ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ...

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1488
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 69
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਕਸਟਰਾਪੋਲੇਟ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਰੋਲ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ...

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ, .... ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਹੜੀ ਗਤੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ? ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਨੇ ਸੀਮਤ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਹ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 80 ਕਿਲੋਹੰਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਢੁਕਵੇਂ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ 80 ਕਿਲੋਹਰਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਕੇਵਲ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਜੋਖਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੇਂਦਰੀ ਵੰਡਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦੋ-ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ (ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ 55%) (ਸਰੋਤ)

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਚੰਗੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਆਦਿ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ' ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਵਾਰ rant ਜਦ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ 30 kmh 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਹੈ, (ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ motorways' ਤੇ ਵੀ 130 ਡਰੀਮਜ਼ ਕਈ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਹੈ ਬੱਚੇ ਮੇਰੇ ਇਲਾਕੇ ਬੁਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮਾਰੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸੋਚਿਆ ਉਹ 30 kmh ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਗੱਡੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਦਾ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ.
0 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ"

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1686
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 170

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 17/07/18, 17:01

Grelinette ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nico239 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਕਸਟਰਾਪੋਲੇਟ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਰੋਲ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ...

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ, .... ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਹੜੀ ਗਤੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ? ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.



ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ

ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਜਦ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੱਦੀ ਨੂੰ ਐਮ.ਐਮ. ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ .... ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ. : mrgreen: ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਮਰੇਚਾਸਾਥੀ ਦੇ ਡਰ ਦੁਆਰਾ.

ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੜਕ ਸਮੇਤ ਹੈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਬਾਈਕਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਜੋ ਗੈਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਘੇਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਹਾਲਾਤ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਪੁੰਜ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਟੋਪੀ ਤੇ ਰੱਖੀਏ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸਪੀਡ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਕੈਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਉਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ corks ਨੂੰ ਰੋਕਣ 130km ਦੌਰਾਨ ਮੂਰਖ 50 ਰੋਲਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ oscillate ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 80 ਡਿੱਗ ਤੱਕ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) 70km ਪਿਹਲ ਕੈਪ ਦਾ ਗਠਨ ... ਫਿਰ ਇਹ ਸਭ ਵਾਹਨ ਨਾ ਪਲੱਗ ਕੇ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਆਪ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਸੁੱਟ.

ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹਨ ... ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇੱਛਾਦਾਇਕ ਇੱਛਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੜਕ ਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਵਕੂਫੀਆਂ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਪੁੰਜ ਦੀ ਸੰਜਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝ ਦੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ) ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਸਦਾ ... ਹਾਲਾਂਕਿ

ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ 140 .... ... ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਜਬੂਰ ਹੋਵੇਗੀ (ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਚਾਅ ਹੈ?) ਓਪਨ ਸੜਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ...

ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ?

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ (130) ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ ਚਰਚਾ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1918
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 30

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲੀਓ Maximus » 28/07/18, 15:59

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਇਆ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹੁਣ ਤਕ 50 ਉੱਤੇ, ਹੁਣ 80 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜੀਪੀਐਸ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਪੋਨ: 21 ਤੇ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ.

ਮੇਰੀ GPS ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ 90 ਤਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ 80 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿਉਂਕਿ 80 ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ GPS ਸਫੈਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 90 ਵਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਗੈਜੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ 1 ਘੰਟਾ ਰੋਕਿਆ GPS ਨੇ ਮੈਨੂੰ 22 ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਗਮਨ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ: 30 ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ... 22: 30!

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ 80 ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਸੀ.
2 x
"ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਉਂ." ਐਲਬਰਟ ਆਇਨਸਟਾਈਨ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Forhorse
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1774
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/10/09, 08:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Perche Ornais
X 16
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Forhorse » 29/07/18, 11:48

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਂ ਘਰ ਤੋਂ 200km ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇੜੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, 3 ਔਸਤ ਘੰਟਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ. ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80km / h ਦੀ ਥਾਂ 90km / h ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਸੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤਨ ਇਹ 10mn ਵਧਿਆ (3h ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਰ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ) ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਅਸਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ.
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗਧੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 80km / h ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ (ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਆਦਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ) ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰ (30km) ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਦਾ ਦੌਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੇਰ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਫਾਰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ.
ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਮੈਨੂੰ 5.7l / 100km ਨੂੰ 5.3l / 100km ਗਿਆ ਪੂਰੀ 43 € ਕੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100ct / 4km ਬਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਹੈ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1488
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 69
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Grelinette » 01/08/18, 14:51

bonjour,

ਫੀਡਬੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾ ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ 2 ਸਥਿਤੀਆਂ (90 ਅਤੇ 80 / h) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਸ ਦੀ ਆਦਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਦਿਨ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੈ (ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਕਰਦੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਨਾ) ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚੀਜਾਂ ਦੇ ਸਾਡੀ ਧਾਰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਥਲੀਟ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟਾਰਟਅਪ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਜਤਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਬਾਇਓ-ਕੈਮੀਕਲ ਡਾਟਾ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ: ਮਾਪਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਥਲੀਟ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਸੀ ਉਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ... ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ!
0 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ"

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 47154
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 436
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 11/08/18, 15:39

1 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ:

0 x
ਕੀ ਇਹ ਫੋਰਮ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਲੇਖ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ, ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ ਪਬਲਿਸ਼! ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ (ਹਿੱਸਾ) ਲਵੋ, crypto- ਮੁਦਰਾ ਖਰੀਦਣ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3127
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 172
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 19/08/18, 23:18

ਸਾਡੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਡਾਰਸ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਗੇਂਡਰਮਰੀ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਪਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਪਟੀਕਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਏਜੰਟ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪਲੇਟ ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਗੇਂਦਰਮੈਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਜਿਕ ਨੈਟਵਰਕਸ ਤੇ ਇਸ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ
1 x
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਨ ... ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1686
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 170

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 20/08/18, 01:10

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:1 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ:



ਰਾਡਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਿਉਂਕਿ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ, ਠੰਢੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੈ ਆਏ: ਨਿਯਮਤ ਗੱਡੀ ਲਈ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਨਵ ਲਿਸ਼ਕੇਗੀ, ਜੇਹੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਗਲਤੀ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ.

ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕੇਵੈਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸਾਡਾ, ਪੰਪਾਂ (ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਵਿਚ ਗੁੰਮਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਐਕਸਗੇਂਸ ਦੇ 50 ਅਲੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ .....

ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ 36 ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ:
- ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੀਪ ਹੈ
- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ 80 ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰੇਗਾ?

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਚੁਸਤ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਦਿਨ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਹੰਕਾਰ ਉਪਰ ਤਰਜੀਹ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਝੇਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੁੰਡ ਲਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਲਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. .

ਓਹ ਜੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਡਾਰਸ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ: ਚੋਟੀ ਦੇ

ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਭਦਾਇਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ... ਟੈਕਸ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਪੈਸਾ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰਵਾਦੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹਾਂ ... ਪਰ ਕਦੋਂ?
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3127
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 172
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 20/08/18, 07:15

ਟੈਗ ਕੀਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ http://www.scienceinfo.fr, ਸ਼ਾਟ ਗੰਦੇ ਪਲੇਟਾਂ : mrgreen:
0 x
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਨ ... ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nico239
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1686
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 170

Re: ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ 90 / km ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਬੀਤਣ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nico239 » 21/08/18, 01:59

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਟੈਗ ਕੀਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ http://www.scienceinfo.fr, ਸ਼ਾਟ ਗੰਦੇ ਪਲੇਟਾਂ : mrgreen:


ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਸਾਫ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
0 x
"ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਆਦਰ? ਬੈਨ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "(ਹਵਾਲਾ ਕਾਨਫਰੰਸ François Mulet) ਕਰਦਾ ਹੈ


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ 3