ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...Citroen ਕੁਹਾੜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ?

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

Citroen ਕੁਹਾੜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 02/10/13, 20:52

ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਰੇ,

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ forum, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੀਟਰੋਨ ਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਘੱਟ ਬਜਟ, ਘੱਟ ਖਪਤ (ਕੁਝ 3L / 100 ਖਪਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ), ਸਾਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੈਕਸ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਰਕਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਵੇ' ਤੇ 30 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1991 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਮਿਲੀ. ਇਹ 1.4 ਤੋਂ ਐਕਸ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਤੀਜੇ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ ਸੀਟੀ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਖੋਰ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ 1.5 ਅਸਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ 1999 ਸੈਕਸੀਓ ਇੰਜਣ (2) ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪੜਾਅ 200 ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਦੋਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਥੋੜਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ( ਇੱਕ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ नगਨ्य ਹੈ. ਕਾਰ 000 'ਤੇ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ + ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੇਕਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ, ਨਵਾਂ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਹੈ. ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਰਿਮਜ਼ + ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ: 000 ਯੂਰੋ.
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੇਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਫੋਟੋਆਂ ਵਿਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ ਧੱਬੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹਨ.
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਜਰੋਮ

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
1360
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 420
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/07/13, 07:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪੋਰਟੁਗਲ
X 20

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ 1360 » 02/10/13, 21:25

hi,

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ 4 ਐਲ / 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ.

ਘੱਟ ਖਪਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਘੱਟ ਭਾਰ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਟਸ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬੇਫਿਕਰ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ...
A+
0 x
arnaud ਐਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 131
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/08/05, 18:34

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ arnaud ਐਮ » 02/10/13, 21:25

ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਕਹਾਂਗਾ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ forum citro An AX (ਇੱਥੇ ਕਈ ਹਨ), ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਾਂਗਾ forum ਉਸ ਲਈ ਕੀਤਾ. [/ ਹਵਾਲਾ]
0 x
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 02/10/13, 21:40

ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਏ ਨਹੀਂ forum ਸਿਟਰੋਨ ਪਰ ਮੈਂ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਏ ਐਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਦਲਾਵ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ.

ਸੋਧ ਵੀ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਕਈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੁੱਡ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ 1.4 ਜਾਂ 1.5 ਡੀ ਹੈ ... ਕਾਰ ਇਸ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸੀਟੀ' ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ 1.5 ਨੇ 58 ਐਚਪੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 1.4 ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ 53 ਐਚਪੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮਾਹਰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਅੱਗੇ ਜਾਵੇਗਾ ...
0 x
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 02/10/13, 21:43

ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਏ ਨਹੀਂ forum ਸਿਟਰੋਨ ਪਰ ਮੈਂ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਏ ਐਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਦਲਾਵ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ.

ਸੋਧ ਵੀ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਕਈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੁੱਡ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ 1.4 ਜਾਂ 1.5 ਡੀ ਹੈ ... ਕਾਰ ਇਸ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸੀਟੀ' ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ 1.5 ਨੇ 58 ਐਚਪੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 1.4 ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ 53 ਐਚਪੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮਾਹਰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਅੱਗੇ ਜਾਵੇਗਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 02/10/13, 23:40

AXs ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਾਂ ਬਰਾਬਰ ਉੱਤਮਤਾ ਹਨ. : mrgreen:

ਜਿਵੇਂ ਅਰਨੌਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਚਾਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ.
ਜਿਸ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਲੀਕਾਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ...

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਗੇਅਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਛਤ ਬੋਨਸ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ) ... ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਮਲਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਮਰ ਜਾਣਗੇ. ਕੈਲੋਸਟੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ (15 €) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਪਹਿਲੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ).

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ "ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ" (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ੈੱਡ ਐਕਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਏਐਕਸ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ isੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ, 3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17695
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7658

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 03/10/13, 07:43

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀ:

a) ਮੈਂ "ਆਰਥਿਕ" ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਪਰ "ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਭੈੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਾਲਚੀ ਹੈ (ਪਰ ਸਹਿਜ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ). ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ).

ਬੀ) ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਾਰਦੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ...

c) ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਨ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ): ਫਿਰੋਡੋ ਜਬਾੜੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਸ ਗਿਆ ...

ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਸਮਰੱਥਾ / ਖਪਤ" ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 03/10/13, 08:19

: Arrowu: ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਗਵਾਹੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ.
ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ: "ਇਹ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ"
ਬਨ ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ 250.000km ਜ਼ਰੂਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀ ਹਨ.

ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ calorstat ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (€ 15 ਵਿੱਚ) ਗਰਮੀ ਦੇ ਜ preventively 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ guess ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ (ਜ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਾਲ) ਦੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਸੀ.

ਇਹ ਮੁੜ ਕੇ ਨਿਕੰਮਾ ਮਕੈਨਿਕ, ਜੋ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ "fragility" ਹਨ ...

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ opਿੱਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ... (ਪਿਛਲੇ ਬਰੇਕ ਲਗਭਗ ਹਰ 50.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇਵੇਗਾ) .

ਮੇਰੇ 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ, ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਜੋ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ. ਬ੍ਰੇਕ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਕਸ ਇੱਕੋ ਹੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਹਨ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਮਾ theਟਿੰਗ ਐਡਸਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ).
:?

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ "ਨਾਜ਼ੁਕ" ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3262
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 123

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 03/10/13, 12:26

ਜੇ ਇਸ ਕੁਹਾੜੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੇਕਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 1.5 ਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਹ 1.4 ਹੈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਜੈਕੇਟਡ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਹੈ, 1.5 ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਰਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ...

ਜੇ ਇਹ ਬੋਸਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ... ਇਸ ਕੁਹਾੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 03/10/13, 13:04

ਏਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1999 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਕਰੋ ਤੋਂ ਕਿਥੇ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ.
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਨੈੱਟ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਬੋਸ਼ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 9 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ