ਆਕਾਸ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਮੀਰੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁੰਜ ਪੈਟਰੋਲ / ਪੁੰਜ ਹਵਾ). ਡੀਜਲ 'ਤੇ ਇਥੇ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਿਤਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜੋ ਚਾਹੇ ਚੂਸਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਭਾਂਡੇ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਸਟੋਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਲਨ ਦੀ ਤੁਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਤੋਂ 15% ਹਵਾ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਿਸ ਇੰਧਨ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੋੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਬਲਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਰਦਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ). ਉਸ ਕੋਲ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ / ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ (ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਤਹ) ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਣ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਬਲਨ. ਬਲਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਣਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. (ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪੋਸਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ).
A+
