ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਇੰਜਣ ਜ ਏਕਤਾ, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ?ਊਰਜਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਠੀਕ ਹੋ?

ਮਿੱਥ ਜ ਅਸਲੀਅਤ? ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਮ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ, ਅਜਿਹੇ Tesla ਦਾ inventions, ਨ੍ਯੂਮਨ Perendev, Galey, Bearden, ਠੰਡੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਤੌਰ ਕਾਰਜ ...

ਸ਼ੋਮਣੀ ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਖੋਜ ਨੂੰ ਇਕ ਸਦੀ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਦੀ "fantasy" ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਲ ਦ'ਓਰ Oise

ਊਰਜਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਠੀਕ ਹੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 17/12/07, 21:22

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ

ਐਬਸਟਰੈਕਟ https://www.econologie.com/classement-ec ... -3558.html

ਧੁੰਦ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ.

ਫੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੇਗੈਟਿਕ ਧੁਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਆਫਿਸ ਆਫ਼ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ (ਐਫਓਐਫਐਚ), ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ
ਬੀਏਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਇੰਸ (ਐੱਚ.ਟੀ.ਆਈ.) ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪਿਆ ਹੈ.

12 ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪ, ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਵਿਚ ਹੋਇਆ, 0,1 ਤੋਂ 0,3 μT ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਔਸਤਨ 3 μT ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਪੈਸਜਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਵੀ 9,5 μT ਪੁਆਇੰਟ ਮਾਪੇ ਗਏ. ਜੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹਨ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਉਹ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚਾਰਜ (0,1 ਤੋਂ 0,2 μT ਤੱਕ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.


ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬਰਾਮਦਗੀ?
ਇਹ ਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ ਦੇ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗਾ ਹੈ
ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13328
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 418

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 17/12/07, 22:21

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਉਪਰੋਕਤ ਪੀ ਡੀ ਐੱਫ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਜੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਮੇਗਾਟਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. : ਸਦਮਾ:

ਜੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੇਮੇਟੈਗਨੈਟਿਕ "ਸਮੋਕ" ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਭੈੜੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ .... : ਇਨਕਾਰੀ:
A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132



  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਮੋਟਰਜ਼ ਜ ਏਕਤਾ, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? "

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ 2