montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਪੈਨਟੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਸਾਰ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਹੈਨਰੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 8
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/04/05, 08:28

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹੈਨਰੀ » 23/06/05, 22:46

ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ: ਮੈਂ ਟੈਂਕ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ' ਚ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ 'ਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ: ਇਕ ਵਾਰੀ ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਿਡਨ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ
ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ
ਮੈਂ ਇਕ ਕਾਰਬਿਊਟਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੈੱਟ ਇਸ ਨੂੰ WE ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ
ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਕਾਰਬੋ ਪੱਤੇ ਦੇ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਾਰਬਿਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿਚ ਗੈਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਆਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਇਹ ਬਾਲਣ (ਵਾਸ਼ਪਾਈ) ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
ਅਸਲੀ ਕਾਰਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੂਸਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਤਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ econology ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ forum ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨਟੋਨਾਈਜ਼ਡ ਇੰਜਣ ਇੰਚਾਰਜ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਈਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਕੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ? (ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ)
0 x



  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ