ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਗੈਸੋਲੀਨ Polo ਦਾ GV ਨਾਲ ਨਕਸ਼ਾ ਤਿਕੋਣੀ ਰਿਐਕਟਰ Gillier pantone

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 30 / 01 / 14, 06: 56

ਠੀਕ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਧੰਨਵਾਦ!
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 15 / 02 / 14, 10: 11

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਲਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋੜੇ certaite, ਕੀ ਬਲਨ ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੀ, ਹੈ ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਤਿਕੋਣੀ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਹਾ
ਇਹ ਤਾਕਤ ਲਈ 310 ਸਟੀਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੈਮਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੌਲਤ ਬਾਕੀ 1 ਹਰ ਵੇਲੇ ਨੂੰ ਤਿਰਛਾ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੜੇ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ cathalytitique ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਦੀ ਮਾਤਰਾ essait ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਅਸਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਭਾਏਗੀ ਪਰਿਵਰਤਕ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਸਵਾਲ ਦਾਖਲਾ ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਟੈਪਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ.
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 15 / 02 / 14, 10: 15

ਤਾੜਨਾ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ ਲਈ ਕਈ ਡੰਡੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 15 / 02 / 14, 10: 22

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੌਲਤ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 12780
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13 / 02 / 07, 22: 38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 274

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 15 / 02 / 14, 21: 50

Pascalou ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਨੂੰ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਤਿਕੋਣੀ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਹਾ
ਇਹ ਤਾਕਤ ਲਈ 310 ਸਟੀਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੈਮਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੌਲਤ ਬਾਕੀ 1 ਹਰ ਵੇਲੇ ਨੂੰ ਤਿਰਛਾ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ,


ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ Econo ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਸੂਚਕ ਖਿੱਚਣ ਕਰਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, .....:P

ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਦੀ ਮਾਤਰਾ essait ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਦਾਖਲੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ, ਪਾਣੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ .. .ਜਦ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚਾਲ (ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਨਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਅੰਗ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਜ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.: ਰੋਣਾ: : mrgreen: ਆਮ ਤੌਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਮੂਲ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, "ਭਾਫ਼", "ਭਾਫ਼" ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਜੋ ਕਿ "ਚੰਗਾ" ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਆਦਿ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ...... ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ INSTRUMENTED ਨਾ ਕਰੋ .... ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਉਥੇ ਹੇਠ ਬਿਆਨ conso ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਨਾ ਬਿਹਤਰ, ਜ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਹੈ ...: mrgreen:

AMHA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਅਸਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਭਾਏਗੀ ਪਰਿਵਰਤਕ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.


ਸ਼ਾਨਦਾਰ !! ਜੇ ਸਾਰੇ Pantomistes ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਾਵਧਾਨੀ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਥੇ ਕਦਰ ਅਤੇ ਖਪਤ ਗਲਤੀ ਦੀ ਘੱਟ ਖ਼ਿਆਲੀ ਬਿਆਨ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਸਵਾਲ ਦਾਖਲਾ ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਟੈਪਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ.


ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ (ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ) ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਠੰਡੇ ਨਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਬਣੀ ਹੋਰ ਸਾਫ਼ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਰਿਐਕਟਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੂਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਉਡਾ" ਬਹੁਤ ਨਿੱਘੇ ਪਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ (ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਤਬਦੀਲੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ "ਹੱਲ" ਹੈ (3 ਜ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ?) ਕਾਰਵਾਈ "ਨੂੰ ਸਥਿਰ" ਕਰਨ ਲਈ.

ਬਣੀ ਵਾਲਵ (ਕੱਟਣ ਦੀ carburetor ਇੰਜਣ 'ਤੇ) ਅੱਗੇਇਹ carburetion ਰੁਕਾਵਟ. ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਕੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਕੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਹਾਓ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਲਣ ਵਹਾਅ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਪਲੱਬਧ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਮੋਟਰ ਹੈਇਹ ਇੱਕ Venturi ਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਅੱਗੇ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਆਕਸੀਜਨ ਖਾਤਮਾ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਆਫਸੈੱਟ ਨਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ .... ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਲੈਮਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਹਨਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕੀ ਕਰੇਗਾ .... : ਰੋਣਾ:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

dede2002
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 702
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10 / 10 / 13, 16: 30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 56

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 16 / 02 / 14, 17: 40

ਹੈਲੋ :D ,

ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਹਮੇਸ਼ਾ 1 ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ, ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈੱਲ ਹੈ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਪਕੇ (ਲੈਮਡਾ> 1, ਚਰਬੀ) ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ.
ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਤਣਾਅ 0.7V ਵੱਧਦੀ ਹੈ. (ਲੈਮਡਾ <1 ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ).

ਸਾਨੂੰ 0.5V ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਵਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੂਈ voltmeter ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਤਾੜਨਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ deplete ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਭਾਫ਼ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ?

ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਟ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਲੀ ਗੈਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ.

ਭਾਫ਼ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਠੋਸ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਸਪਰਪਿਤ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 12780
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13 / 02 / 07, 22: 38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 274

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 16 / 02 / 14, 19: 07

dede2002 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ, ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈੱਲ ਹੈ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਪਕੇ (ਲੈਮਡਾ> 1, ਚਰਬੀ) ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ.
ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਤਣਾਅ 0.7V ਵੱਧਦੀ ਹੈ. (ਲੈਮਡਾ <1 ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ).

ਸਾਨੂੰ 0.5V ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਵਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੂਈ voltmeter ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਤਾੜਨਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ deplete ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਭਾਫ਼ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ?


ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਟ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਲੀ ਗੈਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ.

ਭਾਫ਼ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਠੋਸ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਸਪਰਪਿਤ.


ਮੈਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀਮਾ ਠੀਕ + ਜ ਘੱਟ ਦੌਲਤ ਲਈ ਵਧ ਗਈ ਜਾ ਨਾ ਲਾਗੂ guess. ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਕੇ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਅਜਿਹੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਆਦਿ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .... ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ. : ਰੋਣਾ:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 702
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10 / 10 / 13, 16: 30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 56

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 16 / 02 / 14, 19: 55

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ, ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ voltmeter ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀਲ੍ਹਚੇਅਰ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ ਪਾਲਨਾ.

ਫਿਰ ਜੇ ਕਾਰਵਾਈ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ.

ਇਹ ਟੀਕਾ ਕਿਸਮ, flowmeter, ਛੱਡੇ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਜ ਐਕਸਲੇਟਰ potentiometer ਦੇ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਤਾੜਨਾ ਸੀਮਾ ਵਿਆਪਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਜ ਭਾਫ਼ ਬਿਨਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਲੈਮਡਾ 1 ..?

Pascalou ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ,% CO, ਹਾਈ PPM ਅਤੇ% CO2 ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 17 / 02 / 14, 18: 30

ਅਧਿਕਤਮ, ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੌਲਤ 1 ਹੈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਲੰਘਿਆ ਕਾਰ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਮੀਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸ ਜਾਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਮੈਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਬਰ ਦੇਣ.
ਮੇਰੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ...

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟੈਦਰ ਪੂਰੀ superheat ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਦੋ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਬਿਜਲੀ ਕੱਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਦੋਨੋ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਮੋਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ essait ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ.
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pascalou
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23 / 01 / 14, 10: 08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascalou » 17 / 02 / 14, 20: 06

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਕਰੀਏ, Lamda ਪੜਤਾਲ, ਨਲੀ ਵਿੱਚ% O2 ਖੋਜਿਆ% ਨੂੰ ਵਧਾ ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਦੌਲਤ 1 ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, stoekiométrique) ਵੀ dessend%, ਜੇ, ਬਾਲਣ ਜੇਜੀਵਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ 1 ਦੇ mêmeprés ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਬਾਕੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ.
ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਲੀ ਵਾਧੇ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਦਰ (ਮੈਨੂੰ ਇਸੇ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗਵਾਹੀ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ! ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਰੇਗਾ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਮੇਰੇ ਜਿਹਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ' ਤੇ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ)

ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਤਰਕ ਜਦ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਦੌਲਤ 1 restaras ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਮੈਨੂੰ misspoke) ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ "ਸਥਿਰ" ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਗੇ ਹੋ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਮੈਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ.

ਇਰਾਦਾ ਲਾਭ ਇੱਕ "ਰੂਪ" ਕੌਣ ਯੋਗ ਖਪਤ ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸਥਿਰ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੂਪ ਇਕੱਲੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਦੌਲਤ ਵਾਪਸ.
ਮੈਨੂੰ ਦੌਲਤ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ avie dede ਨਾ ਰਿਹਾ ਮੈਨੂੰ ਅਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਸ਼ੁਰਆਤੀ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲ.
Dailleurs Pantone Gillier ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਿਐਕਟਰ ਬਿਨਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਘੱਟ ਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ becaufe ਇੰਜਣ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ conséption ਵੱਧ ਘੱਟ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮੈਨੂੰ ਅਤਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ! :)
0 x
ਊਰਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ