਗ The ਵਿੰਗ (ਪੀਟੀਆਈ) ਦੀ ਲਿਫਟ ਦੁਆਰਾ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਆਰ.ਐਮ.) ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ.
ਇਹ ਸਾਨੂੰ Pm = ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪੀ.ਐੱਮ.ਆਰ.ਐਮ. / ਪੀਟੀਪੀ + ਪੀਆਰਟੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪੀਟੀਪੀ + ਪੀਟੀਆਈ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਪੀਟੀਆਰਪੀ ਅਤੇ ਪੀਟੀਪੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ (ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ) ਲਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹਨ.

... ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱ can ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਰਿਆਜ਼ : « ਗਤੀ, ਇੱਥੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ! "*, ਅਤੇ" ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਕੋਲਾਜੀਕਲ ਟੀਜੀਵੀ "(ਟੀਜੀਵੀਬੀਵੀ?) ਲਈ ਉਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ, ਮੈਨੂੰ" ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ "ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!

* ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ était « ਭਾਰ, ਇਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ! “, ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ!

ਚਲੋ ਟੀਜੀਵੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ methodੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ "ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ" ਦਾ ਸਮੂਹਕ ਕਾਰਜ ਹੈ).

ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮਿਲਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

Michel

ਪੀਐਸ: ਮੈਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਖ਼ਤ ਅਧਿਆਪਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਮੁਆਫ ਕਰੋ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਠਕ ਲਈ ਗੈਰ-ਸਮਝ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ!

ਪੀਐਸ: ਸਾਈਟ ਦੇ ਏਰੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ" ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖੋ http://www.cocyane.com , ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਮਿਕ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇਗਾ.

ਪੀਐਸ: ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਜਾਂ ਰਿਆਜ਼: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਟੀਜੀਵੀ ਕੋਂਸੋ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ" ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53367
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 03/01/09, 18:27

ਰਿਆਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕਵੀ ਬ੍ਰਸੇਸਨ ਹੈ,
ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕਸਾਈ ਖਾਤਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭੁੱਖਮਰੀ ਲਈ ...


ਆਹ? ਇਸ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜੀਬ? ਚਿੱਤਰ

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟੀਜੀਵੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸੋਚ (ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ pkii. Pdf ਹੁਣ ਖਾਲੀ ਹੈ) ਪਰ ਇਹ ਸੀਓ 2 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਪਰਮਾਣੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪੱਖਪਾਤ), ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ERਰਜਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ plantਰਜਾ ਪਲਾਂਟ (35%) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਨ ਘਾਟੇ ਪਰ ਸਾਰੇ ਤਬਦੀਲੀ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੀਜੀਵੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਇਸਦੇ massਸਤਨ ਪੁੰਜ, ਇਸਦੇ ਐਸਐਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ: ਇਸ ਦੀ ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ?

Michel Kieffer ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪੀਐਸ: ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਜਾਂ ਰਿਆਜ਼: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਟੀਜੀਵੀ ਕੋਂਸੋ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ" ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?


ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਜੀਵੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/cout-energ ... t2507.html
(ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐੱਫ ਈਕੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਘੁਟਾਲਾ) ਅਤੇ ਇਹ: https://www.econologie.com/comparatif-ec ... -3492.html

ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਹੋ: https://www.econologie.com/forums/search.php
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53367
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 03/01/09, 18:40

ਇਕ ਹੋਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਾ: https://www.econologie.com/forums/1000-km-av ... t4108.html
0 x
Michel Kieffer
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 716
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/08, 18:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Michel Kieffer » 03/01/09, 19:50

ਰਿਆਜ਼,

ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ.

Michel
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ