ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 456

ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 22/07/15, 19:35

ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ

ਲੇ ਮੋਂਡੇ.ਫ੍ਰ. | 22.07.2015 ਲੈੇਟਿਟੀਆ ਵੈਨ ਈਕਕਾਉਟ ਦੁਆਰਾ

ਮੰਗਲਵਾਰ, 21 ਜੁਲਾਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰੀ ਸਾਗੋਲਿਨ ਰਾਇਲ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣ: ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਐੱਫ.ਐੱਨ.ਈ.) ) ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਐਨਜੀਓ ਨੈਬਯੂ ਨੇ ਮਾਰਸੀਲੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.

ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕਣਾਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਗੰਧਕ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਬਾਹਰ ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ.

ਜੂਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਸਟੋਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖੋਜ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਹੇਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਜ਼ੈਂਟ੍ਰਮ ਮਿ Munਨਿਖ ਕਾਰਗੋਸ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਬੰਧ ਕਾਇਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਪਲਮਨਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱ the ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 60 000 ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰਚਾ: 58 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ.

ਗੈਰ-ਟੈਕਸ ਜੁਰਮਾਨਾ
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ residentsੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ portੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿਚ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ ਸਰਵੀਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਬਾਦੀਆਂ ਦਮਾ, ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ onਸਤਨ 3% ਵੱਧ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਣ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਿਯਮਤ ਹਨ. “ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਧਨ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਲਣ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ", ਐੱਫ ਐੱਨ ਈ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਿਹਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਐਡਰਿਅਨ ਬਰਨੇਟੀ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਨ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਮਾਰਪੋਲ ਸੰਮੇਲਨ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ) ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਸਲਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਲਫਰ ਨਿਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ, ਐਸਈਸੀਏ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 0,1% ਸਲਫਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. "ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਾਂ 4% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਸਿਰਫ 2020 ਜਾਂ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ", ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਪੋਲ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਅਣਚਾਣਗੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ , ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ.

ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ
29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਸਲਫਰ" ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਰਸਮੀ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਰਪੋਲ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ, 2012 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਸਈਸੀਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇ. ਇਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 18 ਜੂਨ, 2014 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਸੀ.

Untilਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਟੈਕਸਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬੁੱਧਵਾਰ, 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰਾਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ".

“ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਤਰਜੀਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, "ਐਡਰੀਅਨ ਬਰਨੇਟੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਫਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ. ਸੀਐਟਲ ਜਾਂ ਹਿouਸਟਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱ theirੇ ਗਏ ਸਲਫਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਿਲਟਰਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. “ਕਣ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂ, ਅਲੇਨ ਬਰੂਨੇਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? "

http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 22/07/15, 20:58

ਗੰਧਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਵਿਚਲਾ ਗੰਧਕ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਲਫ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਸਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਤਰੱਕੀ ਇਸ ਲਈ ਵਧੀਆ refੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ... ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ theੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਰਗੋ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੜਕੀ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ... ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੁਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣੇ ਰਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਬੂਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ

ਇਹ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀਆਂ ... ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ

ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰoreੇ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
0 x
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 963
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 127

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 25/07/15, 10:24

hi,

ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਮੀਂਹ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਆਵੇਗਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਾਂਗ.

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਨੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹਨ :?

ਤੇਲ ਦੀ ਇਹ ਸਾਰੀ ਖਪਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਲੇਟੀ energyਰਜਾ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੇਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਘੱਟ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਣਗੀਆਂ ...

http://www.planetoscope.com/co2/680-emi ... ndial.html

A+
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 25/07/15, 10:34

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫ੍ਰੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਰੇਕ ਵਸਤੂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 25/07/15, 10:44

ਮੈਂ transportੋਆ-meansੁਆਈ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ meansੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ: http://www.manicore.com/documentation/p ... graph4.jpg

ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ (ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਹੀਂ ਵਧਦੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜੋਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਮੈਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਅਸਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ! ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ
0 x

ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2070
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 81

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 25/07/15, 12:24

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਗੰਧਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਵਿਚਲਾ ਗੰਧਕ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਲਫ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਸਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ)

ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਜਪਾਨੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 456

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 25/07/15, 13:16

ਭਾਰੀ ਈਂਧਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਸਓ 2 ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਕ੍ਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜੋ "ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਟਾਵਰ" ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਕ੍ਰਬਰ

ਵੇਰਵਾ
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਸ ਓ 2 ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਾਰੀ ਐਚਸੀਓ 3 ਅਤੇ ਐਸਓ 4 ਸਕਰਬਰ ਵਿਚ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਲਫੇਟਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਲਫੇਟ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਗੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਲਫੇਟਸ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਲਫਰ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ' ਤੇ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਐਮਈਪੀਸੀ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 184 (59) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਈਐਮਓ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਐਲਕਲੀਨਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ. ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਗੜ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਾਰਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਵਿਚ, ਗੰਧਕ ਨੂੰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ (ਨਾਓਐਚ) ਘੋਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

http://cleantech.cnss.no/air-pollutant- ... /scrubber/

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਫੈਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ million 15 ਮਿਲੀਅਨ

ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਫੈਰੀਜ਼: ਸੈਂਟਨਡਰ ਵਿਚ ਸਕਾਰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨੌਰਮਾਂਡੀ

ਐਸਟੀਐਕਸ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਫੈਰੀਜ਼ ਦੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਰਗੜੂਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ, ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬ੍ਰਿਟਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੋਕ ਵਾਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਟਨਡਰ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਅਸਟੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੈਪ ਫਿਨਿਸਟੀਰ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਐਸਟੀਐਕਸ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਟੈਂਡਰ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ halfਾਈ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਬੰਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਮ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬਾਰਫਲਿ onਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਰਮੋਰਿਕ, ਮੋਂਟ ਸੇਂਟ ਮਿਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਪੋਂਟ ਐਵੇਨ ਨੂੰ ਪਤਝੜ 2015 ਤੋਂ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼

ਸਮੋਕ ਧੋਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਚਿਮਨੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2015 ਨੂੰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਲਫਰ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ XNUMX ਜਨਵਰੀ, XNUMX ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਛੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਫਰੈਜ਼ ਲਈ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਲ ਐਨ ਜੀ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ energyਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਪੇਗਾਸਿਸ ਫੈਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਆਰਮੋਰਿਕ, ਮੋਂਟ ਸੇਂਟ ਮਿਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਪੋਂਟ ਐਵੇਨ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਨੌਰਮਾਂਡੀ, ਬਾਰਫਲਿ andਰ ਅਤੇ ਕੈਪ ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਸਕਰਬਰਸ ਹਨ.

ਏਡੀਐਮਈਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ



ਰੋਸਕੌਫ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਨੇ, ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐੱਮ.ਈ. ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਹੁਣੇ ਹੀ 3.6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿਚ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਬਚਣਯੋਗ ਅਡਵਾਂਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਸਾਫ ਫੈਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ. ਇਸ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੌਰਮਾਂਡੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿੱਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਫ਼ੇਰੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰਬਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਫ ਫੈਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਲ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2015 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਸਈਐਮ ਦੇ ਲਈ "ਨੌਰਮਨ" ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੌਰਮਾਂਡੀ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਦਾਇਗੀਯੋਗ ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.


http://www.meretmarine.com/fr/content/b ... -santander ਜਿਸ ਵਿਚ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 25/07/15, 21:00

moinsdewatt ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਭਾਰੀ ਈਂਧਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਸਓ 2 ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਕ੍ਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜੋ "ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਟਾਵਰ" ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਕ੍ਰਬਰ

ਵੇਰਵਾ
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਸ ਓ 2 ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਾਰੀ ਐਚਸੀਓ 3 ਅਤੇ ਐਸਓ 4 ਸਕਰਬਰ ਵਿਚ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਲਫੇਟਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਲਫੇਟ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਗੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਲਫੇਟਸ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਲਫਰ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ' ਤੇ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਐਮਈਪੀਸੀ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 184 (59) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਈਐਮਓ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਐਲਕਲੀਨਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ. ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਗੜ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਾਰਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਕ੍ਰਬਰਾਂ ਵਿਚ, ਗੰਧਕ ਨੂੰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ (ਨਾਓਐਚ) ਘੋਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

http://cleantech.cnss.no/air-pollutant- ... /scrubber/


ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹਵਾ ਵਿਚ ਐਸ ਓ 2 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ .... ਅੰਤ ਵਿਚ ਗੰਧਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ .... ਇਹ ਘੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ....

ਚਿੱਤਰ

ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ (ਇਸ ਵਾਰ ਤਾਜ਼ਾ), ਇਸ ਨੂੰ NOx ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੰਜਣ (ਜਿਵੇਂ BMW ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੰਜਣ ਜੋ ਪੋਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ? : ਰੋਣਾ: :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 456

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 28/07/15, 18:44

ਐਸ ਓ 2 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੱਲ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੈ.
ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਵੀ.

ਕੋਸਟਾ ਕਰੂਜ਼ ਗੈਸ ਲਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਏਡਾ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

28/07/2015 lemarin.fr

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇਕ ਬਦਲਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਿਆਂ ਭੂ-ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਮੂਹ ਕਾਰਨੀਵਾਲ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਮੇਅਰ ਤੁਰਕੂ ਤੋਂ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ ਲਾਈਨਰਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਇਟਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਸਟਾ ਕ੍ਰੋਸੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਲ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਮੇਅਰ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਆਈਡਾ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... -paquebots
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52890
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1302

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 28/07/15, 18:52

ਆਹ ਹਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ : mrgreen: ਬੂਮ!

PS: ਮਾਫ ਕਰਨਾ ... ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ