ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ 1000 ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਮੋਟਰ

[Guidi]

ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
ਇੰਜੈਕਚਰ ਜੋ ਸਕੁਆਰ ਵੇਵ ਸੰਕੇਤ 50 Hz ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ 1500, 3000 ਜਾਂ 6000 ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਆਮ ਹੈ.

[Andre]

ਹੈਲੋ ਗੀਡੀ
ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਪਾਦਨ ਤੇ ਤੁਸੀਂ 555 ਜਾਂ 50hz ਨੈਟਵਰਕ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ? ਔਂਟੇਰੈਂਸ 6 ਦੇ ਨਾਲ
j've ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਜ' ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੀਕਾ ਟੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਧਾਰ ਡ੍ਰੈਸਲ ਸਪਰੇਇੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਵੇ. ਜੈੱਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਖਰੇ ਲਿਫਾਫੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਭੱਜ ਜਾਣ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੈਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਤਲੇ ਖੰਭਕਾਰੀ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ,
ਇਹ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਇਹ ਤਰਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ... ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੁੰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[Guidi]

ਅਧਿਕਤਮ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ,
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜ ...

ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ 3 ਬਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਰਿਟਰਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਲੈਕਟਰ ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਈਪ ਹੈ.

ਰੈਮਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਆਇਤਨ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਜੈੱਟ ਇਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਗੇ.

ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ 555 ਅਤੇ ਇੱਕ IRF ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟਰ 530 (100v / 14A) ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਤਾਕਤ ਦਾ ਇਹ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲਲੀਸਿਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਇਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਹ ਪੜਾਅ ਰੈਂਪ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰੇਗਾ.

ਮੈਨੂੰ ਮਾਲਾਮਾਲ ਜ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੱਕ potentiometer ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰ ਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ impoverish ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹ calculateur.Le ਨਿਰਪੱਖ ਸੰਕੇਤ 0.45 ਵੀ ਚੰਗਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਤਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਆਵੇਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਾਦਨ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ forum ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ?

ਚੰਗਾ ਹਫ਼ਤਾ,

[Andre]

ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ ਗੀਡੀ
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਇਨਜੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਪਾਰਿਲਲੇ ਵਿਚ ਇੰਜ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੋਚਿਆ
ਮੂਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕਰੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ 200 ਤੇ 1 ਲਿਟਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਣੀ 100ccl ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਰਧ-ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਹੀ ਸਮੇਂ ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ
(V8 5,5litres ਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ XNGX ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਤਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)
ਆਦਰਸ਼ ਇਕ ਮੋਨੋਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾਦੇ ਹੋ
ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਪੈਨਟਨ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ, ਜਾਂਚ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ) ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜੈਸਟਰ ਪੈਨਟਨ ਜਾਂ ਅਸਲ ਇਨਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਤੱਕ ਜਾਉ.
(ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ + ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕਿਊਜ਼ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਇਨਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪਾਇਰੇਰ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਤੁੱਛਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਛਤਰੀ ਹੈ,
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੈਂਟੋਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਇਆ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਸਪਰੇਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ....
ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਲਾਭ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[Guidi]

bonjour,

ਮੈਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ:

- 100% ਸਾਰ
- 100 ਤੇਲ
- 70% ਤੇਲ ਤੇਲ 30% ਸਾਰ
- 70% 30 ਫਿਊਲ ਤੇਲ 50ml ਐਸੀਟੋਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (7 ਕੁੱਲ ਲਿਟਰ ਵਿੱਚ)
- 100% ਕੈਰੋਸੀਨ

ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖੋ
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

http://users.skynet.be/fa272699/Energie ... /index.htm

[ਸਾਬਕਾ Oceano]

ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੇ ਜੈਟਾਂ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਓ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇਕ ਐਚਐਮਐਕਸ XX ਹੈ?

[muzo_31]

ਗੀਡੀ, ਸੁਪਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ!
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ 2ms ਦਾ ਖੁੱਲਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 50Hz ਦਾ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਕ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੋਪ ਲਗਭਗ 50% ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖੰਭੇ ਹੋਏ 10ms ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਫੁੱਲ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ . ਮੈਂ ਐਸੀਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਉਦਾਸ ਹਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵੇਖੋ). ਤੇਲ ਲਈ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਮੈਂ ਆਂਡਰੇ ਤੱਕ ਜਾਵਾਂਗੀ ਅਤੇ ਐਮੋਲਸਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਦੇ ਸਾਬਤ ਗੁਣ 2 ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੱਭਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਜੋ ਕਿ ਆਵੇਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਆਦਰ! ਇਕ ਮਂਟੇਜ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਲੈਬ-ਡੀਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵੀ ਸਧਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ... ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੰਪਿੰਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਝੂਠੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੁਣ ਮੈਂ ਈਪੀਓਸੀ ਟੈਸਟ ਵਫਾਰ ਅਤੇ ਸੋਡਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੇ ਪ੍ਰੋਪੀਟਾਈਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਾਦਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੁੱਛੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ), ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹ ਕਾਰਡ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

[Guidi]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਮੈਂ 100% ਕੈਰੋਸੀਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਜੋੜਿਆ.
ਛੋਟਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਛਿੜਕਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਲਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅੰਤ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡ੍ਰੌਪ ਹਾਲੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ.

ਆਰਡਰ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਂਡਰੇ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਰਤਨ 'ਤੇ ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਵਾਪਸ ਕਰੇ.
ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ (ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਕਵਿਕ ਦੀ ਜੰਗ ਹੋਵੇਗੀ)

ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤਰਲ ਤੇ ਫਲੈਚ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਏ +

Ps: ਕੰਧ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ HM14 ਹੈ

ਬੀਅਰ (ਬੈਲਜੀਅਨ) ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਮੇਜਿਨ ਕਰੋ

[ਲਾਓ]

ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤਰਲ ਤੇ ਫਲੈਚ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਤ ਵੱਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ.

[vtajmb]

ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੇ ਜੈਟਾਂ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਓ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇਕ ਐਚਐਮਐਕਸ XX ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਇਹ HM14 ਹੈ, ਅਸਲੀ

JMB