ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫੋਰਡ, ਸਾਬ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਬਾਇਓਫਿelsਲ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ?
ਥ੍ਰੀ ਵੇਲਜ਼ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਕੇਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਗਲੋਬਲ ਹਾ warਸ ਗੈਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਨਾਈਟ੍ਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫੜੋ. ਇਹ "ਗ੍ਰੀਨਬਾਕਸ" ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਚਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵੀ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਵਾਰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਇਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੈਨੇਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਐਲਗੀ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਬਾਇਓਫਿelsਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫਲੇਸੀ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਐਲਗੀ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਬਾਕਸ ਦਾ 130 ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ ਰੇਟ 85 ਅਤੇ 95% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਟੋਯੋਟਾ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਕਾvention ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.
http://www.checkbiotech.org/green_News_ ... foId=15167
http://www.abc.net.au/news/stories/2007 ... tion=world
ਮੈਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ "ਚਰਬੀ" ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੀਓ 2 ਦੀ ਪਕੜ ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ...
