ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 2020 (ਸਰੋਤ ਐਮਆਈਟੀ)

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53623
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 2020 (ਸਰੋਤ ਐਮਆਈਟੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 11/03/16, 19:44

2020 ਰੁਖ ਭਾਵ 6 ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੇਠ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੁਲਨਾ:

ੳ) ਪੈਟਰੋਲ
ਅ) ਅੰਮ੍ਰਿਤ hybridizes
ੲ) ਡੀਜ਼ਲ
d) ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਈ) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ
f) ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ

... ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੂਨ ... 2003 ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਆਈਟੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ (ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 13 ਸਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ...) ਪ੍ਰੇਰਿਤ:

ਸਟੈਕ-ਇੱਕ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ-ਤੁਲਨਾ-ਦੇ-mit-pic84.jpg


ਮੇਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (2004 ਵਿੱਚ)

ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਹਿੰਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੰਜਣ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1) ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਸ਼ੁੱਧ hydogène ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਸੁਧਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਖ਼ਾਨੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਦਿ ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਧ ...). ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਗੈਸ 27 ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਵੱਧ ਫ਼ਜਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ diffuses) ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2) ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਹਾਈਡਰੋਜਨ" ਮੀਡੀਆ ਹੁਣ ਬੋਲਣ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ (ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ' ਤੇ ਖਾਸ ਸਫ਼ੇ ਦੇਖੋ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਾਵੇਗਾ (ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹਵਾ) ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ (ਤਰਲ ਜ ਭਾਫ਼).
ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਨਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ.
ਅਜੇ ਵੀ "ਪਾਣੀ ਮੋਟਰ" (ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਉਲਝਣ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਸੇਵਨ ਨਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮੋਟਰ CO2 ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਨਾ ਕੋਰਸ ਦਾ!

3) ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ (ਇਹ ਮੰਨ ਸਾਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਫਿਊਜਨ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਵਾਹਕ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ (ਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹਾ) ਸਿੰਗਲ ਨੂੰ ਰਾਜ ਵਿਚ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ, ਪੈਕ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜ ਹੋਰ ਲੈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਇੱਕ ਐਮਆਈਟੀ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ (ਉਸ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ...), ਹਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਲਈ ਨਾ.

ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਇਹ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਐਮਆਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 2020, ਵੱਖ-ਵੱਖ propulsion ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ:

- ਗੈਸੋਲੀਨ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ
- ਡੀਜ਼ਲ
- ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ
- ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ
- ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ

ਲੇਖਕ ਹਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਸਰ ਪੇਸ਼: ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਉਣ ਲਈ (ਐਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਿਨਕਾਸ CO2 ਦੇ (ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ).

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ (ਹੋਰ econological ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਬੈੱਡ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪ ਵਿੱਚ) ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਰਥਿਕ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਹੁਤ ਕੁਝ CAP ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਭ econological ਵੇਲੇ ਉਪਲੱਬਧ ਵਾਹਨ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CAP ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੂਰ ਹੈ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਝੱਲਿਆ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਹਨ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ 7 ਤਰੀਕੇ.

ਇੱਥੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ 7 ਸੰਭਵ ਢੰਗ ਹਨ:

ਭਾਰੀ hydrocarbon ਭਾਫ਼ ਸੁਧਾਰ

ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ

ਬਾਇਓ

ਕੋਲਾ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਣੀ

thermolysis

ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ


ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਨਵ-ਆਵਾਜਾਈ / ਇੰਜਣ-ਇੱਕ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਨਾਲ-ਜ-ਬਿਨਾ-ਕਾਰਬਨ-t2163.html
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6942
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 1254

Re: 2020 ਵਿੱਚ ਪਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਸਰੋਤ ਐਮ ਆਈ ਟੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239) » 07/02/19, 23:04

ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਸ਼ਾ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਟੀ.ਵੀ. ਨੇ ਅੱਜ (TF1) ਅੰਤ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ.

ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ "ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਇਆ"

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ : mrgreen: : ਸਦਮਾ: : mrgreen:
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 185

Re: 2020 ਵਿੱਚ ਪਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਸਰੋਤ ਐਮ ਆਈ ਟੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 08/02/19, 08:09

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਥੱਕਵੀਂ ਗਰਮੀ (ਗੈਸ ਸਾੜੀ) ਵਰਗੀ ਹੈ NOx ਵਿਚ diesels, ਖਾਸ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੱਦ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਗ, ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮਾਊਸ ਦੀ ਇੱਕ ਖੇਡ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜਾਂ ਇੱਕ "ਮੋਡ" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ. ਉਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉਸੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ superimposed ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੇਕ ਜੋ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਨੇਕ ਦਾ ਸਿਰ ਮੁੜ !
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ