ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਨਾਹੀ (AV. 1997) ਅਤੇ 2 ਪਹੀਏ (AV. 1999) ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ

[Christophe]

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਆੜ ਵਿਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੋਹਫਾ ... ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: ਪੈਰਿਸ ਇੰਟਰਾਮੂਰੋਸ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਪੈਰਿਸ ਕੰਨਫਿurbationਸ਼ਨ (ਇਸ ਲਈ ਆਈਲ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੀ. ..)? ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਾਅ 10% ਫਲੀਟ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ...

ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਪੱਖੀ (ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਰੀਜ਼) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ...

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜੋ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਆਹ ਨਹੀਂ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੀਏ ਜੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਕੋਚਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ (1 ਅਕਤੂਬਰ 2001 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ) ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ, ਹੁਣ ਉਹ ਕਲਾਸ 1 ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ - ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ - 1997 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 1 ਜੂਨ, 1999 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 2015 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕੂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।

http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

[chatelot16]

ਅਤੇ ਰੈਟਪ ਬੱਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹਾਂ ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੀ ਵੀ ਤੇ ​​ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਚੀਜ਼ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ!

ਰਾਜ ਲਈ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋਪਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

[Obamot]

ਇਹ ਬੇਵਕੂਫ ਹੈ, ਇੱਥੇ 1997 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਾਹਨ ਸਨ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1984 ਤੋਂ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ 1974 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ)! ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ 1997 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ "ਬਿਨਾ" ਅਤੇ ਐਨ ਮੌਜੂਦ ਸਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ, "ਨਾਲ".

[chatelot16]

ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਰੀਖ ਲੈਣਾ ਬੇਵਕੂਫਾ ਹੈ

ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਜ਼ਾ 4x4 ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ? ... ਛੋਟੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਵੱਡੀ ਤਾਜੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

[Gaston]

ਯੂਰੋ 1997 ਸਟੈਂਡਰਡ (ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਨਵਰੀ 2, ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੁਲਾਈ 1996 ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 1996) ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1996 ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਹੈ.

1997 ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਗੇੜ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਰੋ 2 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਈਆਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

PS
ਬੱਸਾਂ (ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਲਈ, ਅਪਵਾਦ ਹਨ.

[chatelot16]

PS
ਬੱਸਾਂ (ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਲਈ, ਅਪਵਾਦ ਹਨ.

ਇਹੀ ਗੱਲ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ' ਤੇ ਇਕ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਜੋ ਕਿ ਰੇਪ ਬੱਸਾਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਇਕ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ

[Christophe]

1997 ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਗੇੜ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਰੋ 2 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬੱਸਾਂ ਲਈ, ਆਰਏਟੀਪੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ 80 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ 2025 ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ 'ਤੇ 4500% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ...

ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੇਬਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ "ਰਾਜਨੀਤਿਕ" ਘੋਸ਼ਣਾ ਜੋ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀਆਂ) ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ... ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਅਤੇ ਇਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ: ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ / ਬਿਜਲੀ--ਬੱਸ-t14452.html

[chatelot16]

ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਥੇ ਹੈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਪਰ ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ

ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ?

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੋਟਾ ਸੀ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਨ

ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲ 80 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਨ ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ ... ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਵਿਰਲਾਪ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਪੰਪ ਜਿਸ ਨੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ wasteਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨੀ ਪਈ

[Christophe]

ਇਹ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ 80% ਰੈਟਪੀਪੀ ਖਰਚਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਟਪਿਅਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇਅ ਹੈ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼).

ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਸੀ: ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ / ਬਿਜਲੀ--ਬੱਸ-t14452.html ਅਜੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀ ...

ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲ 80 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਨ ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ ... ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਵਿਰਲਾਪ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਪੰਪ ਜਿਸ ਨੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ wasteਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨੀ ਪਈ

ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੋਰ ਸੀ? ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ...) ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਤਿਆਰ ???

[chatelot16]

ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਕ ਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਪੰਪ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ... ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਬੇਸੈਨਨ ਵਿਚ ਸਨ. ਸਾਇਰਨ ਪੰਪ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ!

ਦੋਹਰੀ ਗਲਤੀ ... ਕਿਸੇ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ... ਨਿਰੰਤਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜੇ ਚੁੱਪ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਸੀ

ਇਕ ਹੋਰ ਨੋਟ: ਇਸ ਵੇਲੇ ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਇਹੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ... ਇਹ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪੀਟੀਓ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਾਲਾ ਇਕ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹੀ ਵਹਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਿਹਲਾ ... ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡਿਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਾਇਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ