DIY: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79127
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10974

DIY: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ




ਕੇ Christophe » 19/12/08, 00:27

ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ (ਲਗਭਗ 300W)। ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ...ਉਹ 100€ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)।

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ! ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ 2 ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ...

ਉਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬੁਲਾਓ! ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 16 / 08 / 10, 13: 24, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
coucou789456
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1019
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/08, 05:15
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Narbonne




ਕੇ coucou789456 » 19/12/08, 06:53

ਹੈਲੋ

ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਆਮ

ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸਲ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

Jeff
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 6




ਕੇ Cuicui » 19/12/08, 11:05

ਕੀ ਇੱਕ DIY ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ! :P
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਜਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। : frown:
ਮਦਦ ਕਰੋ!
0 x
lejustemilieu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4075
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/01/07, 08:18
X 4




ਕੇ lejustemilieu » 19/12/08, 14:22

ਚਿੱਤਰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹਨ!
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ :D
P.S. ਵੀਡੀਓ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ :D
0 x
ਮਨੁੱਖ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਜਾਨਵਰ (ਅਰਸਤੂ)
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 12




ਕੇ Andre » 19/12/08, 17:43

ਹੈਲੋ

ਉਪਲਬਧ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀ
ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਜਟ 'ਤੇ

ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੰਪੁੱਟ AC ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ,

ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਦਗੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ DIYer ਲਈ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, (ਜੋ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 4000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ..
ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਾਂਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ
ਮੈਂ ਖੰਭੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ 12 ਵੋਲਟ ਡਾਇਨਾਮੋਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੋਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1500w ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਿਰਮਾਣ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 48 ਵੋਲਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ 80 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਨਾਲ ਅੰਤ
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਧੇਰੇ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ DC ਜਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਰਹਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਇਨਵਰਟਰ (ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)

ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਬ੍ਰਾਵੋ, ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ..

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 3




ਕੇ Alain ਜੀ » 19/12/08, 23:50

ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਰਾਵੋ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਜਿਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਲੁੱਟ-ਖਸੁੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ DIYers ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਮੈਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਅਤੇ A.C 'ਤੇ 1979 D.C ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 200 240 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ 10 24 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਡੀ.ਸੀ. ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 10 ਐਚਪੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ 100 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ। 50 ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰਟਜ਼ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਨਰਜੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕੰਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ 180 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਿਅਸ 'ਤੇ।

ਲਾਗਤ:
ਵਰਤਿਆ ਇੰਜਣ 100 ਤੋਂ 150 ਯੂਰੋ
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ A.C ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ 5 ਤੋਂ 10 HP 200 ਤੋਂ 500 ਯੂਰੋ
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ 100 ਤੋਂ 150 ਯੂਰੋ
ਬੈਟਰੀਆਂ 12 ਵੋਲਟ 70 ਯੂਰੋ 24 ਵੋਲਟ 130 ਯੂਰੋ (ਨਵਾਂ)

ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਲਈ 2100 ਯੂਰੋ.

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ।

ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਦੋਸਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ

:D
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 3




ਕੇ Alain ਜੀ » 20/12/08, 05:25

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ 10 HP ਮੋਟਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 30 HP ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ।
: Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
coucou789456
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1019
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/08, 05:15
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Narbonne




ਕੇ coucou789456 » 20/12/08, 08:15

ਹੈਲੋ

ਚੰਗੀ ਸੋਚ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰਟ ਦਾ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ, ਡੀਜ਼ਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਨੇ ਅਸਲੀ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ। ਉਸਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਚੱਲਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੀਡ 1000 ਅਤੇ 2000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ... ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ 4 ਜਾਂ 500 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Jeff
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
YoBahri
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 23
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/08, 22:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Montfermeil




ਕੇ YoBahri » 20/12/08, 22:31

Hi ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਿਉ, YoBahri.
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਮੈਂ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ: http://yobahri.ifrance.com .
ਮੇਰਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਮਦਦ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ।

FYI: ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। (ਮੇਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖੋ)

ਯੋਬਾਹਰੀ
0 x
ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਉਸ ਦੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: http://www.Code-Prototype.com
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 11




ਕੇ citro » 21/12/08, 10:12

:ਤੀਰ: ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, Saft STM5 6V 100Ah NiCd ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ 2 ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਊਰਜਾ ਹੈ। 8)
0 x

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 202 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ