ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ
ਲੇ ਮੋਂਡੇ.ਫ੍ਰ. | 22.07.2015 ਲੈੇਟਿਟੀਆ ਵੈਨ ਈਕਕਾਉਟ ਦੁਆਰਾ
ਮੰਗਲਵਾਰ, 21 ਜੁਲਾਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰੀ ਸਾਗੋਲਿਨ ਰਾਇਲ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣ: ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਐੱਫ.ਐੱਨ.ਈ.) ) ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਐਨਜੀਓ ਨੈਬਯੂ ਨੇ ਮਾਰਸੀਲੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕਣਾਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਗੰਧਕ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਬਾਹਰ ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ.
ਜੂਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਸਟੋਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖੋਜ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਹੇਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਜ਼ੈਂਟ੍ਰਮ ਮਿ Munਨਿਖ ਕਾਰਗੋਸ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਬੰਧ ਕਾਇਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਪਲਮਨਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱ the ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 60 000 ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰਚਾ: 58 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ.
ਗੈਰ-ਟੈਕਸ ਜੁਰਮਾਨਾ
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ residentsੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ portੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿਚ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ ਸਰਵੀਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਬਾਦੀਆਂ ਦਮਾ, ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ onਸਤਨ 3% ਵੱਧ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਣ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਿਯਮਤ ਹਨ. “ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਧਨ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਲਣ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ", ਐੱਫ ਐੱਨ ਈ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਿਹਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਐਡਰਿਅਨ ਬਰਨੇਟੀ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਨ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਮਾਰਪੋਲ ਸੰਮੇਲਨ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ) ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਸਲਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਲਫਰ ਨਿਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ, ਐਸਈਸੀਏ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 0,1% ਸਲਫਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. "ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਾਂ 4% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਸਿਰਫ 2020 ਜਾਂ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ", ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਪੋਲ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਅਣਚਾਣਗੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ , ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ.
ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ
29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਸਲਫਰ" ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਰਸਮੀ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਰਪੋਲ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ, 2012 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਸਈਸੀਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇ. ਇਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 18 ਜੂਨ, 2014 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਸੀ.
Untilਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਟੈਕਸਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬੁੱਧਵਾਰ, 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰਾਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ".
“ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਤਰਜੀਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, "ਐਡਰੀਅਨ ਬਰਨੇਟੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਫਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ. ਸੀਐਟਲ ਜਾਂ ਹਿouਸਟਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱ theirੇ ਗਏ ਸਲਫਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਿਲਟਰਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. “ਕਣ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂ, ਅਲੇਨ ਬਰੂਨੇਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? "
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
ਬੂਮ!