montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ G + Pantone BMW E36 TDS: ਮੋਟਰ M51

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ G + Pantone BMW E36 TDS: ਮੋਟਰ M51

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 26/02/16, 12:50

ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਰੇ,

ਮੈਂ ਇੱਕ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਡੀ (ਐਮ 51 ਇੰਜਣ (525 - 325 ਟੀਡੀ, 6 ਸਿਲੰਡਰ, 1 ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਾਇਲਟ)) 'ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਕਰਨ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਜੋ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2009 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਕੁਝ ਨੇ ਪੈਂਟੋਨ ਨਾਲ ਵੈਂਟੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਅਸਥਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ (ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਵਿਨ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). "ਸਿਖਿਅਤ" ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ)
(ਅਸਥਿਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੜ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਨੁਸਾਰ).

ਛੋਟਾ ਜੇ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਜੋੜ, ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ.
ਚੰਗਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ) ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (averageਸਤਨ 3 ਤੋਂ 15% ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਰਿਟਰਨ ਹਨ) c ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਇਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੈ (ਕਿਉਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਰੋਕ ਹੈ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਸ ਕਾਨੂੰਨ? - ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਗ੍ਰੇਨੇਲ - ਕੋਪ 21 - ਸਾਫ ਸ਼ਹਿਰ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ)) ). ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖੁਦ.

ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਫਾਇਰ, ਐਲਪੀਜੀ, ਈਥਨੋਲ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਦੇ ਬਦਲ ਵਿਚ.

ਮੈਂ ਲੈਸ ਹਾਂ (ਟੀ.ਆਈ.ਜੀ.), ਮੈਨੂੰ ਡਾਇਗਰਾਮ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਮੈਂ ਵੀ ਕੇਵਿਨ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ" ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ) ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ ਪੈਨਟੋਨ (2007 ਵਿਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਕੰਮਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ (+ ਕਯੂਕਿ days ਦਿਨ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਮਤ ਲਈ) 5-6 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ (2 ਸੀਵੀ, ਗੋਲਫ II ਇੰਜਣ ਗੋਲਫ III ਟੀਡੀ ਨਾਲ - ਰੀਨਾnaਲਟ 19 ਡੀ, ਕਲੀਓ ਪੜਾਅ 1 ਸਾਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ)
ਫਿਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਵਨ ਚਲਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਤੇਲ (ਐਚਵੀਪੀ - ਐਚਵੀਬੀ :: ਗੋਲਫ II ਡੀ ਜਾਂ ਟੀਡੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਲੇ ਗਿਆ .... (ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜੀ).

ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਰੀ ਸਿਆਣੀ ਸਲਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ :-)

ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ.

ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਈਟ ਦੇ ਬਾਨੀ (ਮਾਰਕ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ.

ਇਕ ਅਖੀਰਲੀ ਚੀਜ਼: ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਾਜ਼ਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਕਯੂਕਿ years ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ), ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਐੱਫ. ਪੀ. ਇੰਜਣਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਨੀਲੀ ਗਤੀ ਲਈ retrofit ਜਾਂ vapocracking ਹੈ. .
ਜੋ ਹੁਣ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਪੈਨਟੋਨ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਚਐਚਓ ਆਦਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੱਸਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ "ਫੁਟੈਗ **** ਮੂੰਹ ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੀਕਰਨ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ).
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13830
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/02/16, 20:09

ਹੈਲੋ ਜੀਰਨੇਕੋ, ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ.

jrneco ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਕੁਝ ਨੇ ਪੈਂਟੋਨ ਨਾਲ ਵੈਂਟੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਗੈਸ / ਭਾਫ਼ ਆਦਿ ਦੇ ਚੂਸਣ ਨੂੰ "ਉਤੇਜਿਤ" ਕਰਨਾ ... ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਅਸਥਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ (ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਵਿਨ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). "ਸਿਖਿਅਤ" ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ)

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲੋਂ ਅਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ "ਸਥਿਤੀਆਂ" / ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ.

(ਅਸਥਿਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੜ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਨੁਸਾਰ).

ਨਹੀਂ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘ ਗਿਆ ਹੈ.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne_liquide
ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਪਣੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਠੰ isਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ 20,28 ਕੇ 1 (252,87 ° C) ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ (101 Pa) ਤੇ.


ਛੋਟਾ ਜੇ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਜੋੜ, ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ.

ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. : mrgreen: ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਲੈਸ ਹਾਂ (ਟੀ.ਆਈ.ਜੀ.), ਮੈਨੂੰ ਡਾਇਗਰਾਮ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਮੈਂ ਵੀ ਕੇਵਿਨ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ" ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ) ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ ਪੈਨਟੋਨ (2007 ਵਿਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁਕੰਮਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ (+ ਕਯੂਕਿ days ਦਿਨ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਮਤ ਲਈ) 5-6 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ (2 ਸੀਵੀ, ਗੋਲਫ II ਇੰਜਣ ਗੋਲਫ III ਟੀਡੀ ਨਾਲ - ਰੀਨਾnaਲਟ 19 ਡੀ, ਕਲੀਓ ਪੜਾਅ 1 ਸਾਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ)

ਕੀ ਤੁਸੀਂ "ਸ਼ੁੱਧ" ਪੈਨਟੋਨ ਜਾਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਤੁਸੀਂ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ... :P

.... ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਤੇਲ (ਐਚਵੀਪੀ - ਐਚਵੀਬੀ :: ਗੋਲਫ II ਡੀ ਜਾਂ ਟੀਡੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਲੇ ਗਿਆ .... ( ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ).

ਚੂਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰੋ, ਸੀਮਿਤ ਸੂਟ ਅਤੇ ਨੋਕਸ .... "ਸਿਰਫ" ਇਕੋ ਮਿੱਲ 'ਤੇ .... 8)

ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਰੀ ਸਿਆਣੀ ਸਲਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ :-)

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ.

A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 26/02/16, 21:49

ਸੁਪਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਹ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਥਿਰ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ (ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਜੀਓਗੇ)), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ (ਮੈਂ ਹੌਟਜ਼ ਐਲਪਸ ਵਿਚ ਸੀ, ਪੈਂਟੋਨ ਜੀ + ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਗਿਲਿਅਰ, ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ.

ਰਿਟਰਨਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਡੌਕਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ (ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ), ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ 'ਤੇ ਮਾਨੀਟੇਜ਼ ਦੀਆਂ QQ ਫੋਟੋਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਵੈਬਸਾਈਟ, ਮੈਨੂੰ ਡੈਟਾ ਅਤੇ ਇਮਗਜ਼ (ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਗਰਭਵਤੀ ਹਨ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਸਰਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ. (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਹ ਹੁਣੇ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ).

ਮੈਂ ਕੁਝ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਮੋਨੋਏਰੇਕਟਰਜ਼, ਟਵਿਨ-ਰਿਐਕਟਰਸ, ਟ੍ਰਾਈ-ਰਿਐਕਟਰਸ, ਭਾਫ਼, ਡਰਿਪ, ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਿqਕਿ basic ਬੇਸਿਕ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ forum ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਉਥੇ ਕੁਝ ਬੋਟਾਂਚੇ ਚਾਉ ਚੂਰ ਹਨ!

ਮੇਰੇ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਉਹ ਸਾਧਨ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਪਰ ... ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੋਸਤ ਹਨ, ਅਸਲ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ...

ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਗੇਮ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਹਾਂ :-)

ਪੀਐਸ: ਮੈਂ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਮੁੜ ਉੱਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ;-)
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13830
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/02/16, 22:34

jrneco ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਹ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਥਿਰ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ (ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਜੀਓਗੇ)), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ (ਮੈਂ ਹੌਟਜ਼ ਐਲਪਸ ਵਿਚ ਸੀ, ਪੈਂਟੋਨ ਜੀ + ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਗਿਲਿਅਰ, ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ.

ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ (ਤਰਲ / ਭਾਫ / ਧੁੰਦ) ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਸ਼ੁੱਧ" ਪੈਨਟੋਨ, ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਾਫ-ਕਰੈਕਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ suitableੁਕਵਾਂ.


ਮੈਂ ਕੁਝ ਚਿੱਤਰਾਂ, ਮੋਨੋਏਰੇਕਟਰਸ, ਟਵਿਨ-ਰਿਐਕਟਰਸ, ਟ੍ਰਾਈ-ਰਿਐਕਟਰਸ, ਭਾਫ਼, ਡਰਿਪ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਿ qਕਿ basic ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਲਿਆਵੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਬਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੇ forum ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਉਥੇ ਕੁਝ ਬੋਟਾਂਚੇ ਚਾਉ ਚੂਰ ਹਨ!

ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, "ਕੁਝ ਵੀ" ਤੋਂ "ਉਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ", "ਖੇਡਣ ਯੋਗ" ਜਾਂ "ਮਹਾਨ", ਕਈ ਵਾਰ ਦਾਣੇ ਜਿੰਨੇ ਸੌਸੇ. : mrgreen:. ਸਿਧਾਂਤ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਮੁਸ਼ਕਲ", ਸਫਲ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .... ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤਜ਼ਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਸਿਮਬਿਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ.

A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 19:58

ਹੈਲੋ ਕੰਪਨੀ ...

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ (ਚਲ ਰਿਹਾ) ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਨਟੋਨ ਮੋਨਟੇਜਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਐਸਆਰਵੀ ਵੈਬ ਲੈਂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਉਡੀਕ ਦੇ ਰਾਹ ਮੈਂ ਕੁਝ ਕੁ ਰੱਖਾਂਗਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਗਿਲਅਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਕੇਵਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ... ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਡਿucheਸ਼ੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਛਾਣ ਲਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ "ਪੈਨਟੋਨਾਈਜ਼ਡ" ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ). ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਪੀਐਸ: ਮੈਂ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਵਧੀ ਲਈ ਜੀਵਾਂਗਾ (ਜੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏਗੀ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰ. ਮੈਂ ਵਚਨਬੱਧ ਨਹੀਂ
PS2: ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ.
PS3: ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ "ਵੈਬਸਾਈਟ ਚਿੱਤਰ" ਮੈਂ ਹਰ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ 5 ਦੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ...
ਨੱਥੀ
img4d5db27d6e6dc.jpg
img4d5db27d6e6dc.jpg (48.54 KB) 6332 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db4e4da958.jpg
img4d5db4e4da958.jpg (30.05 KB) 6332 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db4bac4249.jpg
img4d5db4bac4249.jpg (44.92 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db2d288625.jpg
img4d5db2d288625.jpg (20.29 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4cfd82ce03124.jpg
img4cfd82ce03124.jpg (31.94 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ jrneco 11 / 03 / 16, 20: 09, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 19:59

ਸੂਟ 2/9
ਨੱਥੀ
img4d5db466303ec.jpg
img4d5db466303ec.jpg (36.07 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db26630cc6.jpg
img4d5db26630cc6.jpg (34.8 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db328d5898.jpg
img4d5db328d5898.jpg (40.98 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db49c790f8.jpg
img4d5db49c790f8.jpg (32.2 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db41ab13a4.jpg
img4d5db41ab13a4.jpg (36.7 KB) 6332 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 20:02

3 / 9
ਨੱਥੀ
img4d5db50171247.jpg
img4d5db50171247.jpg (36.52 KB) 6330 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db4eeae1d4.jpg
img4d5db4eeae1d4.jpg (32.53 KB) 6330 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db4c56fc02.jpg
img4d5db4c56fc02.jpg (33.77 KB) 6330 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db2df4f8c4.jpg
img4d5db2df4f8c4.jpg (39.24 KB) 6330 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db2a5932a8.jpg
img4d5db2a5932a8.jpg (29.56 KB) 6330 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 20:03

4 / 9
ਨੱਥੀ
img4d5db34686aa4.jpg
img4d5db34686aa4.jpg (37.51 KB) 6330 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db488d8af0.jpg
img4d5db488d8af0.jpg (42.98 KB) 6330 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db50f6d0b6.jpg
img4d5db50f6d0b6.jpg (33.87 KB) 6330 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db44fbe98f.jpg
img4d5db44fbe98f.jpg (30.79 KB) 6330 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db28b5dd6e.jpg
img4d5db28b5dd6e.jpg (19.31 KB) 6330 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 20:03

5 / 9
ਨੱਥੀ
img4d5db3323862b.jpg
img4d5db3323862b.jpg (31.66 KB) 6331 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db4f735585.jpg
img4d5db4f735585.jpg (34.13 KB) 6331 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db4d016b86.jpg
img4d5db4d016b86.jpg (34.91 KB) 6331 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db2ebe7d4c.jpg
img4d5db2ebe7d4c.jpg (23.17 KB) 6331 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db2b46d12d.jpg
img4d5db2b46d12d.jpg (31.47 KB) 6331 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jrneco
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 20
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/03/12, 13:03

Re: BMW E36 TDS: M51 ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ G + ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jrneco » 11/03/16, 20:04

6 / 9
ਨੱਥੀ
img4d5db47126d3b.jpg
img4d5db47126d3b.jpg (35.62 KB) 6605 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db2848c663.jpg
img4d5db2848c663.jpg (48.26 KB) 6605 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
img4d5db275b9fc9.jpg
img4d5db275b9fc9.jpg (29.25 KB) 6605 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db45af3a5e.jpg
img4d5db45af3a5e.jpg (37.38 KB) 6605 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ
img4d5db33c655f6.jpg
img4d5db33c655f6.jpg (38.54 KB) 6605 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ