ਇੰਜਣ ਜ ਏਕਤਾ, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ?ਊਰਜਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਠੀਕ ਹੋ?

ਮਿੱਥ ਜਾਂ ਅਸਲੀਅਤ? ਸਵਾਲ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ! ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ forum, ਟੈੱਸਲਾ, ਨਿਊਮੈਨ, ਪੀਰੇਡੇਵ, ਗੇਲੀ, ਬੇਡਨ, ਠੰਢੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੀ ਕਾਢਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ...

ਸ਼ੋਮਣੀ ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਖੋਜ ਨੂੰ ਇਕ ਸਦੀ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਦੀ "fantasy" ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਲ ਦ'ਓਰ Oise

ਊਰਜਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਠੀਕ ਹੋ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 17/12/07, 21:22

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ

ਐਬਸਟਰੈਕਟ https://www.econologie.com/classement-ec ... -3558.html

ਧੁੰਦ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ.

ਫੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੇਗੈਟਿਕ ਧੁਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਆਫਿਸ ਆਫ਼ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ (ਐਫਓਐਫਐਚ), ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ
ਬੀਏਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਇੰਸ (ਐੱਚ.ਟੀ.ਆਈ.) ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪਿਆ ਹੈ.

12 ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪ, ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਵਿਚ ਹੋਇਆ, 0,1 ਤੋਂ 0,3 μT ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਔਸਤਨ 3 μT ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਪੈਸਜਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਵੀ 9,5 μT ਪੁਆਇੰਟ ਮਾਪੇ ਗਏ. ਜੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹਨ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਉਹ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚਾਰਜ (0,1 ਤੋਂ 0,2 μT ਤੱਕ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.


ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬਰਾਮਦਗੀ?
ਇਹ ਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ ਦੇ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗਾ ਹੈ
ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13617
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 476

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 17/12/07, 22:21

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਉਪਰੋਕਤ ਪੀ ਡੀ ਐੱਫ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.

ਚਿੱਤਰ

Si le champ magnétique provient de l'élaboration du pneu , le coût de la démagnétisation est infinitésimal pour un grand fabriquant de pneus. Pour le particulier aller faire démagnétiser ses pneus ne sera pas gratuit comme d'hab. Si c'est un mal , il faut le traiter à la racine et non pas préconiser une action par le client. : ਸਦਮਾ:

ਜੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੇਮੇਟੈਗਨੈਟਿਕ "ਸਮੋਕ" ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਭੈੜੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ .... : ਇਨਕਾਰੀ:
A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132



  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਮੋਟਰਜ਼ ਜ ਏਕਤਾ, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? "

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਮੈਜਸਟਿਕ-12 [ਬੋਟ] ਅਤੇ 1 ਦਾ ਸੱਦਾ