montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਮਾਊਟ pantone 4x4 ਟੋਇਟਾ Turbo LJ73 2.4L

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13831
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 25/02/14, 20:29

ਇਕ ਵਿਚਾਰ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਬੁਲਬੂਲਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਣ (ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਚੂਸਣ) ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ?


ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ... ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ 36 ਤਰੀਕੇ ਹਨ ... :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Nikko
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 15
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/14, 19:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Nikko » 26/02/14, 05:34

ਇੱਕ "ਛਿੜਕਣ" ਬੀਤਣ ਦਾ ਕੋਈ ਦਮ ਘੁੱਟਣਾ ਹੈ


ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਹੈ ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਬਣਾਏ.

ਮੈਂ 10 ਤੋਂ 20 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਵੀ ਨਹੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ?

ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ 12v ਜਾਂਚ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਵਿਚਾਰ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਬੁਲਬੂਲਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਣ (ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਚੂਸਣ) ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ?


ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
0 x
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 959
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 126

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 26/02/14, 08:36

ਅਸਲ ਵਿਚ ...

ਵੈਨਟੁਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਗਦੀ ਹੈ!

ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਣ.

- ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ solenoid ਵਾਲਵ. ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਵੈਂਟੂਰੀ ਉਸੇ ਗਤੀ ਲਈ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਚੂਸਦੀ ਹੈ?

A+
0 x
Nikko
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 15
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/14, 19:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Nikko » 26/02/14, 18:34

ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਕੇਸ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿਤਲੀ "ਜਾਂ ਮੋਪੇਡਾਂ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ" ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਬਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.


[/ ਹਵਾਲਾ]
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13831
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/02/14, 19:36

ਨਿਕਕੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ 10 ਤੋਂ 20 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਵੀ ਨਹੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ?


ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (12-20 ਕਿਮੀ?) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. : ਰੋਣਾ: ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ .... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਵਿਚ ਨਹਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੀਵੀਆਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ..... ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ "ਤੇਜ਼" ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ (ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਹੈ : mrgreen: ), ਮੈਂ ਇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨਾਲ. ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸਧਾਰਣ" ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੋਂਸੋ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ ...: mrgreen: .
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13831
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/02/14, 20:06

dede2002 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵੈਂਟੂਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਸਕੀਮ ਲਈ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਟਰਬੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੋਨਫ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਐਗਜੋਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ, ਟਰਬੋ ਦੀ ਗਤੀ sesਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਕੁਝ 1-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ, ਦਾਖਲਾ ਉਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ...... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਂਟੀ ਰਿਟਰਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ. : ਰੋਣਾ:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 959
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 126

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 27/02/14, 08:52

ਓਹ ਮੈਨੂੰ ਟਰਬੋ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਰਕ ਕੀਤਾ.

ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਕੋਈ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ.
0 x
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 959
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 126

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 27/02/14, 11:21

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਇਕ ਵਿਚਾਰ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਬੁਲਬੂਲਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਣ (ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਚੂਸਣ) ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ?


ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ... ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ 36 ਤਰੀਕੇ ਹਨ ... :P


ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰ ਮਿਲਿਆ forum, ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ...
ਇਹ ਨਿਕਕੋ ਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੂਸਰੇ forum ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਪਡ ਕਾਰਬਿureਰੇਟਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ.

ਚਿੱਤਰ
0 x
Nikko
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 15
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/14, 19:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Nikko » 27/02/14, 20:44

ਇਹ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ 4x4 'ਤੇ ਮੇਰੇ' ਤੇ ਇਕ ਧੁੰਦਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੇਖੇਗਾ ਇਹ ਭਾਫ ਨੂੰ ਬੁੱਲਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਸੀ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13831
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 27/02/14, 21:34

ਇਸ ਚੰਗੇ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ : mrgreen: , ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਬੁਸ਼ੈਲ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ. ਤਣਾਅ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, "ਹਮੇਸ਼ਾਂ" ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਬੁਬਲਰ ਇਨਲੇਟ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚਲੀ ਖਲਾਅ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ "ਨਿਯੰਤਰਣ" ਕਰੇਗਾ.

ਦੂਸਰੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਜੋ ਬੁਲਬੂਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ “ਐਕਸਰਲੇਟਰ” ਵਾਪਸੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਅਸੀਂ ਇਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਵਾਲਵ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਬੁਲਬੁਲਾਇੰਗ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

ਚਿੱਤਰ
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ