ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...DIY: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

DIY: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 19/12/08, 00:27

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 300 ਡਬਲਯੂ). ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ... ਐਰ 100 € (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ).

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ ਪਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI

ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ! ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ 2 ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ...

ਉਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਮਦਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ.

ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬੁਲਾਓ! ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਰਾਂਗਾ!
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 16 / 08 / 10, 13: 24, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
coucou789456
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1019
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/08, 05:15
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Narbonne

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ coucou789456 » 19/12/08, 06:53

ਹੈਲੋ

ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਆਮ

ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.

ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

Jeff
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 19/12/08, 11:05

ਮੈਂ ਕਿੰਨਾ DIY ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! :P
ਇਹ ਇਸ ਲੜਕੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਚਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. : ਇਨਕਾਰੀ:
ਮਦਦ ਕਰੋ!
0 x
lejustemilieu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4075
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/01/07, 08:18
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ lejustemilieu » 19/12/08, 14:22

ਚਿੱਤਰ ਉਥੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤੌਹਫੇ ਹਨ!
ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਾਂ :D
ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ PSੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ :D
0 x
ਮਨੁੱਖ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਜਾਨਵਰ (ਅਰਸਤੂ)
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 19/12/08, 17:43

ਹੈਲੋ

ਉਪਲਬਧ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲ
ਘੱਟ ਬਜਟ 'ਤੇ

ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਪਰਿਵਰਤਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਐਂਟਰੀ ਏਸੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਡੀਸੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ,

ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਦਗੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ
ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ hillਲਾਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜੋ ਇਕ ਹੱਥੀਂ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. inverters
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, (ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 4000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ) ਇਸ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉਲਟਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ.
ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ 12 ਵੋਲਟ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਸੋਧ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੜੀਵਾਰ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਜਬੂਤ ਉਸਾਰੀ ਇਕ ਸਖਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ 1500 ਵੋਲਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ 48 ਵੋਲਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡੀਸੀ, ਇਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲੀ ਹੈ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਡੀ.ਸੀ. ਜਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਰਹਾਂਗਾ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਅਪ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)

ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ, ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 19/12/08, 23:50

ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਵੋ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ!

ਸਾਡਾ ਇੰਜਣ ਜੋ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਕਿਸੇ ਘਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਾਹ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡੀਆਈਵਾਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣੋ ਕਿ ਮੈਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਏਸੀ ਤੇ 1979 ਡੀ ਸੀ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਰੇਕਟਿਫਾਇਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 200 ਤੋਂ 240 ਵੋਲਟ ਡੀ ਸੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਵੋਲਟ ਦੀਆਂ 24 ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ 20 ਵੋਲਟ ਦੀਆਂ 12 ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ 5 ਤੋਂ 10 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਅਤੇ 100 ਦੀ ਬਜਾਏ 50 ਹਰਟਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਡਬਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਰੱਖੇ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ recoveryਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੀਸੀ 180 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਟੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਸ 'ਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੌੜ.

ਲਾਗਤ:
ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੰਜਨ 100 ਤੋਂ 150 ਯੂਰੋ
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ 5 ਤੋਂ 10 ਐਚਪੀ 200 ਤੋਂ 500 ਯੂਰੋ
ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡੀਸੀ 100 ਤੋਂ 150 ਯੂਰੋ
ਬੈਟਰੀ 12 ਵੋਲਟ 70 ਯੂਰੋ 24 ਵੋਲਟ 130 ਯੂਰੋ (ਨਵਾਂ)

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ 2100 ਯੂਰੋ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮਾਂ ਕੱludeੀਏ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ.

ਮਿਹਰਬਾਨ ਪਿਆਰੇ ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਮਿੱਤਰ

:D
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 20/12/08, 05:25

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ 10 ਐਚਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 30 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ.
: Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
coucou789456
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1019
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/08, 05:15
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Narbonne

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ coucou789456 » 20/12/08, 08:15

ਹੈਲੋ

ਚੰਗੀ ਸੋਚ ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਟ, ਡੀਜ਼ਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵੇਲੇ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪਲਕੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰੀਡਿcerਸਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਗਤੀ 1000 ਅਤੇ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੰਜਣ 4 ਜਾਂ 500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ.

Jeff
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
YoBahri
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 23
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/08, 22:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Montfermeil

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ YoBahri » 20/12/08, 22:31

Hi ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਯੋਬਹਿਰੀ.
ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਕਾਰਟ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ: http://yobahri.ifrance.com .
ਮੇਰੇ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਹੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ.

FYI: ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. (ਮੇਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖੋ)

ਯੋਬਾਹਰੀ
0 x
ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਉਸ ਦੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: http://www.Code-Prototype.com
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 21/12/08, 10:12

:ਤੀਰ: ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨੀਸੀਡੀ ਸੇਫਟ ਐਸਟੀਐਮ 5 6 ਵੀ 100 ਏਐਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ 2 ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਥੇ energyਰਜਾ ਹੈ. 8)
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ