ਜੋ ਸੈੱਲ, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਵੈਬ ਲਿੰਕ

[davidofMtl]

ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿੱਧਾ ਵੈੱਬ ਤੇ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ...

ਨਾਲ ਹੀ, ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੇਰੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਟਿਪਣੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ,

ਡੇਵਿਡ ਜੇ
http://divadjac.googlepages.com/libre
(ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ)

[davidofMtl]

ਮੈਂ ਜੋ ਸੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ.

ਐਂਡੀ ਡਿਜ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ (ਯੂਟਿ onਬ ਤੇ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ) ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਸੂਰਜ ਟਿ inਬ ਵਿੱਚ ਪਿਸਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਿੰਸਕ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

ਡੇਵਿਡ ਜੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ:
http://divadjac.googlepages.com/libre

[pluesy]

ਭੂਰੇ ਗੈਸ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ...

ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਨ ਸਮਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਗੈਸ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਕੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿumਮ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 40 ਕਿਲੋ ਸੈਮੀ 2!
ਵਿਪਰੀਤ - ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵੈਕਿumਮ ਲਈ 1 ਕਿਲੋ ਸੈਮੀ.

[davidofMtl]

ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋ ਸੈਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਜੋ ਸੁਣਿਆ ਉਸ ਲਈ forums ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ, ਜੋਅ ਸੈੱਲ ਵਾਲੇ ਲੈਸ ਮੋਟੇਅਰਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਸੇਪਟਿਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਦਭਾਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਲਕ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇੱਥੇ ਦਾਅ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇਕ ਮੰਨਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤਜਰਬਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.
http://divadjac.googlepages.com/libre


ਡੇਵਿਡ ਜੇ

[ਜ਼ੋਬੀ]

ਹਾਇ ਡੇਵਿਡੋਫਮਟਲ,

ਮੈਂ ਖੁਦ ਜੋ ਸੈਲ ਫ੍ਰੀ ਐਨਰਜੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਜੋਸੈਲ 2 ਮੇਲਿੰਗ ਲਿਸਟ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਫਤ energyਰਜਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਓ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ

[Misterloxo]

ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਚ ਜੋਸੈਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਗ੍ਰਹਿ.

ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੋਸੈਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ.

@+

[Christophe]

ਜੋਅ ਸੈੱਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਧੰਨਵਾਦ

[ਸਿਲੀਕਾਨ]

ਕਿਸੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ ਜਾਂ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਲਏ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. . ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇਕ ਰੋਟਰੀ ਏਨਕੋਡਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ "ਬਾਲਣ" ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ?

[manoria68]

hi,
ਤੁਹਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?

[ਸਿਲੀਕਾਨ]

ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ:
http://www.warriormatrix.com/about6115.html
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁੱ oldੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ. ਮੈਂ ਉਹ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਚਮੁਚ ਫਿਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.