ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਸੀ-ਕੈਕਟਸ: ਸਿਟਰੋਨ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਐਚਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9184
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 413

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 18/11/08, 15:09

:D
ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
:D
ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਗ੍ਰਾਸੋਮੋਡੋ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ), ਕਈ ਵਾਰ ਜਰਨੇਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਹੌਂਡਾ ਆਈਐਮਏ ਦੀ ਚੋਣ) ਹੈ.

ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotive ... 9lectrique
ਬੱਸ ਕਿ ਲੋਕੋ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੇਰਮਾਂਟ ਫੇਰੇਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਬੇੜਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਚਿੱਤਰ
ਵੋਇਲਾ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. : Lol:
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲਾ ਮੁ seriesਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਰੋਮੀਟਰ ਵਾਲੇ ਥੋੜੇ ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ ਜਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਰਵੋ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾ ਰਹੋ ...

ਅਲਟਰਨੇਟਰ-ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਗੈਲਰੀ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ...
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 18/11/08, 15:23

ਆਹ ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਿਆਪਕ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਹੋ? : Lol:

ਕਈ ਵਾਰੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨਿਮਰਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰਦੀ ... : ਰੋਲ:

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ?

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...]ਅਲਟਰਨੇਟਰ-ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਗੈਲਰੀ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਆਰਥਿਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ?): ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ GHG ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ, ਜਲਦੀ!
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."
C Moa
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 704
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/08/08, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alger
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ C Moa » 18/11/08, 15:50

ਰੀਮੰਡੋ ਮੈਂ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੀ 4 ਕੁਆਡ੍ਰਾਂਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਅੱਜ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੈੜੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ... : Lol: ).

ਯਕੀਨਨ ਰੇਨੋਲਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਯਕੀਨਨ ਪੀਐਸਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਕੁਸ਼ਲ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਟੋਯੋਟਾ ਜਾਂ ਸਰਜ ਦੌਸਾਲਟ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਟੋਯੋਟਾ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ?? ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਐਚਡੀਆਈ / ਡੀਸੀਆਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸੇਰਜ ਡਾਸਾਲਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਰੇਨਾਲਟ ਦੇ ਕਹਿਣ ਤੇ) ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ? 600l ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ 20 ਕਿ.ਮੀ. (ਵਾਧੂ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇਖੋ) ਜਾਂ 3l ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰੰਗੂ 'ਤੇ (ਸ਼ਾਇਦ ਖਾਲੀ ਹੈ). ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ / ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ...).

2000 ਵਿੱਚ, ਈਐਨਐਸਪੀਐਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅੱਧ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦੁਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਰਹੇ) 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ. 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਖਪਤ ਹੋਰ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਨ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ R25 ਜਾਂ ਆਰ 21 ਸਰੀਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ.

ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਅਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਕੱ toੇ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ (ਜੋ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ) ਕਿਹੜੀਆਂ ਬਲਾਕ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਜ਼ ਦੀ ਆਮਦ (ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 0.5 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਰਮਿਆਨ 100 ਤੋਂ XNUMXl ਦੀ ਖਪਤ).

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਆਮਕਰਨ ਅਸਾਨ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9184
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 413

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 18/11/08, 17:34

ਹਾਹਾ ... ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ 8)

ਖੈਰ, ਲੰਬਰਜੈਕ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਅਧਿਆਪਕ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ... ਮੈਂ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ "ਤਕਨੀਕੀ ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਂ “.

:P ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ :P

ਬੇਸ਼ਕ ਇਕ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ. ਕਾਰ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਸੀਰੀਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਰੀਕਚਰ ਕਰਕੇ, ਕਾਸਟੋ ਵਿਖੇ 4000 ਡਬਲਯੂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ 106 ਲਈ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ... ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80% ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ : Cheesy:

ਸੀ ਮੋਆ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ...

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ bestਾਂਚਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ. ਇੱਥੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
1. ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਰਵੋਤਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ.
2. ਕਸਬੇ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (> 85%) ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ (ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ 5 ਤੋਂ 10% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ 4 ਜਾਂ 5 + ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ 2)
4. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਖੇਡਣਾ ਪਏਗਾ ...)
5. ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੁਪਰਕੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਆਤਮਕ ofਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ.

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ averageਸਤਨ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 2 ਜਾਂ 3 ਐਲ / 100 ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. "ਅਸੀਂ" ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਅਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਨੇਤਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਕਲੀਨੋਵਾ ਨਾਲ ਡੈਸਲਟ ਐਸ.ਵੀ.ਈ., ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੋਲਟ ਨਾਲ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਇਸ ਰਾਹ ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.

ਪ੍ਰਿਯਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜੋ ਰੂਹ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ... ਪ੍ਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ, ਸੰਤੁਲਨ 3 ਲਾਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੈਟਿਸਟ ਲਾਬੀ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ofਰਜਾ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਵਿਚ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਹਰ ਕੋਈ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਘਰ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. EDF ਤੇ.
- ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਬੀ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ...
- ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਲਾਬੀ: ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚੇ ਲਈ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਦੂਸਰੇ 2 ਲੋਬੀਆਂ ਨੇ 4 ਲੋਹੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਹਾਂ: ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜਤਨ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਸਰਵ ਉੱਤਮ ਭਵਿੱਖ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ.. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਪੀਵੀ ਸੈੱਲ ਦਾ 1m² ਹੋਰ ਵੀ ਵੇਖਿਆ: ਰੇਡੀਓ 10 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ : Lol:

ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ... ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਥੋੜੀ ਕੀਮਤ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਰਜੀਹੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁਣਿਆ ... ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜੀ ਐੱਮ ਪੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ; ਅਸੀਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ : ਆਈਡੀਆ:

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸੰਕਟ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੀ, ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ.

ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਵਾਕ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਸੂਝ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਯੂਟੋਪੀਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹੋ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ... : ਆਈਡੀਆ:
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1570
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 18/11/08, 18:36

ਭਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਦੁਸ਼ਮਣ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ, ਜੋ ਇਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਨ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੰਨਾ ਟੋਰਕ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੀ ਰੇਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੁੱਦ ਗਏ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ... : ਸਦਮਾ:

ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ massesਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੋਈ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ... : mrgreen:

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਗੋ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ!
0 x
[MODO ਮੋਡ = ਤੇ]
Zieuter ਪਰ ਘੱਟ ਨਾ ਸੋਚੋ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 18/11/08, 22:32

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਕਿ ਇੱਕ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ. [...]
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਿਹਾ ... ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ...

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...]ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ bestਾਂਚਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ forum, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੜੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਹੁਣ ਕੌਣ ਹੈ?) ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ... ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ (ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਰੱਖੀ ਹੋਵੇਗੀ) ਵੇਖਿਆ? 8) ) ਇਹ ਦਰਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ!

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ...


Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] 3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (> 85%) ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ (ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ 5 ਤੋਂ 10% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ 4 ਜਾਂ 5 + ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ 2)
4. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਖੇਡਣਾ ਪਏਗਾ ...)

ਅਤਿਕਥਨੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...

ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 10 ਗੀਅਰ ਗਿਣਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਤੇ 6% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਕੀ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ?) ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰਿਤ 53% ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ... : ਰੋਲ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਡੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕੀ ਹੈ? : Lol:
ਬਿੰਦੂ 4 ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਟੌਰਕ ਕਰਵ 1600-1800 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ 5000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲੈਟ (ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਕਲਿੱਪ ਕੀਤੇ) ਹਨ. ..
ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ perfectlyੁਕਵਾਂ ਹੈ.


Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] "ਅਸੀਂ" ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਨੇਤਾ ਸੀ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਡਬਲਹਾਈਬਰਾਈਡ, ਇੱਕ ਲਿਓਨਾਈਸ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਕੰਗੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ VE ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ" ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਕੀਨਵਾਨ ਸੀ!

ਸੰਪੂਰਨ ਲੀਡਰ, ਹਾਇ, ਹਾਇ, ਹਾਇ! : Lol: ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਸਨ ...
ਇਸ ਮਹਾਨ ਘਰ ਦੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋਪਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ... :?

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਪ੍ਰੀਅਸ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜੋ ਰੂਹ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ... ਪ੍ਰਿਯੁਸ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਸੋ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਫੈਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.
: ਸਦਮਾ: :: :: :: ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਪ੍ਰੀਮੀਸ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਸੀ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ!

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...]ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
ਬਲੇਬਲਾ
[...]
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਉਦਾਹਰਣ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ (ਕਈ ਵਾਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ ...) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕਾਰਨ ਹੀ ਹੋਣ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ / ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ?
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53414
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1405

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 18/11/08, 22:42

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਖੈਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇੰਜਣ-ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ


ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੱਕਰ (ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ averageਸਤ) ਵਿਚ 10% ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ, ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ 24% ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ! ਕਿੱਟ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿਚ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 2750 ਪੌਂਡ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਅਰਥਾਤ ਲਗਭਗ 3375 €.


ਇਸ ਲਈ 3375 / 0.24 after = 14 fuel ਬਾਲਣ ਬਿੱਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਲਾਭਦਾਇਕ" ਤੇ 000 10 after ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ (33%) ...

ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸੋਲਰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ... ਪਰ ਇਕੋਨੌਲੋਜੀਕਲ ਨਹੀਂ ... ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ... ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ' ਤੇ ਰਿਹਾ ...

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ? http://www.connaughtengineering.com/
0 x
C Moa
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 704
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/08/08, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alger
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ C Moa » 19/11/08, 08:27

ਮੈਂ 0.24 € ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ?
0 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2081
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 91

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 19/11/08, 09:26

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ::D
ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
:D
ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਗ੍ਰਾਸੋਮੋਡੋ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ), ਕਈ ਵਾਰ ਜਰਨੇਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਹੌਂਡਾ ਆਈਐਮਏ ਦੀ ਚੋਣ) ਹੈ.

ਲੜੀਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotive ... 9lectrique
ਬੱਸ ਕਿ ਲੋਕੋ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੇਰਮਾਂਟ ਫੇਰੇਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਬੇੜਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਚਿੱਤਰ
ਵੋਇਲਾ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. : Lol:
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲਾ ਮੁ seriesਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਰੋਮੀਟਰ ਵਾਲੇ ਥੋੜੇ ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ ਜਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਰਵੋ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾ ਰਹੋ ...

ਅਲਟਰਨੇਟਰ-ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਗੈਲਰੀ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ...

ਮੇਰਾ ਇਕ ਦੋਸਤ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਵਿਚ ਸੀ, ਹੁਣ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋ ਵਿਚ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਕਈ ਟਨ, ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ.

ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੋਜ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ:
http://recherche.sncf.com/approfondir_l ... art05.html
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 19/11/08, 10:10

ਲਗਦਾ ਹੈ Moa ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ 0.24 € ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ?
ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਇਹ € 24 ਦਾ 1% ਹੈ?
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 12 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ