ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਾਰ ਆਰ.ਈ: ਭਵਿੱਖ?

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਫਕੀਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/07, 12:34

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਾਰ ਆਰ.ਈ: ਭਵਿੱਖ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫਕੀਰ » 10/04/12, 19:28

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਾਰ ਆਰ.ਈ: ਭਵਿੱਖ?
ਅੱਜ, ਮੈਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਹੈ!
1) 1ère ਵਿਸ਼ਵਾਸ: ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
2) 2ème ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਭਰਮ ਸਟੋਰ
3) 3ème ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੱਕਣ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ!

1) ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਹੁਣ ਤੱਕ, H² ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦੋ ਤਕਨੀਕ ਸਨ.
cryogenic ਦਾ ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 70 ਕਿਲੋ / M3
ਢੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 700 ਪੱਟੀ ਦੇ ਕੇ 43 ਕਿਲੋ / M3 H² ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ.
ਇਹ ਦੋ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਤਕਨੀਕ ਮਹਿੰਗੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ (energetically ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ.
ਪਰ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. magnesium hydride ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ H² ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਕ ਚੰਗੀ ਹੈ French ਦਾ ਹੱਲ: McPhy ਦਾ ਹੱਲ: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
McPhy ਸਟੋਰੇਜ਼ 100 ਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ 3 ਕਿਲੋ / H² ਦੇ M10 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. H² ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਦਬਾਅ hydrolysis ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ 97% ਸਟੋਰੇਜ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ!). McPhy ਹੁਣ ਦੀ ਲੜੀ (proto 2008) ਪਾਸ ਹੈ.

2) ਆਰਥਿਕ?
ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ: 7.9 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਉਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 160 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਕਿਲੋਵਾਟ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 15 ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. *
ਪ੍ਰਤੀ H² ਦੇ ਕਿਲੋ 60% 120 ਐਮ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, 7.5 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਖਪਤ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਨੇੜੇ ਹੈ.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf

(ਟੇਬਲ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ)
ਦੀ H2 ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਕੋਲਾ ਬਾਇਓਮਾਸ ਬਿਜਲੀ
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / ਕਿਲੋ) 4,44 4,344 4,668 5,856

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ H² ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਪਸ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਪੀ ਭਾਅ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਾ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ $ = € 1.3 ਬਰਾਬਰ ਲੈ. ਇਹ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 5.4 € ਖ਼ਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਲੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ 1 € / L ਅਤੇ 6L / 100  ਔਸਤ conso ਤੇ € 6 / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ 5.4 7.9 € TTC ਨਾਲ ਕਿਲੋ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ  1000 4.30 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਿਜਲੀ 0.01 15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ  € 1.5 / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ (ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 5 € / ਕਿਲੋਵਾਟ ਜ € 600 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ !! 14000 ਸਾਲ)
TIPP ਸਾਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ!

3) ਸਿੱਟਾ ???
ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਿਸ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨ, ਚੁੱਪ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ.
ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, F125 ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ magnesium hydride ਸਰੋਵਰ ਨਾਲ H²: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8263
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 98
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 10/04/12, 19:40

0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਫਕੀਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/07, 12:34

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫਕੀਰ » 10/04/12, 20:06

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਫਕੀਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ Ulf Bossel ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਇਸੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸਾਲ ਤੁਕ ਨਹੀ ਹੈ


ਇਹ ਲਿੰਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਨਤੀਜੇ ਹੈ, ਕਿਲੋਵਾਟ H² ਲਈ 3 ਵਾਰ ਹੋਰ ਖਪਤ.
ਇਹ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੇਸ, ਬਿਜਲੀ, ਵਾਹਨ ਨੁਕਸ ਵਿਚ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦਾ,:
ਸੱਤਾ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਯਾਨੀ ਲਾਗਤ.
8 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਵਾਰ ਯਾਨੀ 3h
160 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ -l'autonomie

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 232
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 10/04/12, 23:47

ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਖਰੀਦਣ?

ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਖ਼ਰਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਦੇ

ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਕਲੀ ਸੁਆਦ ਦਾ poura ਉਤਪਾਦਨ ... ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

CA ਸਾਊਥ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

AC ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨ ਬਦਲ ਵੀ ਹੈ

ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੌਖਾ ਕੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੌਦਾ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
1 x
ਫਕੀਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/07, 12:34

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫਕੀਰ » 11/04/12, 00:19

ਤੁਹਾਡੇ ਪੋਸਟ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਪਦੇਸ਼ ਦੇ.

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਕਲੀ ਸੁਆਦ ਦਾ poura ਉਤਪਾਦਨ ... ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. CA ਅਜੇ ਵੀ ਦੱਖਣ 'ਚ ਅਫ਼ਰੀਕਾ CA ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨ ਬਦਲ ਵੀ ਹੈ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਸ਼ਰ-Tropsch ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ (http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9 ... er-Tropsch ) ਜਰਮਨੀ Continental ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, Sasol sudaf ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੁਣ CPL (ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੁਆਇਲ) ਦੇ ਇਸ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਹੈ. CPL ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਖਾਣਾ ਕੋਲਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ econologic ਉਤਰਾਧਿਕਾਰ ਆਖਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ CO2 ਟਨ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ... ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੋਰਸ CPL ਗੈਸੋਲੀਨ (ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ € 80 ਬੈਰਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ BTL ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਗੈਸ. ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਮੁਕ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਉਥੇ ਜਾਣ.


chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਖਰੀਦਣ?
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਖ਼ਰਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਦੇ

ਅਸਲ ਵਿਚ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ: http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
H² ਖੇਤਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੱਕ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, H² ਦੀ ਪੂਰੀ 3 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜ੍ਹਾਈ ਹਨ. ਕੀ H² ਵਿਚ ਅਸਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ France ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਲਈ.
ਅੱਜ, ਇੱਕ ਗੈਸ 1 € / L ਅਤੇ ਔਸਤ conso ਤੇ 6L / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਦੀ ਇੱਕ € 6. H² ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਲਈ € 4.30 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ.
H² ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਲਾਭ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ!
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 232
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 11/04/12, 00:52

ਫਿਸ਼ਰ Tropsch ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਦੋਨੋ ਕਾਰਬਨ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਵਰਤ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਜ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਲਈ ਕੋਲੇ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ

ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਬਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਜ ਹੋਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਤੱਕ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕੱਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਰਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ econology ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ
0 x
dedeleco
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9211
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/01/10, 01:19
X 4
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dedeleco » 11/04/12, 01:15

ਐਲਗੀ ਨਾਲ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੇਲ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ transportable ਤਰਲ ਇੰਧਨ ਰਲਦੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਾਰੀ.

ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਸੌਲਟੀ ਐਲਗੀ ਕੁਝ ਵੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ, ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, CO2 ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਜਦਕਿ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਇ ਉੱਥੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਰਲ formic ਐਸਿਡ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੂਰਜ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਵੱਡੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲਗੀ ਲੂਣ ਲੇਕ੍ਸ ਵਿੱਚ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ.

ਇਹ ਤੇਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ H2 ਟੈਕਸ ਜਾਵੇਗਾ !!!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 232
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 11/04/12, 01:57

0 x
ਫਕੀਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/07, 12:34

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫਕੀਰ » 11/04/12, 10:28

dedeleco ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਤੇਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ H2 ਟੈਕਸ ਜਾਵੇਗਾ !!!

ਠੀਕ ਠੀਕ, ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ TIPP ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭਲਾ ਹੈ. ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ TIPP ਬਿਨਾ 1 € TTC.
0 x
ਫਕੀਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/07, 12:34

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫਕੀਰ » 11/04/12, 10:53

dedeleco ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਇ ਉੱਥੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਰਲ formic ਐਸਿਡ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੈ.

ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਸਤਹੀ Obamot, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 60% ਹੈ.
magnesium hydride ਕੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਤੇ ਸਤਹੀ McPhy (houps ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਕੀਤਾ ...), 97% ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗਾ. http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
100 ਕਿਲੋ H² m1 3 ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਬਾਰ 10 ਹੈ.

ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੂਰਜ ਜ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ H² ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਅੱਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਚਚੇਰੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ!
H² ਸੂਰਜੀ ਜਿੱਤਣ ਕੰਬੋ ਹੈ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਗੂਗਲ [ਬੋਟ] ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ