ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ...

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1316
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 154

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 25/05/18, 23:55

ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੜਕ 'ਤੇ 80' ਤੇ ਹੈ ... ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਢੇਰ.

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਣਿਤ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ....

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰਦਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਸੀਂ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕੀ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਰ ਕੀ ਇੱਕ ਰੈਡਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨ X ਤੇ ਰੱਖਿਆ.

ਮੇਰੀ ਸਮਝ (ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਗਲਤ ਹੈ) ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਸਟਮ ਆਵੇਗਾ.

ਲਾਭਦਾਇਕ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਰਹਿੰਦ ਰੁੱਝੇ ਨਵੇਂ ਰਦਰਜ਼ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਰਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੈਡਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5505
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 201

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 26/05/18, 00:08

nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ?

ਮੇਰਾ ਸਮਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ: "ਵਿਸਥਾਪਨ" ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਸੈਰ, ਆਦਿ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.

ਉਹ ਹੁਣ ਹਵਾ ਵਿਚ (ਲਾਲਫ) ਸੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ .... ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ : mrgreen:


ਅਤੇ ਬਰੈਂਟ ਦੀ ਬੈਰਲ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਮਤ 02 ਜੁਲਾਈ 2008 ਤੇ 144 / ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ, ਬੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪਤਝੜ 2008 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 140 $ ਤੋਂ ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਡੰਗਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ...


* ਕਨਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਪੀਕ ਆਇਲ 2005 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਕਟ ਤੀਜੀ ਤੇਲ ਸਦਮੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1316
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 154

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 26/05/18, 00:17

ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ? : Wink:
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ
perseus
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 71
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/12/16, 11:11
X 14

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ perseus » 26/05/18, 08:14

bonjour,

nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੜਕ 'ਤੇ 80' ਤੇ ਹੈ ... ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਢੇਰ.

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਣਿਤ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ....

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰਦਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

[...]


ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ.
ਪੈਰਾਨਾਇਜ ਤਰਕ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ "ਰਾਡਾਰ" ਦੀ ਲਾਗਤ.
ਸਿਰਫ ਰਾਡਾਰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰੀਦ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੈਕਿਸਟਿਸ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ. ਤਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੇਣ 'ਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਜਿਆਦਾ ਨਤੀਜਾ (ਗਤੀ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ) ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਕਿ "ਮੁਨਾਫ਼ਾ" ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ "ਅਕਾਊਂਟੈਂਟ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਚੀਫ ਨੇ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਘਟ ਗਈ, ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਪੀਡ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੰਗ, ਰਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ... "... (ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਚਿੜਚਿੜਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ)

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮਾਪ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਰਾਇ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੋ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੇ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ 'ਤੇ ਨਿੰਕੋਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ' ਤੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਨ ਪੂਰੇ ਅੰਕੜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

@+
0 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1851
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 20

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 26/05/18, 09:32

nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:... ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬਾਹ ... ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... l_2018.pdf

ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ? ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਂ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ.

ਹੁਣ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ... ::

nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਇੱਥੇ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ
ਇੱਕ ਸ੍ਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ....
ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ?

ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
0 x
"ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਉਂ." ਐਲਬਰਟ ਆਇਨਸਟਾਈਨ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1316
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 154

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 26/05/18, 11:35

ਲੀਓ Maximus ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:... ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.


ਬਾਹ ... ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ... ਕਾਰਬੋਰਟੀਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁੜ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... : Wink:
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1316
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 154

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 26/05/18, 14:46

ਲੀਓ Maximus ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਇੱਥੇ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ
ਇੱਕ ਸ੍ਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ....
ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ?


ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.


:: :: :: ਮੈਂ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬੋਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਚਿੱਤਰ

ਪਰ "ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੇਲ ਦਾ ਅੰਤ"

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ.

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਲਿਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ...

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕੋਗੇ 2 €, 3 €, 4 €, 5 € l?

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਕੁ "ਬੰਦ" ਕਰਨਾ ਹੈ? 7 €, 10 ਲੀਟਰ?
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 46993
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 407
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 21/06/18, 01:06

2 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੁਆਇੰਟ ਉਪਰਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਪਗ ਉਹੀ ਤਰਕ ਹੈ: http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 17_657.php

ਸੜਕਾਂ ਤੇ 80 / km: ਆਰਥਿਕ ਬਾਲ

90 ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੱਕ 1er ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ. ਦੇਖਣ ਲਈ
ਜੈਕ ਸ਼ੈਵਾਲਿਅਰ ਦੁਆਰਾ

ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. 90 ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 80 ਨੂੰ / h ਨਾ, ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀ: "ਇਹ 45 ਸਕਿੰਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 10 2 25 ਮਿੰਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 120 ਯੂਰੋ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਵੇਗਾ, "ਉਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਸੀ (ਐਡੇਮੇ) ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ," ਇਹ ਮੰਦੀ 30% ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ". 10 / km ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. 20 / ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ, 60 / ਘੰਟਿਆਂ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਚਲੇ ਜਾਣਾ.

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਤੁਕੀਆਂ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਮਾਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਅਨੁਭਵ, ਸਧਾਰਨ: ਆਪਣੀ ਘੜੀ ਲੈ ਕੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਥੋੜੇ ਦੂਰੀ ਲਈ, 45 ਵਾਧੂ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਮਿੰਟ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ!

ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਆਫ਼ਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਉਸੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, 12% ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣੇ ਹੋਣਗੇ. ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੇ ਦਿਨ, ਜੋ ਕਿ ... 58 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ.

ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ
ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜੀਨ Poulit, ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗਰਾਫਿਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ Bison ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਪਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲੀਗ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ (130 ਜ 120 km / h ਦਾ 110 ਵਿਚ) motorways, ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਸਰ ਦਾ ਆਕਲਨ (90 ਵਿਚ 80 ਨੂੰ km / h) ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ (50 ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ 30% 'ਤੇ km / h 80 ਨੂੰ ਹੁਣ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੱਟ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ h ਦੀ ਗਤੀ).

ਜੀਨ ਪੋਲਿਤ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "1,94% ਦੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਘਟਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 39,55 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ". ਪਰ ਤਬਦੀਲੀ km / h 80 ਜਨਵਰੀ 9 2018 17 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਾਰੇ ਜੂਨ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰੀ ਜਰਨਲ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉਸਾਰਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਖੇਤਰ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਸੜਕ ਦੇ 400 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਟੋਮ ਟੌਮ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਵਸੀਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਡਵਾਅਰ ਫਿਲਿਪ ਦੇ ਪਹਿਲ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਜੀਨ ਪੋਲਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਿਅਰੇ-ਓਲੀਵੈਅਰ ਕੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲੀਗ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ.

ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਘੇਰਾ
"ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਦੌਰੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਔਸਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਰੇਂਜ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. [...] 12,5% ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸੁਨਿਸ਼ਚਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 23,44% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, 23,5% ਦੁਆਰਾ ਘੱਟਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵੀ 23,5% ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆਂ ਹਨ. "

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਜੋ ਕਿ "ਦੁਆਰਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ" ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 80 / ਕਿ. ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਨਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਢੁਆਈ ਖੇਤਰ ਇਸ "ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘਟਾਵੇਗਾ, ਵਹਾਅ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਖਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ਕਾਏਕ 2018 ਰਿਟਰਨ ਵੱਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਿਰ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ.

ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 30% ਦੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਟੋ ਪਲਾਸ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਮੋਨਟਲੇਰੀ ਨੂੰ ਰੈਣਲਾ ਕਾੱਡਰ ਡੀਸੀਈ ਐਕਸਐੱਨਐਕਸਐਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ. ਇਕੋ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਵਾਲਾ ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ 5,4 l ਤੋਂ 4,9 l ਦਾ ਖਪਤ, ਅਰਥਾਤ 10 ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ 30%. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਚੇ ਹੋਏ 120 ਯੂਰੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 12 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੌਮੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 80 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੂਡੋ-ਅਸਟੇਟ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਥਾਂ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚਕਾਰ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੱਠੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵੀ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
0 x
ਕੀ ਇਹ ਫੋਰਮ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਲੇਖ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ, ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ ਪਬਲਿਸ਼! ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ (ਹਿੱਸਾ) ਲਵੋ, crypto- ਮੁਦਰਾ ਖਰੀਦਣ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 46993
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 407
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 21/06/18, 01:26

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੇਖ: https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... 185310.php

ਸਰਕਲ / ਮੂਡ - ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੈਕਰੋਨ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 80 /.


ਇਹ ਮਾਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮੂਰਖ ਹੈ ... : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

ਜਾਂ ਇਹ ਸਭ "ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ" ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ... : ਸਦਮਾ:
0 x
ਕੀ ਇਹ ਫੋਰਮ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਲੇਖ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ, ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ ਪਬਲਿਸ਼! ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ (ਹਿੱਸਾ) ਲਵੋ, crypto- ਮੁਦਰਾ ਖਰੀਦਣ!
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1851
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 20

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 21/06/18, 08:38

80 / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 3 ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 90 / ਘੰਟਿਆਂ ਤਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਥੇ 2 ਲੇਨਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਹੋ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ 80 ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, 90 ਦੇ ਓਵਰਟੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 120 ~ 130 ਤਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਉਂ." ਐਲਬਰਟ ਆਇਨਸਟਾਈਨ


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ