ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਸੀ-ਕੈਕਟਸ: ਸਿਟਰੋਨ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53358
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1398

ਸੀ-ਕੈਕਟਸ: ਸਿਟਰੋਨ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 03/09/07, 17:08

ਇਹ ਸੱਚ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ... "IF" ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੇਵੇ ...
ਸਰੋਤ: ਸੀ-ਕੈਕਟਸ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 3 ਜੀ ਐਨ ਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇਕ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਸਿਟਰੋਨ.
ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਾਲਪਨਿਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀ-ਕੈਕਟਸ ਦਾ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਇਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਚਡੀ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੇਡਾਨ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਚੌੜਾ ਮੀਟਰ ਲੰਮਾ) ਦੀ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਐਚਡੀ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਸੀਐਚ ਡੀਆਈਐਨ (ਇਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਐਫਏਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ 70 ch DIN ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 30 l / 3,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ 100 g / ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ CO2 ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀ-ਕੈਕਟਸ ਰੀਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ (ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ) ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ. ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਵਾਪਸੀ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ)? ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਸੀ-ਕੈਕਟਸ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ.

ਇਸ ਦੇ ਚੁੱਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ -ਰਜਾ-ਯੋਗ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ) ...

ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ? ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ... ਜੇਕਰ ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਇਕ ਦਿਨ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ...

ਚਿੱਤਰ

ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ: Econologique.info
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 04 / 09 / 07, 10: 46, 2 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 03/09/07, 17:55

bonjour,

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੜੀ ਬਾਰੇ, ਜੇ ਇੰਜਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਬੋਤਮ ਗਤੀ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ?

ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖਤੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ.
0 x
Petrus
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 352
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/09/05, 02:20
X 81

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Petrus » 03/09/07, 22:36

ਹੰ, ਦਿਲਚਸਪ!
ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਰਬੋਤਮ ਗਤੀ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ (ਸਥਿਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੰਚਾਰ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਇੱਕ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53358
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1398

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 04/09/07, 11:01

ਇੱਕ newsé: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

ਪੈਟਰਸ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਿੱਟ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ... ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਗਰੰਟੀ…
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53358
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1398

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 04/09/07, 11:42

ਪ੍ਰੈਸ ਕਿੱਟ ਮਿਲੀ, ਇਹ ਇਥੇ ਹੈ:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

ਸ਼ੁੱਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bham
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1666
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 17:36
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bham » 04/09/07, 14:55

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਿਟਰੋਨ ਵਿਖੇ, ਉਹ ਸਾਹਸੀ ਖੇਡਿਆ, ਉਭਾਰਿਆ, 4x4 ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ (ਮਨੋਰੰਜਨਕ ਵਾਹਨ ਕਹੋ) ਦਿੱਖ, ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ, ਵੱਡੇ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਦੇਣ ਲਈ ...
ਜਰਮਨ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਿuਲੀ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ....
ਜੀਓ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਿਟਰੋਜ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੀ 1 (3,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 100 ਐੱਲ / 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੰਟਾ 4,1 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (3,43 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਹਲਕਾ? (890 ਕਿਲੋ ਖਾਲੀ - 1245 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਭਾਰ). ਸੀਓ 2 ਉਤਪਾਦਨ: 109 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੇਕਟਸ ਲਈ 78.
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਿਟਰੋਨ ਪ੍ਰੀਅਸ ਵਿਖੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .... :D
ਸਾਡੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੀਓ ...
0 x
ਲੂਹਾਕ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/07, 10:39

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੂਹਾਕ » 05/09/07, 13:55

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਰਅਸਲ ਉਹੀ ਸਮੂਹ (ਪੀਐਸਏ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 308 ਐਚਡੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਿਯੂਜੋਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਰੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53358
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1398

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/09/07, 14:09

ਲੂਹਾਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਰਅਸਲ ਉਹੀ ਸਮੂਹ (ਪੀਐਸਏ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 308 ਐਚਡੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਿਯੂਜੋਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਰੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.


ਆਹ ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਤੋਂ ਹੈ:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਸੀ. ਇਹ ਕੈਕਟਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿਯਸ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਹੈ :(

ਪੀਐਸ: ਵੇਖਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਮ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ (ਵਧੇਰੇ ਜੇ ਮਿੰਨੀ) ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bham
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1666
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 17:36
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bham » 05/09/07, 15:49

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਪੀਐਸ: ਵੇਖਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਮ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ (ਵਧੇਰੇ ਜੇ ਮਿੰਨੀ) ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?


ਹਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਭਰਿਆ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53358
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1398

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/09/07, 16:21

ਐਮਐਮਐਮ ਇਸ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ :)

ਇਸ ਡੌਕ ਤੇ: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

ਕੱਦ: 1490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

2) ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ ਲਈ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਨੀ ਮਿੰਨੀ ਨਹੀਂ):

ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ
ਲੰਬਾਈ 371 ਸੈ
ਚੌੜਾਈ 168 ਸੈ.ਮੀ.
ਕੱਦ 141 ਸੈ.ਮੀ.

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) ਸਾਡੇ ਟਿੰਗੋ 1 ਲਈ:

ਅਨਲੈਡਨ ਉਚਾਈ: 1423 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਜੇਬ ਰੁਮਾਲ ਵਿਚ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ 6 ਸੈ.ਮੀ.
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 13 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ