ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੀਰੀ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਸਿਲੰਡਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐਲ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.
ਡੈਮਿਸਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਫਾਈਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੀਰਿਆ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਅਲੌਇਡ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਕ
ਲੰਬੀ ਰਾਡ 150mm ਮੈਂ 12268 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਇਆ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ 84097mm ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1km 'ਤੇ averageਸਤਨ 2, 100 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ
ਵਾਹਨ ਇਸ ਵੇਲੇ 414015 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਖਪਤ 5,9 ਲੀਟਰ ਸੀ 100 ਲਿਟਰ ਸੀ ਜਦੋਂ 100kmh, 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ 6,2 ਵਿੱਚ 6,7 ਲੀਟਰ ਤੇ 100km ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੰਡੀ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਇਕ ਮੈਟ ਸਮਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਲੰਮਾ ਚੱਕਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 12 268 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਟਰੇਸ ਬਜਾਏ ਨਿਯਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਿਐਕਟੀਅਰ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹੈ.
ਇਹ ਡੰਡੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੈਮ ਵਿਚ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਤੰਦ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਮੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੰਡੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਚੂਨੇ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਂਗਐਕਸਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਸਸੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਸ ਪਾਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧੁੱਪ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇਸ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਟੀਲ ਵਰਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਮੈਂ ਇਕ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਲਈ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਿੱਤੇ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਿੰਕ ਕਿਹਾ ਪਰ ਇਸ ਗੜਬੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ.
ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ
