montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ Renault18 8 ਘੋੜੇ 'ਤੇ Pantone ਇੰਸਟਾਲ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 579

ਕੇ Flytox » 25/01/14, 13:14

"ਵਿਥ" ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੈੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, "ਭੋਰਟੇਕਸ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਗੜਬੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਕੱਟੇ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ "ਹੇਲਿਕਸ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਣੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਲਨ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਿਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ .... ਪਰ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. : mrgreen:

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਟਰਬੁਲੇਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਦੇ ਨਾਲ: ਸਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਜ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ.

https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... t2212.html

ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਰਿਕਵਰੀ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਵੇਗਣਾਂ ਨਰਮ ਹਨ ਪਰ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਕੰਸੋਸ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਕੇ PITMIX » 25/01/14, 14:08

ਅਧਿਕਤਮ
ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਨੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਿ tubeਬ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਏਵੀਈਸੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰੱਖੋ.
ਇਸ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏ.ਈ.ਈ.सी. ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰਬਿtorਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਚੂਸਣ ਲਈ ਇਕ ਡਿਫਲੇਕਟਰ ਸ਼ੀਟ ਲਗਾਈ ਸੀ.
ਚਿੱਤਰ

ਅਤੇ ਇਹ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਜੇਨਰੇਟਰ ਮਿਸ਼ੇਲ ਹੈ - ਅਲੀਆਸ ਕੈਮਲਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦਾ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
0 x
brahimour
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 12
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/01/14, 17:31

ਕੇ brahimour » 25/01/14, 14:58

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬਹੁਤ ਉਹ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਸੋ ਕੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਆਪਣੇ ਆਰ ਐਕਸ ਐਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਦੂਸਰੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਰਹੇ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ

ਐਮ ਪੀਟਮਿਕਸ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ
ਇਤਫਾਕ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਇੱਕ R5 ਕਿਸਮ ਦੀ ਗ cow ਲਾਲਚੀ ਸੀ! ਇਹ 11L / 100 KM ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਮੇਰਾ ਆਰ ਐਕਸ ਐਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ ਹੁਣ 18 ਤੋਂ 9L / 10KM ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਪਿਓਜੋਟ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਹੈ!
ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 15DH / 1L ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ, ਮੋਰੋਕੋ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ !!! ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅੰਡਾ = 1DH
ਪੈਨਟੋਨ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਲਾਲਚੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ.
ਪਰ ਵੈਬ ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰਾਜ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ HYPNOW ਤੋਂ ਕੁਝ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਲਿੰਕ ਇਹ ਹੈ
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਕੇ PITMIX » 25/01/14, 15:06

ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੱਸ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ.
ਜੇ HYPNOW ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਇਕ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕੀਮਤ ਦੇਵੇਗੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਡੀਓਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਈ-ਟਿ withਬ ਨਾਲ ਸਾਹ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਖੁਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੇਵਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਅਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਾਇਪਨੂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇ. ਮੋਰਾਕੋ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਐਗਜਸਟ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿ .ਬ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਤੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿ .ਬ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ PITMIX 25 / 01 / 14, 15: 15, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
brahimour
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 12
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/01/14, 17:31

ਕੇ brahimour » 25/01/14, 15:11

ਸਵਾਲ
ਕੀ ਇਹ ਰੈਟਰੋਕਿਟ ਨੈਨੋ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਉਪਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ?
ਇੱਥੇ ਇਕ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿੱਟ ਹੈ
http://www.youtube.com/watch?v=ER5LLlNqSUs
ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਰੱਕਾ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ
http://www.youtube.com/watch?v=DM-LINZffQA
0 x

brahimour
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 12
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/01/14, 17:31

ਕੇ brahimour » 25/01/14, 15:15

ਪਿਟਮਿਕਸ ਟੋਪੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਟੋਪੀ
ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ "Inchae ALLAH" = "ਰੱਬ ਦੀ ਇੱਛਾ"
ਮੈਨੂੰ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ enੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਆਲੂ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਕੇ PITMIX » 25/01/14, 15:32

ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਦਾਰ ਇਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਨਟੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਵਾਨ ਮੋਰੱਕਾ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ 100% ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਗਿਲਿਅਰ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਨਟੋਨ ਹੈ.
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਂਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ (ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਲੌਨਮੌਵਰਜ਼) ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਲਈ.
ਹਾਈਪਨੋ ਵਰਗੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਬੱਸ ਕੁਝ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਹ ਗੈਸ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ.
0 x
brahimour
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 12
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/01/14, 17:31

ਕੇ brahimour » 25/01/14, 15:41

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ! = ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਨਟੋਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਕੁਝ ਗੈਰੇਜਾਂ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਇਆ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ...
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਮੈਰਾਕੇਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵੇਖਣ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ HYPNOW ਕਿੱਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਕੇ PITMIX » 25/01/14, 15:54

ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਪਾਅ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਖਪਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜੇ ਗਿਰਾਵਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਪਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 579

ਕੇ Flytox » 25/01/14, 19:21

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਇਹ ਪੈਨਟੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਵਾਨ ਮੋਰੱਕਾ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ 100% ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਗਿਲਿਅਰ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਨਟੋਨ ਹੈ.
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਂਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ (ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਲੌਨਮੌਵਰਜ਼) ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਲਈ.
ਹਾਈਪਨੋ ਵਰਗੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਬੱਸ ਕੁਝ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਹ ਗੈਸ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ.


+ 1; ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਰੱਕਾ ਦਾ ਵੀਡੀਓ 100% ਪੈਂਟੋਨ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਕੋ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਇਕ ਵੱਡੀ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੌਲ ਪੈਨਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਤੇ ਹੈ. : mrgreen:

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਬਣਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਹਲਕਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭੰਡਾਰ ਜਦ ਤਕ ਕੋਈ "ਚੀਜ਼" ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ... ਜਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ "ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ" ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਨਿਗਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟੂਟੀਆਂ ਨਾਲ ਦੌਲਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੌਲਤ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਵੇ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦੇ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ / ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਬਣਦਾ ਹੈ, “ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ” ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ “ਸਵੈਚਾਲਿਤ” ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 16 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ